Mercedes-Benz Citan – Po městě s kompaktem

Mercedes-Benz vstoupil (v poslední době podruhé) do segmentu kompaktních dodávek. Pro tentokrát nevyvíjel nic sám, ale spojil se s francouzským Renaultem. Vznikl tak Mercedes-Benz Citan, s nímž jsme vyrazili do městského povozu.

Trojcípá hvězda na mřížce chladiče jasně napovídá s kým máme tu čest. Nic na tom, že základní tvar a konstrukci vymysleli ve Francii. Mercedes-Benz přidal celou řadu tvarových zlepšení, konstrukčních doplňků a „nacpal“ do auta celou řadu elektronických asistenčních systémů. Od adaptivního ESP, EBV (electronic brake force distribution), EBR (engine friction control), VDC (vehicle dynamic control) až po šestici airbagů. Mercedes-Benz Citan je k dispozici ve verzi nefalšovaná dodávka, MIXTO a CREW-BUS. Čtyři motorizace jsou dostatečnou zárukou splnění zákaznických požadavků – vznětový motor o zdvihovém objemu 1461 cm³ je naladěn do tří výkonových variant (108 CDI – 55 kW /75 k – 180 N.m, 109 CDI – 66 kW/90 k – 200 N.m, 111 CDI – 81 kW/110 k – 240 N.m) a zážehová dvanáctistovka, 112, nabízí maximální výkon 84 kW/114 k a 190 N.m točivého momentu. Úzkými uličkami, po dálnici Abychom si co nejlépe ověřili manévrovací a jízdní schopnosti nového modelu v nabídce, zvolila společnost Mercedes-Benz za „náš polygon“ dánské hlavní město Kodaň.

Snad právě proto, že provoz je zde relativně hustý a navíc se zde vozidlům pod kola pletou cyklisti ve velkém počtu. Měli jsme možnost vyzkoušet několik okruhů městem a příměstskými částmi. Kompaktní rozměry dodávky jsou samozřejmě důvodem k velmi uspokojivé manévrovatelnosti – to se ostatně dalo čekat. Kdo by pochyboval o motorech, které si vybral Mercedes-Benz, aby rozšířil svoji již tak velkou nabídku vozidel, ten by se mýlil. Ovšem zajímavý poznatek jsme učinili s převodovkou. Nižší převodové stupně jsou příjemně naladěné, na dlouhých rovných silnicích či na dálnici nám však trochu chyběl šestý převod. Nicméně jde jen o sílu zvyku, navíc nejvýkonnější diesel a benzínový motor je spojen právě se šestistupňovou manuálně řazenou převodovkou – takže tady již nic nechybí. Příjemné svezení Výhled z auta je tradičně dobrý, nicméně ve městě, a hlavně takovém jako je Kodaň, je třeba dávat pekelný pozor na pravou stranu.

Cyklisti jsou zde preferovaní, mají nezřídka svůj pruh, navíc používají přechody pro chodce. Mezi námi, jsou to jednoduše šílenci, mají prostě přednost a tak je vůbec nezajímá ani rychlostní, ani hmotnostní rozdíl mezi nimi a vozidly. Případnou srážku si odnesou rozhodně hůře než jejich protivník, ale v drtivé většině za ni nejsou odpovědni. S Citanem jsme se cítili na cestách dobře. Samozřejmě jsme neměli možnost dlouhodobě ocenit spotřebu, která je dle výrobce nejlepší ve své třídě. Avšak, pokud bude Citan vykazovat takový koeficient TCO resp. takovou spotřebu, o niž se mluví, pak je to silný argument pro budoucí zákazníky.

Převzato z časopisu

Fotogalerie