Rozvážkový Hytruck - vzor inovace

Ide vlastne o dodávkové vozidlo s určením na dopravu tovarov do zvlášť husto obývaných mestských štvrtí. Sú až priveľmi zaťažované výfukovými plynmi bežných automobilov so spaľovacím motorom. Týmto oblastiam by už nepomohli ani vozidlá s hybridným pohonom. Dodávky Hytruck totiž na svoj pohon nepoužívajú spaľovací motor, ale majú pohon na palivové články s použitím vodíka a vody. Tieto prvky po spojení produkujú elektrickú energiu v takom rozsahu, že ju celú možno použiť na pohon elektromotorov umiestnených priamo v nábojoch zadných kolies.

Pri chemickej reakcii nevznikajú žiadne emisie ani škodliviny. Ide o pohon, o ktorom sa všeobecne píše, že vstúpi do reálneho života niekedy okolo roku 2020. Lenže Hytruck to celé urýchlil. Pohon nemá prevodovku, takže ide naozaj o zvláštne riešenie. Zatiaľ je to projekt, ktorý by sme mohli pomenovať vízia, pionierske bádanie, akási povinnosť voči ľudstvu pohnúť s problémom a riešiť ho už na využívanie. Ich prvé vozidlo tohto druhu nesie označenie Hytruck C8HE. Prototyp má svoj základ v podvozku s kabínou malého trucku Mitsubishi Canter s celkovou hmotnosťou 7,5 tony.

 

Najskôr sa konštruktérom zdalo, že pripravujú prototyp pre budúce generácie. Lenže zistili, že prišli na množstvo sofistikovaných riešení a že by z nich mohlo dosť rýchlo vzniknúť vozidlo s veľmi blízkou budúcnosťou. Doslova zajtrajška. S nulovými emisiami s použitím už existujúcich technológií, ktoré možno už dnes využiť a pripraviť riešenie trvale fungujúcej mobility. Spĺňa totiž požiadavku na nulové emisie od palivovej nádrže až po kolesá. Získali takmer ideálne nové patentované riešenie, podstatné je, že je ekonomicky výhodné. Také, že možno začať tieto atraktívne vozidlá komerčne vyrábať. Vodíkový palivový článok sa všeobecne považuje za pohon budúcnosti. Lenže súčasní výrobcovia vodíka majú viacero rozdielnych predstáv o budúcej technike a technológii jeho výroby.

Hytruck C8HE vznikol ako inteligentná kombinácia existujúcich komponentov s použitím Hi-tech techník na veľmi dobre osvedčenej platforme. Výsledkom toho je, že už teraz možno uvažovať o spustení výroby takýchto rozvážkových či dodávkových vozidiel. Iba konverziou súčasných úspešných modelov výmenou existujúceho pohonu. Teda demontáže vznetového motora, prevodovky, diferenciálu a palivovej nádrže, ktoré treba zameniť za úplne nový hnací mechanizmus.

 

To znamená namontovať pod kabínu palivové články s výkonom 16 kW, ktoré bude poháňať vodík z 227-litrovej nádrže. V nej bude 5,8 kg vodíka pod tlakom 350 barov. Elektrická energia z palivových článkov sa vedie do akumulátorov umiestnených namiesto klasickej palivovej nádrže. Články sú hlavnou zložkou pohonu patentovanej technológie doplnené poslednou generáciou lítiovo-ionových fosfátových akumulátorov. Tie dodávajú energiu elektrickým motorom priamo spojeným s hnacími kolesami zadnej nápravy.

Energiu pri odjazde a akcelerácii dodávajú motorom akumulátory, pri decelerácii a brzdení elektrické motory menia svoju činnosť na alternátory a dobíjajú batérie, ako ju nepretržite dodávajú aj palivové články. Veľmi dôležité je využívať kinetickú energiu vozidla pri decelerácii. To je významný krok k zlepšeniu účinnosti vozidla, čím sa dosiahne vysoký stupeň energetickej účinnosti. Vlastnosti celého hnacieho mechanizmu sú totiž rovnaké ako ťažkosti a požiadavky pri jazde systémom štart-stop pri súčasnej rozvážkovej doprave automobilmi s dieselovými motormi.

 

Hytruck C8HE jednoznačne potvrdzuje, že už v súčasnosti niet technických prekážok, aby sa takýto systém nemohol využívať ako environmentálne neutrálny spôsob pohonu rozvážkových vozidiel v mestách. Ten si totiž vyžaduje iba 30 % množstva energie, akú potrebujú rovnocenné vozidlá poháňané dieselovým motorom.

Koncom 19. storočia prepukla priemyselná revolúcia, počas ktorej sa zavádzali parné stroje či spaľovacie motory pre priemysel. Zvýšili produktivitu, ale nehľadelo sa na poškodzovanie životného prostredia. 21. storočie požaduje ešte vyššiu produktivitu, lenže cena za fosílne palivá sa stáva čoraz vyššia a sú vzácnejšie. Navyše musia sa pri spaľovaní zložito upravovať, aby sa nezhoršovalo životné prostredie. Veľmi intenzívne sa preto začali skúmať možnosti uplatňovať alternatívne energie. Z nich práve vodík je už dlhšie v pozornosti ako činidlo pre palivové články.

Zdá sa, že Hytruck je odpoveďou, ako urýchliť používanie vodíka na pohon dopravných prostriedkov. Má veľa výhod, ktoré by sa mohli už teraz využívať. Ide o:
- Ekonomické palivo
- Malé množstvo pohyblivých častí
- Dlhšie servisné intervaly
- Rýchly servis, dlhšia aktivita v službe
- Normované súčiastky
- Ich jednoduchá výmena.

Výhody:
- Nulové emisie
- Bezhlučná prevádzka
- Atraktívna návratnosť investícií

Prostredníctvom:
- Novej technológie palivových článkov
- Elektrických motorov poslednej generácie
- lítiovo-ionových fosfátových akumulátorov.


Zdroj: Trucker 01/08