image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Technologie Lexus IS F pod drobnohledem

Tom Hyan 05.06.2008 00:00

Cílem vývojového týmu prvního vysoce výkonného vozu značky Lexus bylo vytvořit neuvěřitelně zábavný vůz, který vyloudí na tváři každého řidiče úsměv a naplní jeho touhu po jízdě na vysoký výkon, a to jak na závodním okruhu, tak v každodenním provozu. Pro dosažení tohoto nelehkého cíle bylo nezbytné při vývoji modelu IS F použít špičkové technologie, které mnohdy nalezneme pouze na závodních okruzích.

 

Silný, kultivovaný a efektivní motor
Pro pohon Lexusu IS F konstruktéři vyvinuli kompaktní pětilitrový vidlicový osmiválec disponující výkonem 423 koní a masivním točivým momentem 505 Nm. Vůz je navíc vybaven vyrovnávací nádržkou paliva a čerpadly pro odsávání oleje z prostoru hlavy válců, což zajišťuje trvalou výkonnost a ideální chod motoru zejména v zatáčkách na okruhu, kdy může docházet k déletrvajícímu přetížení o velikosti až 1G. Technologické prvky, využívané při konstrukci závodních vozů, se objevují také u litých hlav válců, titanových sacích ventilů, kovaného klikového hřídele, sintrovaných ojnic a u patřičných odlévacích postupů nutných pro dosažení mimořádné tuhosti bloku motoru. Maximální pečlivost je věnována ručnímu sestavení vidlicového osmiválce. Každá kliková hřídel motoru je před namontováním testována s ohledem na výchylky otáčení, a když je to nezbytné, je i ručně leštěna, aby splnila náročné standardy hladkého pohybu. Výsledkem je pohonná jednotka poskytující neustálou odezvu v celém rozsahu otáček, umožňující zrychlení vozu z 0 na 100 km/h za pouhé 4,8 s a maximální rychlost vozu 270 km/h (elektronicky omezeno).

Nejrychlejší osmistupňová převodovka na světě
Ještě důležitější než samotný výkon motoru je pocit řidiče, že tento výkon zcela zvládá. Unikátní převodovku vyvinul Lexus ve spolupráci s japonskou firmou Aisin. Přeřazení v manuálním módu trvá pouhých 100 milisekund (stejné např. ve Ferrari F430). Tím se stává jednou z nejrychlejších převodovek na světě. Stále však jde o klasickou automatickou převodovku, ne robotizované či dvouspojkové ústrojí. Tajemství působivého technického řešení tkví v nově vyvinutém měniči točivého momentu. V automatickém režimu D, který je vhodný pro cestování v hustém provozu nebo pro plynulou jízdu po dálnici, pracuje osmistupňová převodovka (velmi plynule) jako klasická samočinná převodovka s měničem točivého momentu. V manuálním módu M však dochází k úplnému uzamčení měniče točivého momentu od druhého převodového stupně výše. To umožňuje podobně jako u přímo řazené převodovky okamžitý přenos změn výkonu motoru. Sportovní dojem pak ještě umocňuje charakteristické škubnutí vozu při přeřazení v manuálním režimu připomínající sekvenční převodovky závodních vozů. Při podřazování ve vyšších otáčkách je navíc řidič odměněn vzrušujícím a precizním zvukem meziplynu. Pro neustálou kontrolu nad vozem má řidič možnost řadit pádly pod volantem. Osmý převodový stupeň je záměrně dlouhý a je určen pro cestování vysokými rychlostmi. Díky tomuto řešení může být Lexus IS F až pozoruhodně hospodárný.

 

Kovaná kola a brzdy
Pro uplatnění maximální brzdné síly jsou přední kotouče o průměru 360 mm vybaveny šestipístkovými hliníkovými brzdovými třmeny a zadní kotouče o průměru 345 mm hliníkovými brzdovými třmeny se dvěma pístky. Všechny kotouče jsou odvrtávané a opatřené vnitřním chlazením. Brzdy byly vyvinuté ve spolupráci s firmou Brembo. Poskytují optimální brzdnou účinnost a dokonale zvládají i dlouhodobější opakovanou zátěž v mimořádně náročných jízdních režimech.
19“ kovaná kola byla vyvinuta společně s firmou BBS a díky své velmi nízké hmotnosti přispívají k redukci neodpružených hmot IS F. Pro design a technologii výroby nalezli konstruktéři inspiraci u katany – zahnutého samurajského meče. Za předními koly jsou pak umístěny funkční výdechy, které odvádějí teplý vzduch z motorového prostoru.

 

Stabilizační systém VDIM
(Vehicle Dynamics Integrated Management)
Pro IS F Lexus vyvinul sportovní VDIM. Řidič si tak může vybrat mezi třemi režimy: zapnuté VDIM pro normální jízdu, režim Sport, ve kterém se VDIM zapojuje pouze v extrémním skluzu vozu a umožňuje tak energickou jízdu a pro vyznavače velkolepých kontrolovaných smyků ovládaných pedálem akcelerátoru nabízí IS F i možnost úplného vypnutí systému VDIM.

Samosvorný diferenciál
Ke skvělým výkonům a ovladatelnosti nového IS F přispívá i standardně montovaný samosvorný diferenciál LSD (Limited Slip Differencial).

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback GRAND CHIC E-TENSE

18 345 km, r. 2021

929.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 HYBRID COMFORT STYLE TECH

10 000 km, r. 2022

479.900,- Kč

Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150k ACTIVE

59 750 km, r. 2017

759.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>

  • Nová kola: homologované novinky AEZ a DOTZ pro rok 2023

    Alcar je tradiční společnostní nabízející designová kola značek AEZ, Dezent či... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |