Volkswagen e-Up! + e-Golf – Elektricky…

Volkswagen uvádí na trh dva nové sériové elektromobily, a to malý e-Up! a větší e-Golf na základě sedmé generace...

Volkswagen průběžně informuje o přípravách těchto elektrických automobilů již řadu měsíců, ovšem práce konstrukčních týmů došla naplnění až na autosalonu IAA 2013 ve Frankfurtu nad Mohanem. Tam se bok po boku představily sériové vozy e-Up! a e-Golf. Pohon obou zajišťuje pouze elektromotor a do prodejů vstoupí v průběhu následujících týdnů, přičemž k dispozici budou výhradně ve čtyřdveřovém provedení. Při uváděné spotřebě 11,7 (12,7) kWh/100 km vycházejí náklady na stokilometrovou jízdu podle výrobce na 3,02 (3,28) eura (v Německu). Malý e-Up! se od konvenčních verzí se spalovacím motorem na první pohled liší křivkami denního osvětlení LED, vestavěnými do předního nárazníku; ovšem zvýšenou pozornost konstruktéři věnovali dalšímu omezení jízdních odporů pro prodloužení dojezdu.

Podvozek varianty e-Up! je proto zcela zakrytý, prahy dostaly nové aerodynamické lišty a patnáctipalcové lité ráfky kol obouvají pneumatiky se sníženým valivým odporem. Pohon zajišťuje elektromotor o výkonu 60 kW (82 k) při 12 000 min^‑1 a točivém momentu 210 N.m již od nulových otáček, který kompaktnímu elektromobilu umožní zrychlit z 0 na 60/100 km/h za 4,9/12,4 sekundy a dosahovat rychlosti až 130 km/h. Energii mu dodává pod podlahou uložená sada akumulátorů Li-Ion 18,7 kWh (204 článků v 17 modulech; 374 V), jež zajistí dojezd asi 160 km. A to každodennímu městskému provozu, pro nějž je vůz určen, bohatě postačí. Baterii lze dobíjet z běžné sítě 230 V, anebo v rychlonabíjecí stanici, která může zásobu energie doplnit na 80 % již během třiceti minut.

VW e-Up! vyniká rozšířenou škálou standardní výbavy, zahrnující mj. automatickou klimatizaci nebo multimediální informační soustavu, ovšem cena 26 900 eur je přesto poněkud vysoká. U většího typu e‑Golf nebyla v době uzávěrky stanovena, dodávky totiž začnou až na jaře (e-Up! od konce 2013). Trakční elektromotor v pětimístném typu e‑Golf vykazuje výkon 85 kW (115 k)/ 12 000 min^‑1 a točivý moment 270 N.m; vůz s ním zrychluje z 0 na 60/100 km/h za 4,2/10,4 sekundy a dosahuje vyššího maxima rychlosti 140 km/h (elektronicky omezeno z důvodů spotřeby, resp. dojezdu). Elektromotor EEM 85 spolu s jednostupňovým redukčním převodem EQ 270 je vlastní konstrukcí Volkswagenu, který je oba vyrábí v závodě v Kasselu. Energii zajišťují akumulátory Li‑Ion 24,2 kWh (264 článků ve 27 modulech; 323 V), umístěné pod předními i zadními sedadly a ve středovém tunelu.

Volkswagen e‑Golf při pohotovostní hmotnosti 1510 kg (z toho 318 kg akumulátory) ujede na jedno nabití 130 až 190 km. Stejně jako u typu e-Up! může řidič volit ze tří režimů (Normal, Eco a Eco Plus), resp. ze čtyř účinností regenerativního brzdění (D1 až D3, nejsilnější B). Z běžné elektrické sítě lze akumulátory plně dobít za 13 hodin, přičemž speciální dobíjecí stanice i v tomto případě doplní stav na 80 % kapacity za 30 minut. Přední světlomety vozu e-Golf jsou zcela sestaveny ze zdrojů LED a na první pohled jej poznáme i podle speciálních kol (pneumatiky 205/55 R 16 se sníženým valivým odporem), modré linky ve spodní části masky chladiče a křivek LED denního osvětlení v upraveném nárazníku. Volkswagen chce být do roku 2018 nejen vedoucí světovou automobilkou, ale také první v kategorii osobních elektromobilů. Příští rok navíc představí další verzi Golf 1.4 TSI Hybrid Plug-In s elektrickým dojezdem 50 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie