image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

ZF Technology Day – Vnější airbag

Jiří Duchoň 12.07.2019 07:39

Moment střetu: atrapa automobilu naráží do speciálně upraveného vozu Opel Insignia, chráněného bočním vakem ZF

Ochranné vzduchové vaky uvnitř vozidla patří poslední tři dekády k již naprosto běžným prvkům pasivní ochrany cestujících. Společnost ZF nám nyní ale představila airbag otevírající se vně automobilu, konkrétně na boku.

Koncern ZF již dávno není prostým výrobcem převodovek: do vývoje prvků autonomního řízení či pasivní ochrany investuje ročně miliony eur

Společnost ZF z Friedrichshafenu je už od dvacátých let proslulá především svými manuálními a od šedesátých let i samočinnými či automatizovanými převodovkami pro vozidla všech myslitelných druhů. Pro světové automobilky však vyvíjí a vyrábí i řadu dalších komponent od senzoriky přes prvky závěsů kol až po poháněcí systémy. U ZF se v posledních letech soustředí také na automatizaci a propojení, jež automobilům umožňují, slovy firemního sloganu, „vidět, myslet, jednat“. Přijali jsme pozvání a seznámili se s aktuálním programem firmy přímo v jejím rodišti.

Zaujal nás komplexní přístup, s nímž u ZF přistupují k budoucnosti individuální dopravy. Imperativem jsou zejména elektromobilita a autonomní řízení, jež budou klást zcela nové požadavky na ochranné systémy posádky. Pokud například bude řidič sedět v samočinně jedoucím vozidle, je pravděpodobné, že bude na sedadle výrazně měnit svoji pozici, takže prvky pasivní ochrany, zejména tedy bezpečnostní pás a vzduchové vaky, jej „nenajdou“ na přesně definovaném místě. A i když některé automobilky tvrdí, že brzy zcela eliminují rizika nehod s fatálními následky, u ZF trochu obrazně připomínají, že stromy na vozovku budou padat i v budoucnosti. 

Ale konečně k praktické ukázce. Na ploše v okraji letiště v Meiningenu z bezpečné vzdálenosti za betonovými zátarasy s několika kolegy z Evropy a USA sledujeme poslední přípravy na první veřejnou demonstraci ochranného vzduchového vaku nové generace. Bleděmodrý Opel Insignia má zavazadlový prostor po strop zaskládaný výpočetní technikou a výrazně viditelné senzory na celé karoserii. Georges Halsdorf, odpovědný v rámci ZF Group za výzkum a vývoj, nám na voze ukazuje celkem 8 kamer, 6 krátkovlnných radarů a 5 laserových snímačů LIDAR. Příliš elegantně to nevypadá, ale vývoj v integraci podobných systémů je velmi rychlý: podobně „divně“ ještě před čtyřmi pěti lety vypadaly prototypy automobilů pro dnes již běžný druhý stupeň autonomní jízdy (viz AR 2/’16).

Dovést nápad vnějšího bočního ochranného vaku do předsériové podoby si vyžádal množství elektronických kalkulací a digitálních ­simulací

Nejvýraznějším prvkem této Insignie je však balík textilie svinuté podél pravého prahu. Skrývá se v něm prototyp vzduchového vaku, jenž by se mohl stát nejvýznamnější novinkou v oblasti pasivní bezpečnosti za posledních několik desítek let. Řidič s Insignií přijede na okraj letištní plochy, vystoupí a čeká vedle vozu. Na jiném místě letiště je zatím připravena nafukovací atrapa osobního automobilu, potažená plachtou s potiskem připomínajícím starší Mercedes-Benz třídy C a položená na plochém „podvozku“. Insignie se přepíná do režimu dálkového řízení, všechny senzory monitorující okolí jsou sepnuty a rozjíždí se rychlostí 30 km/h k nám. 

V přesně stanovený moment Opelu zprava vyjíždí vstříc „mercedes“, jede rovněž 30 km/h. Do pohybu se záměrně vydává s nepatrným zpožděním a Insignii těsně míjí za jejím zadním nárazníkem. Nic se neděje, systém situaci nevyhodnotil jako rizikovou, všechno je tedy v pořádku a vozidla plynule zastavují. Jenže ono se nic neděje ani při druhé, „ostré“ rozjížďce a měkká atrapa nemilosrdně narazí do boku Opelu. Celý systém je zatím stále ve vývoji a s ohledem na jeho složitost a další ladění Uwe Class, odpovědný v koncernu ZF za vývoj bezpečnostních systémů, odhaduje, že v sériové výrobě by se mohl objevit nejdříve za čtyři roky. Bude samozřejmě záležet na zákazníkovi, tedy automobilce, jež si toto řešení objedná a bude nucena jeho zástavbě přizpůsobit konstrukci prahu. 

Napotřetí však pokus vychází. Těsně před střetem dojde k mohutné explozi tří pyrotechnických patron, jež během 400 milisekund naplní tlakem 1,1 baru ohromný vzduchový vak s objemem 400 litrů. Složen je z několika vrstev speciálních textilií a má rozložit nárazovou energii do co největší plochy postiženého vozidla. Na to, aby systém situaci správně vyhodnotil a rozhodl o aktivaci airbagu, má jen přibližně 150 milisekund, přičemž není třeba zdůrazňovat, kolik okolností přitom musí „uvážit“: k explozi nedojde například při detekci objektu v předpokládaném místě naplnění vaku. Nejde přitom jen o prosté zhodnocení situace, systém musí zároveň predikovat možné reakce obou řidičů poté, co dojde k aktivaci, protože půl vteřiny je ve vysoké rychlosti dlouhá doba. Podle aktuálních statistik patří bočním střetům 34 % všech smrtelných nehod v Německu. Z dosavadních zkoušek nového airbagu ZF plyne, že toto řešení dokáže omezit zranění posádky až o 40 %, a to zejména v oblasti hrudníku a pánve.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Vývoj Airbagů - Vynález k nezaplacení



Emil Frey Select

Lexus RX 500h 2.4Hybrid,CZ,1Maj,F SPORT Plus

30 645 km, r. 2023

1.699.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

15 500 km, r. 2024

799.900,- Kč

Toyota ProAce City Verso 1.2T,CZ,1Maj,Shuttle,5Míst,AT

108 332 km, r. 2022

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • KIA OPTIMA SW GT – Prostor a rychlost

    Automobilka Kia v uplynulých měsících výrazně rozšířila modelovou paletu své... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Magirus-Deutz (1936 – 1975) – Průkopník

    Německá značka Deutz zůstane navždy spojena s označením Diesel jako průkopník... >>

  • Z 4 (1. díl) – silná čtyřka startuje

    Na jaře roku 1933 zahájila brněnská Zbrojovka výrobu nového typu Z 4, prvního... >>

  • Enzo Anselmo Ferrari – „Il Commendatore“ – 2. dil

    Ve třicátých letech dvacátého století začal budovat svoji vlastní závodní stáj.... >>

  • Speciál Renault – Nová vlna

    Budoucnost značky Renault jede na nové vlně „Nouvelle Vague“. Legendární modely... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |