Scania – Nový OmniExpress byl představen v ČR

Loni na podzim byl v Praze představen nový snížený autobus Scania OmniExpress 3.20, který je určen pro meziměstskou dopravu na krátké a střední vzdálenosti.

Při této příležitosti jsme měli možnost autobus otestovat. U modelu 3.20 je použita stejná modulární konstrukce jako u typů OmniExpress 3.40 a 3.60, s nimiž má bus 3.20 hodně stejných prvků a systémů. Nosná struktura autobusu je vyrobena z nerezové oceli a povrchové panely jsou vyrobeny z lehké slitiny. Pro OmniExpress byla zvlášť vyvinuta konstrukce a montážní postupy tak, aby bylo možné nabídnout velkou variabilitu v celkových délkách, stejně jako ve výšce. Délku karoserie lze volit po stupních o délce 300 až 400 mm v rozpětí od 11 do 14,9 metru. Každý díl je konstruován s ohledem na zvýšení výkonu vozidla. Tento přístup platí pro všechny detaily – povrchová úprava interiéru je navržena speciálně s ohledem na snadné čištění, čímž se maximalizuje doba provozuschopnosti. Aerodynamický, klínovitý tvar přídě a hmotnostně-optimalizovaná konstrukce přispívají k nízké spotřebě paliva. Pracoviště řidiče je navrženo tak, aby podporovalo efektivní a uvolněné řízení. Všechny ovládací prvky a vypínače jsou ergonometricky integrovány a nabízejí dobrou  hmatovou kontrolu a zpětnou vazbu. Pracoviště je velmi prostorné s volitelnými dveřmi pro řidiče. Palubní deska nabízí možnost pro montáž mnoha typů strojků na vydávání jízdenek. Vysoký točivý moment motoru už od nízkých otáček zajišťuje sílu při rozjezdu i slušnou akceleraci a klidný výkon. Široký rozsah nastavení sedadla a volantu společně s pedály zavěšenými shora vytvářejí pohodlné pracovní prostředí. Stylová aerodynamická karoserie a pohodlné a funkční řešení interiéru přispívají k luxusnímu dojmu při jízdě. Autobus OmniExpress má rozsáhlý zavazadlový prostor, je vybaven toaletou, multimediálním zařízením, chladničkou na nápoje a dalšími možnostmi pro zpříjemnění cestování.

Je nabízeno 30 variant vnitřního uspořádání autobusu v několika úrovních výbavy s možností dalšího individuálního přizpůsobení podle požadavků zákazníka. Interiér může nabídnout prostor až pro 67 sedících cestujících. Zavazadlový prostor o objemu 6,36 m³ je přístupný otevřením manuálně vzhůru výklopných krytů na bocích a OmniExpress může být vedle meziměstské linkové dopravy využíván i jako autokar na krátké a střední vzdálenosti. Podlaha Scanie OmniExpress 3.20 je ve výšce 860 mm. Ulička mezi sedadly je o 100 mm širší, než u vysokých typů autokarů Scania. Jednoduché nebo dvoukřídlé dveře mohou být uspořádány v konfiguracích 1-0-0, 1-1-0 nebo 1-2-0 v posledním případě pak na přání také s plošinou pro vozíčkáře ve středních dveřích. V interiéru je standardem tlaková ventilace s elektronickým řízením a na přání je k dispozici samočinná klimatizace. K pohodlnému cestování má přispět i dvouvrstvé zasklení bočních oken, které se má podílet na snížení hmotnosti a zároveň účinně tlumit intenzivní sluneční záření v létě, nebo naopak izolovat proti chladu v zimě. Použita jsou tenká skla (3 mm), ale instalována jsou s větší mezerou, než je obvyklé (9 mm). Cílem je dosažení co nejlepšího izolačního efektu.

Ve specifikaci se samočinnou převodovkou ZF, nebo Scania Opticruise, je volič řazení umístěn na přístrojovém panelu (ZF), nebo na sloupku řízení (Scania Opticruise). To umožňuje řidiči pohyb v jeho prostoru se sedadlem otočným o 90° bez překážek. Je možné vybavit autobus vyhřívaným sedadlem řidiče, samostatnou klimatizací prostoru řidiče a kamerou pro jízdu vzad. Nabídka pohonných jednotek obsahuje devítilitrové a třináctilitrové motory typu 230 - 440, splňující Euro 5 nebo EEV, s výkony od 169 do 323 kW. Scania jako první v tomto segmentu plánuje rozšíření nabídky o verze spalující až stoprocentně bionaftu nebo etanol. Meziměstský autobus Scania OmniExpress 3.20 je vyráběn ve spolupráci s karosárnou Lahden Autokori Oy. Prodej byl zahájen nejdříve v pobaltských a severských zemích a nyní je nabízen i ve střední a jižní Evropě.

Převzato z časopisu

Fotogalerie