Převodovky Xtrac – Velký záběr

Britská společnost Xtrac patří k významným dodavatelům převodných ústrojí pro nejrůznější použití od závodních vozů po elektromobily... 

Premiéru na specializované výstavě Autosport International 2013 v Birminghamu měla pětistupňová mechanická převodovka Xtrac 1113 s automatizovaným sekvenčním řazením, připravená pro soutěžní vozy podle předpisů FIA R5, platných od 2013. Je určena pro pohon všech kol s pevným rozdělením točivého momentu 50:50 % (max. 500 N.m) a váží s hliníkovou skříní 55 kg. Patří do široké nabídky převodových skříní pro různé kategorie motoristického sportu od závodů cestovních vozů (Xtrac 1046 pro přední a 1080 pro zadní pohon vozů BTCC i WTCC včetně Hondy a Chevroletu), sportovních automobilů GT3 (např. typ 600 pro transaxle Aston Martin; typ 427 pro zadní pohon Cadillac CTS-V), sportovních prototypů LMP (typ 229 vyhrál 24 h Le Mans s vozy BMW roku 1999 a Bentley 2003; nástupce je označen 529 pro LMP a GT včetně Corvetty), ale také monopostů Indy Car (standardní Xtrac 1011) a dalších šampionátů včetně argentinského TC2000 a brazilského Marcas (v obou typ 426 příčného uspořádání) atd.

Univerzální Xtrac 426 posloužil také v GT4 pro Lotus, v USA pro SCCA Pirelli World Challenge GTS a ve verzi 4WD i pro americké off roady na stadionech... Velkou novinkou je hybridní převodovka Xtrac 1010 H-AMT (Automated Manual Trans-mission) příčného uspořádání, která dovolí supersportovním vozům plnit neobyčejně přísné předpisy emisí CO₂ do 95 g/km, jež plánuje EU na rok 2020! Sedmistupňová převodovka, vycházející z typu 1007 pro automobil Pagani Huayra, nyní s integrovaným elektromotorem 60/120 kW dovoluje jízdu rychlostí do 150 km/h čistě elektricky, anebo přídavný výkon pro spalovací motor jako u systému KERS. Přenese 800 až 1000 N.m podle typu vozu a má hmotnost 168 kg (z toho hybridní ústrojí 48 kg). Pro elektrohydraulický systém, řídicí elektroniku a vlastní hybridní ústrojí navázal výrobce Xtrac Ltd. z britského Berkshire, který oslaví třicet let existence v příštím roce, spolupráci s Magneti Marelli. Pro elektromobily do hmotnosti 2000 kg se vyrábí speciální, pouze jednostupňová převodovka EVG (převod 12,5:1; do 12 000 min^‑1 a 260 N.m).

Převzato z časopisu

Fotogalerie