image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

VALEO ČESKÁ REPUBLIKA – NÁVŠTĚVA VE VÝVOJI

Petr Hanke 31.05.2018 05:35

Základem vývoje je testování. Valeo v ČR testuje například na polygonu v Milovicích

Součástí pražské vývojové centrály Valea jsou dílny pro přímou montáž testovacích zařízení a okamžité nasazení navržených kódůNové vývojové centrum společnosti Valeo v Praze je v plném provozu a inženýři v něm pracují na různých technologiích budoucnosti na míru svým zákazníkům – automobilkám.

Pro představu o velikosti společnosti Valeo na začátek uveďme, že obrat tohoto globálního dodavatele automobilových komponentů (převážná činnost) činil v roce 2017 bezmála 500 miliard korun. Valeo je v České republice etablovanou společností s výrobními závody v Rakovníku (1995), Žebráku (2001), Humpolci (2002) a Podbořanech (2006). V roce 2013 začalo Valeo zkoušet své produkty na zkušební dráze bývalého letiště v Milovicích, kde je možné nejen počáteční testování software či parkovacích systémů, ale také autonomních scénářů pro nouzové brzdění podle norem EuroNCAP. Dostatečná délka zkušební dráhy umožňuje provádět také testy radarů a laserových senzorů, stejně jako systémů pro udržování v jízdním pruhu za vysokých rychlostí. Od roku 2002 probíhal v České republice také vývoj některých komponentů, avšak v roce 2017 se Praha stala jedním z 55 výzkumných a vývojových center společnosti, rozesetých ve 33 zemích po celém světě. V letošním roce bylo toto vývojové centrum, dnes zabírající v pražských Strašnicích plochu 9000 m2, rozšířeno o druhou, v tomto případě dvoupodlažní budovu. V jednom patře je situovaný vývoj klimatizačních systémů a ve druhém vývoj nové generace laserových senzorů. V rámci prohlídky jsme navštívili například oddělení testování nové generace dešťového a světelného čidla, jež bude schopné rozpoznat například směr světla, a tím nahradit separátní senzor pro klimatizace.

Ve Valeu aktuálně vyvíjejí například systém kamerových zpětných zrcátekTesty probíhají v klimatických komorách při teplotách až 80 stupňů Celsia. Součástí nového centra jsou i dílny na integraci vyvíjených komponentů do zkušebních vozidel, ale také praktická testovací plocha v těsné blízkosti budovy, kde lze zkoušet systémy v nízkých rychlostech do 30 km/h. Tento prostor je také vhodný pro testování automatických parkovacích systémů, což je jedna ze specialit společnosti Valeo. Právě ona totiž dodává své řešení automatického parkování ovládaného chytrým telefonem do vozidel Mercedes-Benz. Při návštěvě vývojového centra jsme měli možnost nahlédnout také pod pokličku vývoje systémů ovládání prostřednictvím gest. Tento systém s kamerou umístěnou ve stropním modulu již několik let funguje například ve vozech BMW. Třetím příkladem invence Valea je v nové generaci Audi A8 použitý lidar, tedy laserový skener prostoru před vozidlem s rotačním členem s obchodním označením Scala. Tato první generace, díky níž vozidlo rozpozná například chodce do vzdálenosti 80 metrů nebo nákladní vůz vzdálený 200 metrů, pracuje ve čtyřech vertikálních vrstvách s přesností na 10 centimetrů. Laserový skener je aktuálně jediný senzor na trhu schopný detekovat jak pevné, tak pohyblivé překážky, a to v zorném poli 145 stupňů. V laboratořích se ale již provádějí testy druhé generace tohoto senzoru, pracujícího se šestnácti vrstvami s přesností plus/mínus čtyři centimetry. Právě vývoj různých typů senzorů je aktuálně u Valea velkým tématem, protože tato společnost pracuje nejen na čidlech samotných, ale také na komplexních systémech pro autonomní řízení, jež bude v různých stupních nabízet automobilkám. Již nyní křižují silnice celého světa testovací automobily schopné samostatného provozu. Společnost pracuje na mnoha dalších projektech zaměřených na budoucnost. Jmenujme z nich například kamerový systém nahrazující zpětná zrcátka Sightstream nebo třeba řešení Mov’InBlue pro sdílení vozidel a správu flotil vozových parků.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

VALEO ČESKÁ REPUBLIKA – Vývojové centrum



Emil Frey Select

Opel Astra 1.5 CDTi 90kW AT9 ST ELEGANCE

25 392 km, r. 2020

499.900,- Kč

Peugeot 308 1.6 BlueHDi SW 120k ALLURE

117 649 km, r. 2016

269.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8 HYBRID EXECUTIVE AT

6 673 km, r. 2019

569.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Fornasari – Italové s americkým srdcem

    Ve stínu světoznámých italských značek sportovních vozů přežívají i jiné.... >>

  • Mercedes-Benz Unimog – Legenda a stálice

    Daimler, jednička mezi užitkovými automobily všech kategorií, to rozhodně na... >>

  • Motor Maserati Nettuno – Ruční práce

    Spolu s typem MC20 představilo Maserati i nový šestiválec Nettuno. Vyznačuje se... >>

  • Platforma E-GMP – Další krok

    Koncern Hyundai představil zcela nový technický základ určený pro další... >>

  • Tatra 603 (3. díl) – S písmenem A

    V létě roku 1960 se začaly rodit plány velké modernizace vozu Tatra 603.... >>

  • Tatra 603 (2. díl) – Dlouhověká dáma

    Sériová výroba automobilů Tatra 603 se začala v Kopřivnici rozbíhat na jaře... >>

  • Tatra 603 (1. díl) – Od Valuty k T 603

    Nejvýraznější automobilovou osobností z poválečné tuzemské produkce je Tatra... >>

  • Automobili Maserati (1945 – 2020) – Návrat ke kořenům

    Maserati se vyrábějí ve třech továrnách, ta nejstarší v Modeně byla nyní... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |