image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Porsche 911 Carrera (991) – Dramatická proměna

Petr Hanke 21.01.2012 11:17

01-porsche 58224

03-aerodynamika-pod-vozem 58226Nová generace Porsche 911 Carrera s kódovým označením 991 je teprve třetí zbrusu novou konstrukcí této modelové řady od roku 1963...

Jak jsme se dozvěděli na speciálním semináři, který se konal ve výzkumném a vývojovém centru značky Porsche v německém Weissachu, nová 911 používá řadu velmi zajímavých technických řešení. Vývoj nové generace začal podle značky Porsche s čistým listem papíru; bylo však nezbytné, aby si tato udržela svůj tradiční charakter a jízdní projev. Posun měl nastat především v oblasti celkové účinnosti, tedy zvýšení dynamiky při současném snížení spotřeby paliva. Na první pohled je zřejmé, že se výrobce snažil zachovat typický výraz řady 911. Tento úkol byl splněn, a to přesto, že nová ge­nerace má pozměněnou celkovou architekturu.

07-karoserie-materialy 58230Rozvor náprav se pro­dloužil o 100 mm při zvětšení délky o 56 mm, došlo i k rozšíření rozchodu předních kol o 46 mm u typu 911 Carrera a o 52 mm u výkonnějšího provedení 911 Carrera S. Kromě toho se podařilo o 5 mm snížit polohu těžiště. To vše spolu s koly většími o jeden palec značí významnou změnu celkové geo­metrie vozu. Úkolem bylo zvýšení stability v zatáčkách i přímém směru, stejně tak jako omezení naklánění při zatáčení. Praktická předpremiérová zkušenost na sedadle spolujezdce vedle profesionálních řidičů na testovací trati ve vývojovém areálu uvedené předpoklady naplnila. Byla znát vynikající obratnost, stejně tak jako větší stabilita při brzdění.

08-pasm 58231Velmi působivá byla také zkušenost z citlivosti vozu při jízdě na limitu a jeho velmi plynulý přechod do přetáčivosti; v tom byl po prvních zkušenostech ve srovnání s předchozí generací největší rozdíl. Na civilizovanější chování nové generace však měly vliv i další novinky v konstrukci. Základem je o 20 % tužší karoserie, vyrobená kombinací hliníku a vysokopevnostní oceli. Téměř celá přední část, dveře a zadní spoiler jsou hliníkové; hlavní struktura prostoru posádky je vyrobena z různých druhů vysokopevnostních ocelí. Dále se například na sloupku řízení, části středového tunelu a rámu zadních sedadel používá hořčík. Výsledkem je kromě velké tu­hosti také značné snížení hmotnosti.

12-zadni-naprava 58235Pohled do tabulek ukazuje mezigenerační pokles hmotnosti u typu 911 Carrera S o 40 kg, skutečná úspora hmotnosti je však dokonce 98 kg. Vyplývající rozdíl 58 kg spočívá v nárůstu, jenž si vynutily prodloužení rozvoru náprav (7,1 kg), zvětšené nároky na bezpečnost (26,5 kg), bohatší výbava (9,4 kg) a technologie pro snižování spotřeby paliva (15 kg). Naopak na snížení hmotnosti má největší podíl právě kombinovaná konstrukce karoserie (cca 80 kg); 10 kg spoří úpravy konstrukce motoru a pře­vodovky, o přibližně 6 kg je lehčí podvozek nové generace a další 2 kg se podařilo uspořit novým řešením elektrické soustavy. Nový přístup ke konstrukci se projevuje také optimalizovanou aerodynamikou.

02-porsche 58225Za pozornost stojí především řešení zadního aktivního spoileru, jenž je nejen o 20 % lehčí než dříve, ale současně i o čtvrtinu širší (1137 mm). Spoiler se vysouvá při rychlosti nad 120 km/h a znovu klesá do karoserie po zpomalení pod 80 km/h. Dokáže například u typu 911 Carrera S, vybaveného o 20 mm sníženým ­aktivním podvozkem, omezit vztlak zadní nápravy o 80 N. Tím se poprvé u tohoto typu vztlak v zadní části zcela eliminuje (dosud pouze u verzí GT). Zajímavostí je, že se ­aktivní spoiler nastavuje i v závislosti na otevření střešního okna, jež je nyní větší a vysouvá se vzhůru nad střechu vozu. Součinitel odporu vzduchu činí cx = 0,29. Podvozek nové 911 se drží osvědčené zá­kladní koncepce, je však navržen zcela nově s důrazem na snížení hmotnosti a při­způsobení nové konfiguraci vozu. Standardně dodávaný ocelový může být doplněn aktiv­ními tlumiči PASM, které nemusí být jedinou aktivní součástí zavěšení kol.

09-pdcc 58232Novinkou je systém omezující naklánění karoserie PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), jenž ­pomocí hydraulicky ovládaných pístů mění tuhost stabilizátorů přední i zadní nápravy. Agilitu vozu zvyšuje nyní také pro obě verze dodávaná funkce PTV (Porsche Torque ­Vectoring), resp. PTV Plus (911 Carrera S včetně elektronicky řízené svornosti diferenciálu), která cílenými zásahy brzdové sou­stavy především na jednom ze zadních kol zvětšuje moment otáčení kolem svislé osy, což vyvolává větší ochotu k zatáčení. Tato funkce je pečlivě sladěna s novým elektric­kým posilovačem řízení. Podle výrobce tyto prvky společně zajišťují velmi přesné reakce na pohyby volantu.

05-motor 58228Elektrický posilovač řízení se vyznačuje i asistenční funkcí, která v kri­zové situaci zvětšením posilového účinku ve správném směru řidiče navede ke vhodné ­korekci volantem. Všechny zmíněné systémy jsou vzájemně propojené a na­stavené tak, aby pracovaly v součinnosti podle toho, jaký provozní režim řidič zvolí. Je‑li vůz vybaven paketem Sport Chrono, dostane kromě stan­dardního nastavení a režimu Sport ještě výrazněji sportovní program Sport Plus. Zvolený program přizpůsobí nejen systémy podvozku, ale sa­mozřejmě i funkci motoru, resp. dvouspojkové převodovky PDK. Pohonné jednotky mají s před­chozími společný vlastně jen blok válců z hliníkové slitiny. Přepracováno bylo vše ostatní, takže se zvýšily maximální otáčky o 300 na 7800 min‑1. U základní verze 911 Carrera byl snížen objem válců na 3436 cm3, ovšem při zvýšení výkonu o 4 kW (5 k) na 267 kW (350 k). Silnější 911 Carrera S zachovává objem 3800 cm3, ale s nárůstem výkonu o 11 kW (15 k) na 294 kW (400 k). Technickou zajímavostí ­motoru je například systém aktivně řízeného chlazení.

11-prevodovka-pdk 58234Chladící systém je navržen tak, že podle teploty v několika krocích zvětšuje objem, přičemž chladící oběh motoru je ve fázích zahřívání schopen také ohřívat pře­vodovku, a to vše jsou vlastnosti snižující spotřebu paliva. Systém s teplotou kapaliny přesahují hranici 100 °C dokáže při velkém zatížení téměř skokově (díky nové generaci účinných chladičů) snížit její teplotu o 15 až 20 stupňů. Tím dochází k menšímu ohřevu nasávaného vzduchu v oblasti ventilů. Vzduch s nižší teplotou tak má menší objem, a do válců se jej nasává více, což zvyšuje výkon. Zavedení sedmistupňové manuální převo­dovky, funkce Stop/Start, snížení hmotnosti, omezení valivého odporu pneumatik, snížení vnitřního tření motoru a mnoho dalších úprav zajistilo při lepších dynamických parametrech snížení spotřeby o 1,5 l/100 km, tedy cca o patnáct procent. Úkol vývoje byl splněn. Nezbývá než doufat, že z jízdního pohledu půjde stále o typickou devětset­jedenáctku, neboť tyto automobily se v tomto ohledu od konkurence značně liší.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Porsche Digital Twin – Konec standardní údržby

PORSCHE PANAMERA (971) – Zcela nová konstrukce

Porsche - Sázka na hybridy

Porsche 918 Spyder - 3 litry a 70 G/KM...



Emil Frey Select

Jaguar E-Pace 2,0 P200 SE,CZ,4WD,AT Sport

39 260 km, r. 2019

699.000,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort,4x4

34 188 km, r. 2020

879.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,ComfortTech

80 856 km, r. 2021

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Wallbox Dražice Galaxy rozšiřuje portfolio Divize DzD Solar

    Nabíjení moderních elektromobilů a plug-in hybridů z běžné domácí 230V zásuvky... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |