image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Aurus – na východní způsob

Jiří Fiala 18.06.2019 06:28

Aurus Senat a jeho šéf Gerhard Franz Hilgert při evropské prezentaci v Ženevě 2019

Rusko se snaží všemi způsoby dokazovat svoji velikost a schopnost vyrábět moderní výrobky. Výkladní skříní jsou automobily. Přesněji ty, které tvoří vládní flotilu. 

I když kremelské garáže hostily reprezentační vozy ZiS, ZiL a GAZ (Čajka), byly podle naturelu toho kterého šéfa nomenklatury vždy v permanenci i automobily zahraničních prestižních značek. Nyní se zdá, že doby Packardu, Rolls-Royce nebo Mercedes-Benz jsou pryč. Posledním, kdo používal domácí automobily (ZiL 4104 a prodloužený pancéřovaný ZiL 41052, vyrobený roku 1989 pro Michaila Gorbačova), byl Boris Jelcin. Pak přišly zodolněné limuzíny Mercedes-Benz S 600 Pullman. Když v roce 2012 představili tradičně pojatou vládní limuzínu ZiL 4112R, nebyl Vladimír Putin nijak nadšen. Její výrobu převedli do moskevského závodu AMO ZiL, do dílen MSC6 (Mechanosboročnyj Cech No. 6), které se normálně starají o údržbu a opravy starších modelů. Do roku od uplatnění závazné objednávky jsou údajně schopny zhotovit nové kusy zastaralé řady 410.

Palubní deska je přehledná, ale poněkud mohutná a tvrdá 

Moskevský automobilový výzkumný a vývojový institut NAMI pracuje někdy od roku 2013 na Projektu Kortěž (francouzsky cortège, přeneseně rusky kortěž = doprovod, družina, kolona, suita). Tehdy se spekulovalo o jménu značky Cortege. Vláda existenci projektu jako podporu místního automobilového průmyslu potvrdila roku 2014. Na vývoji se podílely podniky GAZ, KAMAZ, ZiL a Sollers. Společnost Sollers v uljanovské továrně UAZ završuje výrobu a montáž terénních vozů UAZ, motorů ZMZ a v dalších továrnách bývalé kompakty Oka (1988–2008), licenční Fiaty, Fordy, Isuzu, Mazdy, SsangYongy a Toyoty.

Vývoj stál údajně asi 12 miliard rublů (4 mld. Kč). Výrobou počátečních 70 kusů (první série) pověřili dílny FGUP NAMI. Prezident Putin převzal první limuzínu nové značky Aurus ze šestnáctičlenné várky (Aurum = latinsky zlato + Rusko) 7. května 2018, aby v ní o dva dny později podnikl inaugurační jízdu dlouhou několik set metrů. Druhým krokem mělo být zahájení sériové výroby 200 až 300 kusů ročně v úplně nové továrně společnosti Sollers PSJC ve Speciální ekonomické zóně (SEZ) Alabuga. Počátkem roku 2019 vstoupil do společného podniku Aurus Motors podílem 36 % investiční Tawazun Fund z Abú Dhabí. Fond zde během tří let plánuje investovat 110 milionů eur. Dalších 63,5 % vlastní státní FGUP NAMI a zbytek (0,5 %) vytěsněný Sollers. Za pozornost stojí, že šéfem Aurusu jmenovali Němce Gerharda Franze Hilgerta, bývalého generálního ředitele Daimler-Chrysler Automotive Russia a pak člena představenstva Sollers Group. 

Prezidentský prodloužený obrněný Senat Limousine L700 byl po celou dobu pro všechny uzamčený a dovnitř neprůhledný

Aurus ponejprv vystavili na moskevském Autosalonu koncem léta 2018. V Ženevě 2019 se odehrála evropská premiéra nepancéřované limuzíny Senat S600 a prodloužené pancéřované Senat L700 (číslo udává přibližný výkon v koních). Také další SUV/MPV Arsenal a terénní SUV Komendant nesou jména jedněch z dvaceti kremelských věží. Pro všechna bude společná modulární platforma EMP, do které lze vestavět klasické i hybridní agregáty. Ženevské šasi mělo podélně uložený přeplňovaný V8 NAMI 4,4 litru (441 kW/600 k, 880 N.m) a na něj navazující devítistupňovou samočinnou převodovku hybridní soustavy Kate s pomocným elektromotorem (napětí 350 V, 46 kW/62 k), vyráběnou v Moskvě a odvozenou z agregátu Mercedes-AMG. Nemá kapalinový měnič momentu, nýbrž elektronicky ovládanou spojku v olejové lázni. Řidič si vybírá mezi provozními režimy Auto, Sport, Comfort a All Road. Pro vývoj pohonné soustavy najali Porsche Engineering, později má přijít i V12 6,6 litru (625 kW/850 k, 1329 N.m). 

Aurusy mají stálý pohon všech nezávisle zavěšených kol. Brzdy jsou kotoučové s ABS/ESP, parkovací brzda elektromechanická. Řízení má kapalinový posilovač, interiér je velmi světlý a prostorný. Obsahuje vše, co bychom v takovém voze čekali, včetně obvyklých asistentů a devíti airbagů, ale postrádali jsme takovou tu jemnou, měkkou a rafinovanou dokonalost a útulnost zavedených značek. Materiály jsou kvalitní, detaily poněkud hrubé a těžké. Náhodou jsme byli u toho, když si přišli vůz inkognito prohlédnout zástupci ostrovní konkurence. Otočili knoflíkem a zaklepali na přístrojovou desku. „Co tomu říkáte?“ „Neptej se nás,“ usmáli se a odešli. Základní cena by měla začínat na 10 milionech rublů (3,5 milionu Kč), což vlastně není mnoho. Po uspokojení vládních potřeb by se mělo dostat i na ostatní. Optimisté hovořili o roční produkci 5000 kusů i o montáži v Abú Dhabí.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Senat Limousine L700 (obrněný)

Senat S600
(nechráněný)

Délka/šířka/výška (mm)

6630/2020/1695

5630/2020/1685

Rozvor (mm)

4300

3300

Světlá výška (mm)

170

200

Motor

4,4 litru V8 DOHC 4V 440 kW (598 k)

Převodovka

samočinná 9stupňová

Pohon

stálý 4x4

Pneumatiky

255/55 R20

Pohotovostní hmotnost

6200 kg

2700 kg

Nejvyšší rychlost

neuvedeno

250 km/h

Zrychlení 0–100 km/h 

9 s

6 s

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Auris 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Selection

110 257 km, r. 2017

399.900,- Kč

Peugeot 3008 1.2PureTech,96kW,ACTIVE,MAN6

104 065 km, r. 2018

279.900,- Kč

Citroën Jumpy 2.0BlueHDi,106kW,STANDARD,MAN6

3 km, r. 2024

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |