image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Mazda Skyactiv Concept - Budoucnost

Tom Hyan 09.02.2011 05:21

 44686


Vývoj klasických poháněcích ústrojí zdaleka není u konce a poskytuje další možnosti pro hospodárný provoz, jak dokazuje Mazda v projektu SKYACTIV…

 

Poprvé zveřejnila Mazda svůj záměr SKY-Concept Technologies na Tokijském autosalonu 2009, kde vystavila prototypy dvoulitrových motorů s přímým vstřikováním paliva, zážehový SKY-G a vznětový SKY-D, ale také šestistupňovou samočinnou převodovku nové generace SKY-Drive. Loni byl program přejmenován na SKYACTIV a zahrnuje nejen motory a převodovky, ale také podvozkové platformy a karoserie. Společným jmenovatelem tohoto úsilí je větší účinnost a tedy hospodárnost, hlavně snižování spotřeby a emisí.

Zcela nové motory, podvozky a karoserie se uplatní už od roku 2011 a jsou počátkem příspěvku k trvale udržitelné mobilitě, s nímž chce Mazda snížit fleetovou spotřebu globální nabídky automobilů o 30 procent do roku 2015 (proti roku 2008). První fáze zahrnuje optimalizaci poháněcí soustavy a snížení hmotnosti vozidel, druhá ekologické systémy jako jsou hybridní vozidla (Mazda uzavřela smlouvu o spolupráci s Toyotou) a regenerativní brzdění. Nové automobily Mazda budou až o 100 kilogramů lehčí než jejich předchůdci, se sníženým součinitelem aerodynamického odporu a také se systémem i Stop, jenž pro spouštění motoru využívá spalovacího procesu. Podívejme se nyní na jednotlivé položky projektu.

02Zážehový čtyřválec SKYACTIV-G je první motor svého druhu pro velkosériovou výrobu, který má vysoký kompresní poměr 14,0:1, čímž bylo dosaženo 15% navýšení točivého momentu (již od nízkých otáček) a 15% snížení spotřeby. Víceotvorové trysky, lehké písty a výfukové potrubí 4-2-1 patří k charakteristickým znakům tohoto motoru 2,0 l, který se hospodárností vyrovná vznětovému 2,2 l. Katalyzátor s využitím nanotechnologie Mazda snižuje užití vzácných kovů o sedmdesát procent. První aplikací bude nástupce vozu Mazda 6, jehož tvarové řešení naznačila studie Shinari. Vznětový čtyřválec SKYACTIV-D je naopak první motor svého druhu s nejnižším kompresním poměrem (rovněž 14,0:1), který splňuje nejpřísnější emisní normy EU6, Tier2Bin5 (USA) a Post New Long-Term Regulations (Japonsko) bez drahých dodatečných úprav výfukových plynů (SCR/AdBlue, Lean Nox Trap). Dvoustupňové přeplňování turbodmychadlem zaručuje lineární nárůst výkonu od nízkých otáček, jejichž vrchol se posunul na hranici 5200 min 1. Spotřeba paliva se snížila o 20 % proti současnému motoru 2,2 l MZR-CD.

03Samočinná převodovka SKYACTIV-Drive pro oba shora zmíněné motory spojuje přednosti konvenčních automatických, plynulých CVT a dvouspojkových převodovek; širší rozsah přemostění kapalinového měniče a zvýšení počtu převodových stupňů z pěti na šest nejen dovolují snížení spotřeby o 4 až 7 procent, ale také lepší pocit přímého spojení motoru s koly jako u mechanické skříně. Nová manuální převodovka SKYACTIV-MT nabízí krátké dráhy řazení, menší celkové rozměry, nižší hmotnost a snížené vnitřní tření, je určena pro vozy s předním pohonem a motorem uloženým vpředu napříč. Konstruktéři Mazdy jsou rovněž přesvědčeni (velmi správně) o tom, že snižování hmotnosti je klíčové pro nižší spotřebu a emise, nemluvě o lepším ovládání vozu. Při vývoji podlahové plošiny SKYACTIV-Chassis a samonosné karoserie systému straight structure (každá část rámu je navržena tak rovná, jak je to jen možné) SKYACTIV-Body se zaměřili právě na snižování hmotnosti bez zmenšení pevnosti a tuhosti. V prvním případě nové závěsy předních kol McPherson a zadní víceprvkový závěs, oba s tuhými pomocnými rámy (nápravnicemi), využívají lehčích, ale kvalitnějších materiálů s vyššími pevnostními parametry. Hmotnost podvozku tak klesla o 14 %, ale zlepšila se agilita při středních rychlostech a stabilita při vysokých rychlostech. Nová karoserie čtyřdveřového sedanu střední třídy má díky využití vysokopevnostní oceli a nových technologií spojování včetně lepení o osm procent nižší hmotnost, avšak o 30 procent větší tuhost; samozřejmě vyhovuje všem předepsaným nárazovým testům a zaručuje posádce vysokou míru bezpečnosti. Nosný skelet kromě přímých dílů odpovídá také pravidlu continuous framework, tedy optimální interakci sousedících částí.

08Studie čtyřdveřového kupé Mazda Shinari slavila světovou premiéru na Los Angeles Auto Show 2010 jako předobraz budoucích automobilů značky Mazda. Vyjadřuje nový designový směr KODO – Soul of Motion, který je pokračováním vyspělé designerské tradice Mazdy, již dokumentují nejkrásnější japonské automobily. Ikuo Maeda je od dubna 2009 novým ředitelem globálního designu Mazda Motor Corporation, který sdružuje střediska Mazda Design v Japonsku (Hirošima a Yokohama), Evropě (německý Oberursel) a Kalifornii (Irvine), když jeho předchůdci zamířili jinam. Laurens van den Acker k Renaultu, Franz von Holzhausen k Tesla Motors a Moray Callum k Fordu. Pan Maeda je ovšem u Mazdy už osmadvacet let, jeho dílem jsou slavné typy RX-8 s rotačním motorem a nová Mazda 2.


Zdroj: Automobil 01/11
Autor: -TH-

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Elektrifikace podle Mazdy – elektřina na wankel

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Mazda MX-30 – e-Skyactiv

Mazda RE Hydrogen - Jedeme na vodík !

Mazda Skyactiv – BEZ OHLEDU NA KONVENCE

MAZDA SKYACTIV-X – JAK ZAPÁLIT benzin bez SVÍČKY?

Mazda Skyactiv-X – Ochuzená směs

Technologie Mazda Skyactiv - Nebeská účinnost

Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV



Emil Frey Select

Peugeot 5008 2.0 HDi 163k AT6 ALLURE

80 457 km, r. 2012

259.900,- Kč

Toyota ProAce 2,0 D-4D,CZ,1Maj,L2 Active

229 452 km, r. 2018

329.900,- Kč

Peugeot 206 1,6 i,16V,Kabrio

132 945 km, r. 2002

29.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Peugeot v USA – Významná kapitola

    V polovině roku 2020 vody rozčeřilo oznámení, že se do tří let značka Peugeot... >>

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |