image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Renault Trucks - Koncept Optifuel Lab

05.08.2009 10:55

31713


31717Snaha snížit spotřebu nákladních vozidel se neomezuje pouze na vyhledávání alternativních řešení za naftu.

 

Automobilka Renault Trucks tuto skutečnost dokazuje svým konceptem Optifuel Lab. Díky lepší aerodynamice kabiny, kdy je maska vytažena o 300 mm, tento koncept vozidla snižuje spotřebu nafty a emisí CO2 o více než 10 % v porovnání s klasickou karoserií vozidla.Optifuel Lab je vozidlem určeným pro meziměstskou přepravu a tvoří součást výzkumného programu, jehož cílem je dosáhnout snížení spotřeby nafty a emisí CO2 až o 15 % ve srovnání s aktuálním vozidlem (Renault Premium Route 450 Euro 4).

Renault Trucks chce dosáhnout tohoto cíle a proto se zaměřil na optimalizaci pohonné soustavy, motoru, převodovky, a zvláště pak na spotřebu přídavné energie. Tento projekt je rovněž příležitostí pro testování nového, vysoce účinného paliva ve spolupráci se společností Total. Další zdroj úspor vzniká  poklesem odporu vzduchu při jízdě, a také díky pneumatikám nové generace, které poskytuje společnost Michelin, partner společnosti Renault Trucks na tomto projektu. Ovšem nejvýznamnější úspora při spotřebě nafty a emisí CO2 připadá na  hloubkovou studii a práci na aerodynamice vozidla.

Aerodynamika Optifuel Lab se promítá do masky kabiny, která je vytažená až o 30 cm. Není to jen otázka stylu: Renault Trucks aplikuje na kamionu princip kapky vody, která je dobře známa automobilovým designérům, kteří se snaží snížit odpor vzduchu při jízdě vozidla. Zpětná zrcátka byla odstraněna, aby uvolnila místo důmyslnému kamerovému systému: 5 kamer + 1 kamera pro couvání. Střecha s deflektory byla vytvarována a zvýšena na 4160 mm. Návěs byl navržen ve spolupráci s renomovanou společností Lamberet. Tento nový koncept se zaměřil na boční ochranu, ochranu podvozku a zvýšení střechy.

03Tato technologická řešení poskytují vozidlu novátorský design, který okouzlí jak svým lehce agresivním profilem, tak účinností při snižování spotřeby pohonných hmot. Nebylo opomenuto ani samotné řízení, neboť řidič a především jeho chování mají významný vliv na optimalizaci spotřeby pohonných hmot. Koncept Optifuel Lab využívá asistenčního systému, který po celou dobu jízdy řidiči poskytuje údaje o jízdě a pomáhá mu optimalizovat produktivitu jízdní soupravy. 25 tun přepraveného zboží se sníženou spotřebou pohonných hmot o průměrně 5 litrů na 100 km – to je koncept Optifuel Lab,Ovšem pro uplatnění tohoto konceptu v reálném životě bude zapotřebí upravit stávající směrnice pro rozměry jízdních souprav. Přidání aerodynamických prvků při zachování stávajícího užitečného zatížené a využitelného objemu nákladového prostoru zvýšilo totiž délku soupravy téměř o 1000 mm.

Cíl pro Renault Trucks? Nabídnout v krátké době jednoduché a úsporné řešení pro snížení spotřeby pohonných hmot tak, aby dopravci, pokud možno okamžitě, pocítili toto snížení na svých nákladech na provoz vozidel. S tímto inovativním konceptem se Renault Trucks snaží posunout hranici evropských směrnic. Koncept Optifuel Lab může jít ještě dále, s několika desítkami centimetrů navíc, aby tak zdůraznil výzvu, kterou se stává snižování spotřeby pohonných hmot a emisí CO2 u nákladních vozidel. 


Zdroj: Doprava a silnice 06/09
Autorr: -PF-

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota C-HR Style 1.8 Hybrid 90kW E-CVT

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

17 776 km, r. 2024

679.900,- Kč

Toyota Avensis 2.0D4D,CZ,Manuál

190 644 km, r. 2015

229.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |