image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Motor Maserati Nettuno – Ruční práce

Petr Hanke 07.04.2021 06:11

Motor Maserati Nettuno

Spolu s typem MC20 představilo Maserati i nový šestiválec Nettuno. Vyznačuje se unikátní technikou, ale také zajímavými výrobními metodami.

O tom, že Maserati do modelu MC20 investovalo mnoho vývojářského úsilí, svědčí kromě jiného i zcela nově vyvinutý šestiválec 3,0 litru, přeplňovaný dvojicí turbodmychadel a nazývaný Nettuno. Maserati tento motor vyrábí v novém oddělení Maserati Engine Lab, umístěném v rámci továrny Viale Ciro Menotti v Modeně.

Maserati si zakládá na vysoké kvalitě produkce, součástí výrobního procesu jsou i různé druhy kontrolních měření a zkoušek

Samotný motor s úhlem rozevření válců 90 stupňů zaujme svými parametry: výkon 463 kW (630 k) při 7500 min-1 a točivý moment 730 N.m při 3000 min-1. Specialitou motoru Nettuno je unikátně navržený systém řízení spalování, jehož původ je ve formuli 1. Každý spalovací prostor je vybaven pasivní předkomůrkou, v níž je umístěna jedna ze dvou svíček, druhá je situována na straně mezi sacími a výfukovými ventily. I díky tomu mohl být kompresní poměr zvětšený až na 11:1, což je pro přeplňované motory velmi vysoká hodnota, přispívající k vysoké hodnotě litrového výkonu 154 kW/l (210 k/l). Motor je současně vybaven kombinací přímého a nepřímého vstřikování. Především z emisních důvodů agregát pracuje se stechiometrickým poměrem paliva a vzduchu.

Toto uspořádání a zejména regulace těchto systémů umožnila vytvořit motor s maximálními otáčkami 8000 min-1, což je na přeplňované jednotky skutečně hodně. Důraz proto byl kladen na maximálně rychlé spalování. Kombinované vstřikování umožnilo vypustit víření nasávané směsi obvyklé pro motory s přímým vstřikováním, které zlepšuje mísení směsi, ale zpomaluje nasávaný vzduch. Motor nad přibližně 20 až 40 % zatížení (podle otáček) pracuje pouze se svíčkou umístěnou v předkomůrce. Předkomůrka má velmi malý objem a slouží k rozhoření směsi, jež následně z kanálku šesti otvory vstupuje do spalovacího prostoru, kde účinněji zažehne zbytek homogenní směsi. Celkově tak dochází k rychlejšímu zažehnutí směsi v celém objemu spalovacího prostoru. Při menším zatížení se používá současně i druhá svíčka.

Typickými znaky nového motoru jsou úhel rozevření válců 90 stupňů a mazání se suchou klikovou skříní

Tyto svíčky nepálí společně, ale časový rozdíl mezi nimi se mění podle potřeby a lze jím regulovat rychlost zážehu. Například při zahřívání motoru pálí svíčka situovaná přímo ve spalovacím prostoru výrazně dříve, čímž prodlužuje spalování, a tím se přispívá k rychlejšímu zahřátí agregátu.

Motor s hliníkovým blokem i hlavami válců váží přibližně 215 kg a vyznačuje se turbodmychadly umístěnými ne mezi řadami válců, ale po stranách, kde přispívají ke snížení těžiště. Použití ve sportovním voze odpovídá také mazání se suchou klikovou skříní.

Maserati je velmi pyšné na vlastní výrobu nového šestiválce Nettuno. Celý prostor Maserati Engine Lab má vlastní řízenou atmosféru s čištěným vzduchem prostým prachových částic. Výrobní proces obsahuje šest hlavních výrobních stanic, v nichž je každý z přibližně 300 komponentů každého motoru umístěn na své místo. Pro každou stanici jsou díly připraveny samostatně ve speciálním kontejneru. Každý výrobní krok je doprovázen přesnou montážní instruktáží na přítomných obrazovkách a na vybraných pracovištích je umístěn také systém pro elektronickou kontrolu správného umístění dílu. Během výroby se také ukládají data o instalaci jednotlivých dílů, aby je bylo možné zpětně dohledat.

Motor Nettuno má turbodmychadla umístěna vedle motoru a každé pohánějí výfukové plyny z trojice válců

Pro Maserati je kvalita nového motoru Net­tuno klíčová, a tak provádí jeho rozsáhlé testování. Každý motor prochází 40minutovou zkoušku na stolici, kdy se z oleje měří opotřebení vnitřních částí. Pakliže testem projde, pokračuje k zástavbě do karoserie a následně se provádějí ještě jízdní testy celého vozu. Maserati plánuje produkci maximálně 6 motorů za den, přičemž na složení jednoho motoru potřebuje přibližně 3–4 hodiny.

Maserati se netají tím, že techniku použitou v motoru Nettuno, tedy především kombinaci přeplňování, dvojitého zapalování s předkomůrkou a přímého/nepřímého vstřikování, hodlá v budoucnu použít i na jiných motorech. Je otázkou, zda si nenajde cestu také do útrob vozů Ferrari.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Engine of the year 2013 – Znovu tříválec

Motor roku 2012

Motor roku 2015 – Jiný tříválec!

Motor s rotačními písty – Král rotace Felix Wankel

Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

Renault Grand Scénic dCi 130 – S novým motorem

Škoda Auto Motor Centrum – Český vývoj

Tříválcový motor BMW B38 – Půl šestiválce



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

37 024 km, r. 2021

449.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,Comfort,AT

83 541 km, r. 2014

269.900,- Kč

Subaru XV 2,0 i,CZ,1Maj,SPORT,CVT,4x4

82 558 km, r. 2018

529.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

    Vrcholný model aktuální generace třídy C přinesl revoluci. Osmiválcový... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

    Elektromobil je stejně starý jako automobil. Jako první dokonce překonal v roce... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |