image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Villa dEste 2021 – V plné kráse

Jiří Fiala 07.04.2022 05:15

Kabriolet Bentley Mk VI (1947) s karoserií uznávané dílny Carrosserie Franay z Levallois-Perret. Specializovala se na nejexkluzivnější značky jako Rolls-Royce nebo Duesenberg. Roku 1947 dostala šanci obléknout pár šasi Bentley. Přítomný vůz si objednala bohatá rodina z Basileje, v jejíchž garážích již parkovalo sedm vozů obou britských značek. Vozy Bentley Mk Vi a RR Silver Wraith se tehdy lišily jen v maličkostech

Restriktivní opatření si nepěkně zahrála i se světovým podnikem elegance u italského jezera Como. Pořadatelé z BMW Classic Group zvládli podnik bravurně, byť v poněkud redukovaném formátu. 

Jenom dokázat dopravit mnohamilionové a křehké automobily přes půlku světa v byrokraticky sešněrovaném prostředí bylo husarským kouskem. O to větší a opravdovější byla radost přítomných z opětovných setkání a fandovství těch, pro jejichž privilegovaný a velmi omezený počet zůstala otevřená brána areálu Hotelu Villa d’Este.

Lancia Dilambda první série (1930), s karosérií postavenou na zakázku v Londýně, ukořistila Hlavní cenu diváků

BMW využívá soutěž elegance nejen k ukázkám exkluzivních a jedinečných automobilů minulosti, nýbrž také k prezentaci novinek. U některých si podává ruce minulost s budoucností. Letos se této cti dostalo konceptu BMW i Vision Circular, vize městské dopravy roku 2040, které již bylo k vidění na letošním mnichovském IAA. Páteční premiérou akci zahajoval. Zcela současný (s výrazným odkazem na romantiku minulosti) byl naopak na individuální objednávku postavený jediný kus Rolls-Royce Boat Tail, kabriolet s elegantní, dřevem obloženou zádí ve tvaru jachty a s vysouvacím piknikovým vybavením pro dva.

Další novinkou byl art car Project The 8 X Jeff Koons. Americký umělec strávil 285 pracovních hodin vizuálními úpravami sportovního BMW řady 8 Gran Coupé. Jeff navázal na svůj art car BMW M3 GT2, jenž závodil ve 24h Le Mans 2010, a zároveň připravuje půdu pro malou limitovanou sérií uměleckých speciálů, která bude debutovat v Los Angeles 2022.

Naším hlavním cílem byla však tradiční soutěž elegance. Přes pět desítek soutěžících automobilů pořadatelé rozdělili do osmi tříd zhruba podle stáří. Za téměř každým z nich je unikátní příběh. K nim se přidala skupina aktuálních konceptů a prototypů. Nejvyšší cenu poroty Trofeo BMW Group vybojovalo Ferrari 250 GT TdF (1956) Pinin Farina Coupé, druhý postavený vůz ve specifikaci Tour de France s pozoruhodnou závodní historií. Ottavio Randaccio jej nový převzal v Miláně, hned jej zaregistroval a další den s ním startoval v Mille Miglia 1956. To sice nedokončil, ale až do konce roku 1958 sbíral vavřínové věnce v závodech na okruzích i do vrchu.

Delage D8-120 S (1938) s kovovými díly kabátu vyrobenými karosárnou De Villars vznikla jen v několika kusech. Extrémně drahý vůz s velmi skloněným čelním sklem si pořídil americký miliardář Frank Jay Gould

Hlavní cenu diváků získala úchvatná Lancia Dilambda Drop Head Coupé z první série (1930) oblečená britskou karosárnou Carlton Carriage, která nepoužila inovativní samonosnou karosérii menšího předchůdce: movití zákazníci si přáli více individuality. Jezdila s kompaktním osmiválcem 4,0 litru s rozevřením válců jen 24°. Třetí z nejvyšších cen, vzešlou tentokrát z referenda publika, získal elektrický supersport Pininfarina Battista Hyper GT (2019), který vytvořili v nově ustanovené mnichovské Automobil Pininfarina GmbH s vazbou na rodinu zakladatelů bývalé karosárny. Sebevědomě hovoří o plánované sérii 150 kusů.

Cenu za nejlépe udržovaný předválečný vůz získal majestátní Rolls-Royce Silver Ghost 40/50 High Speed (1920) s karosérií Open Tourer od Bakera. Podobnou cenu za poválečný stroj získal neuvěřitelný a pozoruhodný americký Howmet XT Coupé (1968). Iniciátoři projektu, závodník Ray Heppenstall a konstruktér Bob McKee, si vypůjčili od leteckého výrobce Continental Aviation & Engineering turbínový motor vzešlý z tendru na vojenské vrtulníky. Jejich cílem bylo aplikovat turbínu (vážila jen 77 kg) do závodního automobilu. Startovali v několika závodech, včetně 24h Le Mans, z nichž ve dvou, jako doposud jediné turbínové auto, zvítězili. Z Londýna po ose přijel Aston Martin DB5 (1965), karosérii Convertible postavila Touring Superleggera. Vystřídali jej pouze dva majitelé. Prvním byl známý chirurg, jenž v něm jezdil léčit do Windsoru Její Výsost královnu a který jej vybavil všemi myslitelnými legálními doplňky. Palmu za nejcitlivější renovaci obdrželo malé kupé Fiat 508 CS „Balilla Aerodinamica“ (1935). Ve své době bylo oblíbeným základem pro stavby speciálů mnoha italských závodníků. Roku 1935 vyhrálo třídu na Mille Miglia. Podobně působil mnohem výkonnější vítěz Ceny za nejvíce vzrušující design, McLaren F1 (1995), jenž přicestoval ze Spojených arabských emirátů.

Milánská značka Isotta Fraschini patřila v první půli minulého století k tomu nejexkluzivnějšímu, co na světě existovalo. Po válce vsadili na jediný typ – 8C Monterosa vybavený pro ně tradičním motorem V8 vzadu. Tento exemplář, karosovaný u Boneschi, se účastnil Soutěže elegance ve Villa d’Este 1949. Továrna téhož roku ukončila výrobu automobilů, věnovala se výhradně motorům

V každé třídě se udělovaly i Ceny za vítěze a Čestná uznání, ale jejich výčet přesahuje možnosti rozsahu článku. Jmenujme alespoň mohutné Hispano Suiza H6 B Dual Cowl (1926) Open Tourer od Bligh Brothers, roadster OM 665 Sport Superba MM (1927) od Zagata nebo Open Tourer Lancia Astura Torpedo GS (1934) karosárny Viot­ti. Rakouský průmysl byl zastoupený dodatečně přizvaným mohutným Gräf & Stift SR4 SP (1925) se zádí Boat Tail a Steyrem 220 Sport-Kabriolet (1939) od drážďanského karosáře Gläsera. Objevila se nevídaná Isotta Fraschini 8C Monterosa (1948), 8V Fiat (1952) Coupé Vignale a také Siata 208 CS (1954) od Bertoneho se shodným dvoulitrovým motorem V8. Mezi speciály pro vytrvalostní závody vyzdvihněme z Izraele dorazivší Osca MT4 Siluro (1949) a aerodynamickou Alpine M64 (1964). Devadesátiny Pininfariny oslavilo hejno Ferrari a unikátní Fiat 500 Abarth (1957). Třídu „milníků latinského stylu“ oslnila Lamborghini Miura P400 S (1970) a Countach LP 400 S Prototype Walter Wolf Special (1978) nebo Ferrari F40 Prototipo (1987). Mezi skupinou hypersportů jsme se mohli radovat ze silničních verzí speciálů z 24h Le Mans – Porsche 911 GT1 (1996), Mercedes-Benz CLK GTR (1998) a Bugatti EB 110 SS (1994) – a zcela excentrické Isdery Commendatore 112i (1993). Mezi koncepty je třeba vyzdvihnout oživenou Hispano Suiza Carmen „Boulogne“ (2020), na jejíchž prvních vozech pro zákazníka již u Barcelony pracují. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE 2018 – HOLLYWOOD U JEZERA

Tatra 75 Sport Bohemia – Rovnou na soutěž elegance

Technické muzeum Tatra – Počátek věků



Emil Frey Select

Toyota Auris 1,8 Hybrid,CZ,1Maj

147 230 km, r. 2018

429.900,- Kč

Suzuki Vitara 1,6 VVT,CZ,1Maj,Premium,4x4

104 492 km, r. 2015

419.900,- Kč

Opel Mokka 1,6 i,CZ,1Maj,

97 071 km, r. 2015

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Master Red Edition

    Renault Trucks uvádza na trh úplne nový model vozidla Renault Master,... >>

  • automobil 1959

    Také letos se budeme vracet o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |