image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Samohybné nákladné plošiny – 2x Cometto MSPE 48 t

Milan Olšanský 01.03.2018 05:34

Dve spojené nákladné plošiny  Cometto MSPE 48 t s hnacím systémom.

Taliansky výrobca Cometto, špecialista na veľmi ťažké prípojné a samohybné nákladné vozidlá dodal španielskej dopravnej spoločnosti Transportes Teixu Menéndez S.L. dva samohybné špeciály.

Dodávka spoločnosti Teixu Menédez, o ktorej je známe, že práve prechádza búrlivým rozvojom svojich podnikateľských aktivít, pozostáva z dvoch samohybných nákladných plošín MSPE 6/4/3,00 48 t a dvoch hnacích systémov (power packs), každý s maximálnym výkonom 175 kW.

Časť veže veternej elektrárne naložená na kombináciu dvoch MSPE plošín.Optimálna voľba

S príznačnou schopnosťou manévrovania kombinovanou s vysokou užitočnou hmotnosťou a konfiguračnou flexibilitou je samohybná nákladná plošina Cometto MSPE (Modules Self-Propelled Electronic) 48 t (číslo znamená užitočnú hmotnosť jednej zostavenej nápravovej línie) najlepšou voľbou z hľadiska vlastných rozmerov, výkonu a obstarávacích a prevádzkových investícií. „Dve samohybné nákladné plošiny sú ideálnym doplnkom pre 27 ťažkých prípojných podvalníkov Faymonville CombiMax, ktoré už spoločnosť Teixu Menédez prevádzkuje“, hovorí Alessandro Giordano šéfpredajca značky Cometto v Španielsku.

Doprava veterných elektrární

Samostatná šesťnápravová samohybná nákladná plošina MSPE ponúka užitočnú hmotnosť na hranici 288 t. „Prepravná spoločnosť Teixu je jedným zo silných hráčov na poli dopravy systémov veterných elektrární z miesta ich výroby na pozície ich využitia. Jednotlivé komponenty, ako sú veže či samotné generátory a vrtule, sú čím ďalej tým väčšie a ťažšie“, vysvetľuje Giordano dôvody prečo si spoločnosť Teixu vybrala práve ťažké nákladné samohybky. Plošiny modelovej rady MSPE ponúkajú svojim zákazníkom vysokú mieru univerzálnosti tak, aby vyhoveli čo možno najširším zákazníckym požiadavkám nielen dnes, ale tiež v blízkej budúcnosti. Svojou celkovou šírkou 3000 mm poskytujú najvyššiu priečnu stabilitu na trhu takýchto vozidiel. Dva autonómne hnacie systémy s maximálnym výkonom 175 kW, každý vybavený potrebným zariadením na modulárne zostavenie s plošinou a systémom diaľkového ovládania, zabezpečujú zákazníkom možnosť nastavenia nákladnej plošiny podľa špecifických požiadaviek takmer každého nákladu. Samostatne uložené a nezávisle natáčané dvojice kolies ovládajú hydraulický systém riadený elektronikou. Rýchlosť jazdy sa pohybuje v jednotkách kilometrov za hodinu. 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Subaru Forester e-Boxer – Jiný druh

Lukáš Dittrich 04.08.2025 13:06

Subaru Forester e-Boxer

Jiný druh. Subaru Forester dlouhodobě sází především na bezpečnost, komfort a univerzální... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Motosalon 2026 odstartoval

    Na brněnském výstavišti se dnes otevřel Motosalon 2026, mezinárodní veletrh... >>

  • Hyundai Lantra 1.6 GLS: vlastní cestou

    Na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1995 představil Hyundai druhou generaci... >>

  • Škoda 1101 polokabriolet – S větrem ve vlasech

    Tento vůz ze sbírek Škoda Muzea má pozoruhodnou historii a objevuje se na... >>

  • Peugeot 2008 GT Hybrid – Milý a hbitý

    Berete-li 2008 jen jako zvýšenou 208, budete překvapeni nesrovnatelně... >>

  • Leapmotor B10 – Praktický a dostupný

    Nový Leapmotor B10 je prvním vozem postaveným na nové platformě Leap 3.5 určené... >>

  • Abarth 600e Scorpionissima – Prolomené ledy

    Nejvýkonnější automobil Abarth v historii je jedním z prvních, který dokázal... >>

  • Praga Baby Roadster ovládla lednové aukce

    Vůbec nejdražší položkou lednových aukcí portálu Aukro se stal sportovní... >>

  • Gateus: soubor 725 automobilových studií, pro naše čtenáře se slevou

    Rozsáhlá publikace Studie automobilů je jedinečným souborem projektů... >>


Nejčtenější články

  • Motosalon 2026 odstartoval

    Na brněnském výstavišti se dnes otevřel Motosalon 2026, mezinárodní veletrh... >>

  • BMW 525i Touring (1993)

    Tři týdny testoval Ing. Otakar Gregora na sklonku roku 1992 kombi BMW 525i... >>

  • Odpružení Ultimaax – Inspirace

    Pružení gumovými bloky, to není nic nového pod sluncem. Již první... >>

  • Suzuki Swift – S lehkostí

    Suzuki Swift se drží svého typického přístupu, spočívajícího v kombinaci... >>

  • FIAT TIPO KOMBI 1.6 MULTIJET – Dostupný cestovatel

    Fiat Tipo se vrátil zpět. Ambice na zisk titulu evropského Vozu roku sice nemá,... >>

  • Mercedes-Benz – 140 let inovací

    Od prvního patentu v roce 1886 přes klíčové bezpečnostní systémy až po software... >>

  • VOLVO EX60 – mění pravidla v segmentu středních prémiových SUV

    Volvo EX60 není jen další elektrické SUV. Je ukázkou toho, kam se automobilová... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
    • Srovnávací testy
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2026 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |