image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

VSTŘIKOVÁNÍ VODY II – Míří do výroby

Petr Hanke 29.06.2016 06:56

Technika Zkušební prototyp na jedné z drah testovacího centra BMW v jihofrancouzském Miramas

p90189096 109999Vstřikování vody do spalovacích prostorů jde do sériové výroby, měli jsme možnost jezdit s prototypem...

V AR 7/’15 jsme psali o vstřikování vody do spalovacích prostorů a současně o motoru vybaveném touto technologií, který BMW použilo v rámci vývojového procesu v Safety Caru BMW M4 Coupé pro mistrovství světa silničních motocyklů MotoGP. Loni na podzim ale mnichovská značka uvedla tento systém do sériové výroby, když představila na 700 kusů limitovanou edici BMW M4 GTS (viz AR 2/’16) s šestiválcem 2979 cm3 o výkonu zvýšeném na 368 kW (500 k) při 6250 min-1, přeplňovaným dvojicí turbo-dmychadel. Nově jsme měli možnost řídit vývojový prototyp BMW řady 1 osazený přeplňovaným tříválcem 1499 cm3, doplněným vstřikováním vody do spalovacích prostorů. I když v obou případech jde o stejný princip, kdy voda vstřikovaná do sání, resp. přímo do spalovacího prostoru, přeměnou skupenství z kapalného na plynné ochlazuje své okolí (v tomto případě sníží teplotu nasávaného vzduchu až o 25 stupňů Celsia), jde o dvě různá technická řešení. V šestiválcovém motoru limitované edice se voda vstřikuje trojicí vstřikovačů do sběrného sacího traktu těsně před vstupy do spalovacích prostorů. Výhodou tohoto řešení je kratší cesta vody, a tím možnost přesnější regulace celého systému.

p90189093 109998Ve zkušebním tříválci se mísí voda s palivem v palivovém čerpadle a odtud putuje přímo do spalovacích prostorů. Toto řešení je jednodušší, ovšem systém se obtížněji reguluje, protože mezi čerpadlem a zážehem je delší vzdálenost. Po aplikaci vstřikování vody do motoru limitované edice sportovního kupé bude dalším krokem jeho rozšíření i do běžnějších jednotek. Během testovacích jízd inženýři BMW uvedli, že celý systém je již plně funkční a probíhají potřebné testy, zkoušky a kalibrace. Údajně by mohlo dojít k zavedení do sériové výroby nejdříve v roce 2017 s využitím druhého uvedeného řešení přimícháním vody v palivovém čerpadle. Konstruktéři BMW uvádějí, že při dlouhodobém testování v okolí Mnichova dosahují v běžných podmínkách snížení spotřeby paliva v rozmezí tři až osm procent. Úspora se zvětšuje s častějším používáním motoru v oblastech vysokého zatížení a s větší teplotou okolí. Počítá se s tím, že po sériovém nasazení této technologie dojde ke zvýšení výkonu motoru o pět až deset procent. Vývojový prototyp, postavený na bázi BMW řady 1 (viz AR 9/’12), byl vybaven tříválcem původem z modelu i8, který má výkon snížený na přibližně 160 kW (218 k). Na oválu testovacího okruhu Miramas nedaleko Marseille jsme měli možnost absolvovat krátkou testovací jízdu. Po většinu času jsme jeli na plný plyn, protože právě v režimu velkého zatížení se nejvíce projevuje přínos vstřikování vody. Jistě není bez zajímavosti, že v těchto podmínkách může být až 30 procent paliva nahrazeno vodou. Námi reálně dosažená úspora paliva činila 20,9 %. Konkrétně automobil při zkušební jízdě spotřeboval 15,6 l/100 km a ušetřil 4,12 l/100 km. Z čistě subjektivního pohledu řidič při jízdě vstřikování vody nijak nepozná. Motor běží ochotně a zcela plynule do otáček, také jeho zátah odpovídá udávaným parametrům. Testované prototypy (stejné vozy, o nichž jsme psali v AR 12/’12 v souvislosti s chystanými novými tříválci BMW) jsou vybavené sportovněji znějícím výfukem. Celý systém je navržen komplexně, takže je připraven i na provoz v mrazu. Současně bude v reálných podmínkách pracovat zcela bezúdržbově, protože ke své činnosti využívá vodu, která kondenzovala na trubicích klimatizace a jež by jinak odkapávala pod vůz. Tímto způsobem lze získat až dva litry kapaliny za hodinu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bateriové centrum BMW – chemie článku

BMW 225xe Active Tourer (F45 PHEV) – Obráceně...

BMW AVZ - Aerodynamická strategie

BMW Connected Drive – Budoucnost propojení

BMW FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle) – Připraveni...

BMW Forschung - Pohled za oponu

BMW Group FIZ/EVZ - Vánice pod střechou

BMW Group Future Mobility Development Centre – Zhuštěný celý svět

BMW Group- Účinná dynamika

BMW i8 Concept – Komplexní přístup



Emil Frey Select

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

25 378 km, r. 2023

629.900,- Kč

Renault Arkana 1.6E-Tech,CZ,1Maj,AT

33 614 km, r. 2023

579.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D4D,CZ,L1,AT,VIP

208 340 km, r. 2020

569.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |