image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

PNEUMATIKY HANKOOK – Zaměření na Evropu

Petr Hanke 17.06.2016 06:29

Technika 20160406-the-ventus-experience--hankook-driving-event-budapest-2016--(13) 110036

Speciální linka, kde se nanáší na vnitřní stranu běhounu těsnicí materiál SealGuard, vyrobí přibližně tisíc pneumatik za denZnačka Hankook představila nové pneumatiky pro vozy SUV a několik dalších zajímavých novinek.

Výrobce pneumatik Hankook vyrábí své produkty pro evropské trhy převážně v maďarské továrně jižně od Budapešti od roku 2007. Se zvětšující se poptávkou rostou i výrobní prostory továrny. K zatím poslední expanzi došlo v roce 2015, kdy bylo dosaženo plné kapacity 19 milionů pneumatik ročně při produkci téměř 500 různých typů pneumatik. Továrna Rácalmás je vybavena 200 stroji pro výrobu nosné kostry pneumatik, produkce jedné z nich trvá zkušenému technikovi jen o něco více než dvě minuty. Následuje proces vulkanizace a dalšího zpracování. Součástí továrny je také logistické zázemí, stejně jako nově i testovací stolice Flat-Trac III. Na ní se testuje opotřebení pneumatik až do rychlosti 250 km/h, a to jak při jízdě přímým směrem, tak při zatáčení a různém zatížení. Díky vlastním testům se podařilo zkrátit vývoj nových pneumatik, který probíhá primárně v domovské Jižní Koreji.

Novinky pro letní sezonu: Hankook Ventus S1 evo2 SUVPozvaným novinářům Hankook v Maďarsku předvedl dvě novinky, jež zavádí do výroby. První z nich je SealGuard, známá již od jiných konkurenčních značek. Na vnitřní stranu běhounu se na zvláštní lince nanáší speciální hmota, jež při propíchnutí pneumatiky (do velikosti průrazu 5 mm) vzniklý otvor samočinně bez ztráty tlaku zalepí. Tento typ pneumatik na své modely montuje třeba značka Volkswagen (například CC a Sharan). Hankook v současnosti dokončuje vývoj speciálního pěnového polyuretanu snižujícího hlučnost pneumatik s průměrem 19 a více palců. V nich dochází k pulzacím vzduchu a vzniku rušivého hluku.

Samotěsnící pneumatika SealGuard zacelí otvory do velikosti 5 mmMolitan se lepí na vnitřní stranu běhounu a zmenší objem vnitřního prostoru, což omezí hlučnost pneumatiky podle měření výrobce o  5 až 10 dB. Použité řešení zvyšuje hmotnost pneumatiky přibližně o 1,4 kg a lze je kombinovat s technologií SealGuard. Na speciální trati i na veřejných silnicích jsme měli možnost na Audi A4 Avant vyzkoušet nové letní pneumatiky střední třídy Hankook Ventus Prime3 a následně i pneumatiky Ventus S1 evo2 SUV. V prvním případě jde o univerzální pneumatiku s vyrovnanými vlastnostmi, v nichž hrají prim nízká hlučnost a komfort. Ve druhém pak o sportovněji laděné obutí, které ovšem zásluhou většího počtu lamel zajistí i více přilnavosti na nezpevněných površích (i když na ně primárně není určena). V tomto případě jsme pneumatiky testovali na vozech Mercedes-Benz třídy GLC, na něž se spolu s dalšími dodává již z prvovýroby. Ostatně značka Hankook se na tuto oblast specializuje a hrdě uvádí, že je dodavatelem značek Audi, BMW, Mercedes-Benz a Porsche. Zajímavou aktivitou značky v Evropě je také několikaleté partnerství s šampionátem DTM (Deutsche Tourewagen Masters).

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

Bridgestone – Malované pneumatiky

Hankook Ventus Evo – Dojede dál

Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

NOKIAN WR A4 – BÍLÉ PEKLO

Pneumatiky pro elektromobily – Nová výzva

P zero – Vysokovýkonné pneumatiky na míru



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Subaru Forester e-Boxer – Jiný druh

Lukáš Dittrich 04.08.2025 13:06

Subaru Forester e-Boxer

Jiný druh. Subaru Forester dlouhodobě sází především na bezpečnost, komfort a univerzální... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz: testovací a technologické centrum Immendingen – Celý svět na 730 hřištích

    Hlavní testovací a vývojové centrum automobilky Mercedes-Benz je umístěno... >>

  • BMW Museum: Belle Macchine – Crème de la crème

    „Mluv anglicky, líbej francouzsky, jezdi německy a oblékej se italsky.“ Tento... >>

  • Porsche 959 – Dvě tváře

    Letos uplynulo 40 let od představení Porsche 959, jednoho z nejúchvatnějších... >>

  • Seat: 75 let – Cestou vzhůru

    Španělská značka prošla za tři čtvrtě století bouřlivým vývojem. Dokládá to s... >>

  • Odpružení Ultimaax – Inspirace

    Pružení gumovými bloky, to není nic nového pod sluncem. Již první... >>

  • Registrace nových vozů v ČR 2025: návrat k rekordům, dominance SUV a růst elektrifikace

    Rok 2025 potvrdil návrat českého trhu s novými vozy k hodnotám před pandemií.... >>

  • Alfa Romeo Giulietta (1977 – 1985) – Mladší sestra

    Jméno Giulietta se u Alfy Romeo objevilo již třikrát; zaměříme se na trochu... >>

  • Brembo Greentell – Tvrdý povrch

    Brembo Greentell představuje technicky vyspělý brzdový systém, který přináší... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2026 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |