AutoSAP – Sdružení AutoSAP má novou vizi a je otevřeno aktivním členům

Sdružení firem českého automobilového průmyslu prochází zásadními změnami. Bylo založeno už v roce 1989 a dnes je moderním profesním spolkem nejvýznamnějších firem klíčového odvětví české ekonomiky.

Nastupující trendy, jako je průmysl 4.0, automatizace, digitalizace či propojenost vozidel představují pro automobilový průmysl revoluční změny. Sdružení se chce  daleko účinněji zasazovat o to, aby Česká republika nepromarnila nastupující trendy. Zapojit se musí všechny firmy, kterým záleží na budoucnosti tuzemského automobilového průmyslu. Požádali jsme o rozhovor výkonného ředitele -AutoSAP Zdeňka Petzla.

Kolik má členů, a na jaké firmy a s jakým zaměřením se AutoSAP orientuje?

Automobilový průmysl nadále táhne českou ekonomiku, a tak je přirozené, že potřebuje silný svaz, který efektivně hájí jeho zájmy. V současné době máme 144 členů, a jsou mezi nimi samozřejmě všichni důležití finální výrobci vozidel. Největší část naší členské základny nicméně tvoří dodavatelské firmy automobilového průmyslu. Do naší činnosti jsou také zapojeny výzkumné, vývojové a zkušební firmy i vysoké školy. AutoSAP je v dobré kondici a to je teď velmi důležité. Autoprůmysl čekají hluboké změny, které budou mít rozsáhlé celospolečenské dopady. Je proto nezbytné, aby firmy automobilového průmyslu podnikající v Česku společně, na těchto změnách pracovaly. Jak říká náš nový prezident Bohdan Wojnar, nemůžeme si dovolit černé pasažéry, jde o přežití tohoto průmyslu u nás. Důležité je aktivní zapojení všech, kterým záleží na tom, aby tady měl autoprůmysl i v budoucnu podmínky pro fungování a další rozvoj.

Spolupracuje také s vědeckými institucemi a technickými vysokými školami? 

Na přední místa našich priorit patří rozvoj technického vzdělávání a trvalé zacílení pozornosti do výzkumu, vývoje a inovací. Není pravda to, co se bez znalosti věci často opakuje v médiích, že jsme v ČR automobilovou montovnou. Velká část našich firem, které dodávají své výrobky finálním výrobcům, má svůj vlastní výzkum a vývoj a nejrůznějšími formami se vzdělávacími institucemi spolupracuje. Aby autoprůmysl mohl čelit nadcházejícím výzvám, bude potřeba stále vyšší počet kvalifikovaných lidí s IT a technickým zaměřením. Z pohledu AutoSAP tak jde především o to, aby vzdělávací instituce získaly dostatečnou představu o nadcházejících trendech a přizpůsobily tomu své vzdělávací programy.

Jaké jsou hlavní priority AutoSAPu?

Na prosincové valné hromadě AutoSAPu v Průhonicích prezident Bohdan Wojnar představil šestibodový plán. Ten obsahuje dokončení modernizace sdružení, aby bylo připraveno reagovat na změny, které autoprůmysl čekají. Výrazně se rozšiřuje portfolio našich služeb pro členy. Důležitým bodem je hledání řešení aktuálně velmi palčivé situace na trhu práce v ČR. A pak tu jsou běžící témata, jako omlazování vozového parku, podpora systematického přístupu k rozvoji alternativních paliv v ČR, budování odpovídající infrastruktury, prosazování zájmu automotive v emisní legislativě a financování výzkumu a vývoje. Klíčová je pro nás také příprava na témata budoucnosti automobilového průmyslu. To vše v diskuzi s politickou reprezentací, státní správou a našimi partnerskými svazy. 

Co nabízí svým členům?

Nezastupitelná je především role AutoSAPu při prosazování témat společného zájmu vůči státní správě, ať už jde v poslední době o Zzákoník práce či další témata. Firmy by si měly uvědomit, že toto je vždy běh na dlouhou trať a vyvarovat se tak uvažování v duchu „ono se to nějak udělá i beze mne“. Jinak rozvoji portfolia konkrétních aktivit a služeb pro členy věnujeme v posledním roce mimořádnou pozornost. Společná témata rozvíjíme na jednání pracovních skupin, jednotlivých divizí AutoSAP a při návštěvách firem. Pro členy vydáváme denně přesně cílené informace a newslettery. V době, kdy se od big data přechází na smart data, nám nejde o to zahltit členy velkým množstvím informací, ale třídit je, zpracovávat do elektronické formy a doručovat nejvhodnější formou včas tak, aby se staly podkladem pro kvalifikované rozhodování. Ve vnitřní komunikaci AutoSAP proběhla taková malá revoluce, nyní se zaměřujeme na komunikaci vnější, do které patří i příprava vydávání nového časopisu zaměřeného na český autoprůmysl.

Kdo může být členem AutoSAPu a za jakých podmínek?

AutoSAP sdružuje především právnické osoby vyvíjející svou činnost na území České republiky, v jejichž portfoliu hraje významnou roli dodávka produktů nebo služeb pro konečné výrobce či jejich dodavatele v autoprůmyslu. O přijetí za člena u nás rozhoduje Představenstvo, přičemž výhody a podmínky členství jsou podrobně uvedeny na našich webových stránkách. Nové členy vítáme a jsme připraveni s každým diskutovat o možnostech a výhodách, které členství v našem sdružení přináší. 

Jak spolupracujete se Svazem dovozců automobilů SDA?

Se Svazem dovozců automobilů a s jeho tajemníkem panem Josefem Pokorným jsme v pravidelném kontaktu. Záběr této spolupráce je poměrně široký, například v poslední době jsme intenzivně spolupracovali na snaze obnovit v Brně autosalon. Dlouhodobě pak vedeme s příslušnými ministerstvy jednání o problematice omlazování vozového parku. Jsem moc rád, že je tato spolupráce s SDA, našim nejpřirozenějším partnerem mezi svazy, takto intenzivní a kvalitní. 

Jaký je váš postoj k Návrhu opatření na zlepšení struktury vozového parku v ČR schválený vládou ČR?

Je to materiál, kde i AutoSAP odvedl kus práce a udělal rozhodně krok správným směrem. Teď je zapotřebí, aby vláda přistoupila k diskuzi o podobě konkrétních opatření. I přes historicky nejvyšší prodeje nových aut v ČR se v roce 2016 nepodařilo zvrátit nepříznivý stav, kdy průměrný věk osobních automobilů je u nás okolo 15 let a neklesá. To znamená, pokud vláda na jednu stranu usiluje o snížení reálných emisích dopadů dopravy, pak je zapotřebí také realizovat opatření, aby nová ekologicky šetrnější vozidla byla zvýhodněna, byla budována infrastruktura pro alternativní paliva a vozidla. Ti, jež podmínky provozu nesplňují se na silnice nedostanou. Se zlepšením struktury vozového parku a jeho omlazením souvisí i otázka bezpečnosti vozidel, kde za těch udávaných 15 let došlo k obrovskému pokroku.

Jak se vyvíjel stav vyrobených motorových vozidel všech kategorií v ČR za minulý rok?

Do konce prosince bylo v ČR, podle našich údajů, vyrobeno více než 1,35 milionů motorových vozidel. Největší podíl na tomto úspěchu má samozřejmě výroba osobních automobilů, kde jsme zaznamenali meziroční nárůst o více než 8 %, a výroba rostla u všech tří tuzemských automobilek. Těší nás i stabilní výroba autobusů a přípojných vozidel, ale největších nárůstů letos dosáhla kopřivnická Tatra Trucks. Loni vyrobili více než 1300 vozů a letos plánují 1700, což bude dvojnásobek proti roku 2015. Tato rekordní čísla nás samozřejmě velmi těší a i pro rok 2017 odhadujeme v tuto chvíli další růst, byť již s poloviční razancí, vůči roku 2016. Každý z manažerů našich firem k tomu vždy dodává, že v tak příznivé době je třeba se intenzivně připravovat na budoucnost, a těch témat je v tuto chvíli před automobilovým průmyslem celá řada.

Převzato z časopisu

Fotogalerie