image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Převodovka XTRAC F1 - Co nejrychleji...

Tom Hyan 05.08.2010 00:58

 40773


01Převodovky formule 1 musí řadit během třiceti milisekund. Systém quickshift využívá dvou zařazených stupňů současně, jinak by to nedokázal…

 

Náročnost individuálního aerodynamického řešení vozů F1 si vyžádala u týmů konstrukce vlastních převodovek. Teprve loňský nápad na sjednocení pohonných jednotek vedl ke znovuzrození vývoje klientských skříní tak, jako tomu bylo kdysi (od britského specialisty Hewland, vlastní dělali jen u Ferrari a BRM). Staronovým průkopníkem je britský specialista XTrac Ltd. z Thatchamu (Berkshire), který dodává sedmistupňovou polosamočinnou převodovku XTrac Type 1044 podélného uspořádání novým týmům Lotus Racing a HRT (Hispania Racing Team) s vlastní hliníkovou skříní, respektive týmu Virgin Racing, jenž vnitřní díly XTrac montuje do aerodynamicky optimalizované hliníkové skříně vlastní konstrukce. Je to návrat společnosti XTrac ke kompletním převodovkám formule 1 od roku 1996 (1994 vyvinula klientskou skříň Type 100).

Specializovaná firma XTrac, založená v roce 1984 Mikem Endeanem a nyní vedená Peterem Digbym a Adrianem Moorem, se vypracovala na nejvýznamnějšího dodavatele převodovek a diferenciálů pro všechny prestižní kategorie motoristického sportu. Spolupráci s týmy formule 1 od roku 1996 nepřerušila, ale dodávala jen vnitřní díly pro individuální skříně. Nyní se vrací s kompletní převodovkou, která díky větší sérii může být levnější (i tak přijde na sedmdesát tisíc liber), i když předpisy FIA povolují nejvíce sedm převodovek pro tým na sezonu. Tento nový požadavek znamená potřebu podstatného zvýšení životnosti (podle Steva Vanese, šéftechnologa XTrac, ze 350 tisíc až na 2,5 milionu řadicích cyklů). Vanes přišel od Lucas Industries, kde měl na starosti výzkum tepelného zpracování ocelí, jež se pro vnitří díly používají (další zkušenosti získal u Timkenu na vysokovýkonných ložiskách).

02Ve spolupráci s Corus Engineering Steel vyvinul speciální vysokopevnostní oceli, jež zvýšené požadavky životnosti splňují. Převodovka Type 1044 má hmotnost jen 40 kg, nese hydraulický aktivní diferenciál a kotevní otvory pro závěsy zadních kol. Řazení je polosamočinné páčkami pod volantem, elektronicky řízené s hydraulickými ventily Moog. Kompaktní rozměry a nízké těžiště vyhovují zástavbě do vozu F1 podle předpisů 2010, tedy s větší palivovou nádrží po zákazu tankování při závodě. Tři nové týmy používají tuto převodovku v kombinaci s osmiválcem Cosworth CA2010, jeho čtvrtý uživatel Williams si vyrábí převodovku vlastní konstrukce.


Zdroj: Automobil 06/10
Autor: -TH-

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Desetistupňová převodovka MG – Nevšední kombinace

Prevodovka Antonov - Ozubené převody

Samočinné převodovky - Svět planet

Sedmispojková převodovka Koenigsegg

Sedmistupňový S tronic Audi

ZF Engineering Plzeň – Nejen převodovky



Emil Frey Select

Škoda Octavia 1.6 TDi 85kW AMBITION

174 250 km, r. 2017

249.900,- Kč

Subaru XV 2,0 e-Boxer,CZ,1Maj,EXECUTIVE

19 618 km, r. 2021

799.900,- Kč

Opel Zafira 16V 77kW EDITION, TAŽNÉ

218 042 km, r. 2007

89.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Ani tepelné čerpadlo vás nemusí zcela ochránit před rizikem nákazy bakterií legionella. Nezapomínejte proto ohřívat vodu ve vnitřním zásobníku alespoň na 60 °C!

    Řada krajských hygienických stanic vloni zaznamenala nárůst nových případů... >>

  • Dioss Rebel – Návrat nezdárného rebela

    Dioss Rebel Nova byl počátkem 90. let minulého století jedním z pokusů o... >>

  • Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

    Vrcholný model aktuální generace třídy C přinesl revoluci. Osmiválcový... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |