image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Klimatizace Thermo King

Trucker 06.08.2009 10:42

31747


31752Klimatizace přestává být luxusem a nenápadně, ale jistě se stává běžnou výbavou dopravních prostředků.

 

Nejen v osobním automobilu, ale zvláště při hromadné dopravě osob na delší vzdálenosti jsme rychle přivykli komfortu regulované teploty a vlhkosti vzduchu. Ty doby, kdy se  klimatizace různých typů hotových autobusů řešila složitou dodatečnou montáží jednotky je nenávratně pryč. Konstrukce a design autobusů jsou dnes běžně přizpůsobeny variantě zástavby s klimatizační jednotkou. Ta je montována téměř výhradně na nový autobus již na výrobní lince. Hlavními obchodními partnery značky Thermo King, která je v ČR zastoupená firmou PEK-TK jsou tedy přímo výrobci autobusů. Úzce spolupracuje jak s firmami, které se zabývají kompletací malých autobusů s klimatizací, tak i s velkými firmami, jejichž roční produkce autobusů se počítá ve stovkách až tisíců kusů. Většina velkých autobusů pro střední a dálkovou dopravu vyrobených v ČR je vybavena klimatizací. Velkým dílem jsou vybaveny jednotkami Thermo King, jejichž vývoj a výroba jsou v rámci koncernu Ingersoll Rand soustředěny v České republice. Nové supermoderní vývojové a zkušební středisko v Hostivicích u Prahy a výrobní závod v Kolíně s odborníky specializovanými právě na klimatizaci dopravních prostředků jsou zárukou kvality a případné technické podpory při řešení různých aplikací. Na fotografiích vidíte aplikace klimatizací Thermo King na autobusech různých značek i velikostí.

Mezi autobusovými firmami se těší velké oblibě také nová řada klimatizací s označením Athenia. Od nejmenšího typu až po poslední model Athenia D a E. Athenia D je střešní jednotka s integrovaným frontboxem pro klimatizaci místa řidiče. Předností jsou jednoduchost montáže a minimální nároky na konstrukční úpravy autobusu. Athenia E800 je speciálně vyvinuta pro trolejbusy a hybridní autobusy, vybavená třífázovým kompresorem, se stálým chladicím výkonem nezávisle na otáčkách motoru vozidla.

02Příjemné pracovní podmínky pro řidiče
Jak je zřejmé z předchozího textu, ze široké nabídky klimatizačních jednotek je většina vhodná především pro instalaci na nová vozidla přímo na montážní lince výrobce. Klimatizační jednotky jsou tak často v detailech šity na míru konkrétního typu vozidla. Mezi výrobky firmy Thermo King je však také klimatizační jednotka, která nabízí řešení aktuálního problému mnohých uživatelů vozidel, která jsou již v provozu. Jedná se o stále naléhavější a vyžadovanější zajištění komfortu řidiče vozidel určených jak pro přepravu osob, tak i vozidel účelových. Klimatizační jednotka typu SR-10E, která je v konkurenci podobných výrobků, jak je zřejmé z následujícího popisu, je v mnoha ohledech unikátní.

Výhody klimatizace SR 10-E
Střešní elektrická plně hermetická klimatizační jednotka pro klimatizování kabiny řidiče nákladních aut a tahačů, místa řidiče autobusů, trolejbusů, tramvají a dalších drážních vozidel.SR-10E je střešní klimatizační jednotka určená pro klimatizování kabiny řidiče nákladních aut a tahačů, místa řidiče autobusů, trolejbusů, tramvají nebo případně jiných drážních vozidel. Je to jediná jednotka svého druhu na trhu v blokovém hermetickém provedení. Při instalaci jednotky je třeba zajistit pouze 2 napájecí elektrokabely 24 V. Žádné další propojovací hadice chladicího okruhu, žádné další plnění chladivem, žádná montáž kompresoru a jeho držáku k motoru vozidla, žádné dodatečné řemenové převody.

05Chladicí výkon je díky konstrukci jednotky stálý, nezávislý na momentálních otáčkách motoru vozidla. Jednotka je plněna ekologickým chladivem R407C. Hermetický chladicí okruh je zárukou dokonalé těsnosti jednotky a předpokladem minimálních nároků, a tím i nákladů na údržbu a servis. Ovládací systém ClimaAIRE umožňuje plně automatické, pro řidiče jednoduché, ale dokonalé ovládání jednotky. Zajišťuje také všechny bezpečnostní funkce, které zamezí poškození jednotky a umožní její diagnostiku (záznam provozních režimů, motohodiny, záznam chybových hlášení atd.). Tyto údaje jsou potom využity k optimalizaci preventivní údržby jednotky.
Výkon jednotky

Maximální výkon 3 kW, nominální výkon 2.5 kW při podmínkách, kdy je venkovní teplota 35 °C, vnitřní teplota 27 °C suchého vzduchu, 19 °C vlhkého vzduchu. Vzduchový výkon 700 m3/h, hmotnost 54,5 kg, elektrická spotřeba 62 A při 27 V.
Technická podpora výrobků Thermo King je zajištěna jednotně organizovanou celosvětovou sítí autorizovaných servisů Worldwide Service Organization s vyškolenými mechaniky a sklady originálních náhradních dílů.


Zdroj: Trucker 06/09

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Avensis 1.8VVT-i,Manuála,81kW

295 089 km, r. 1999

59.900,- Kč

Volkswagen Golf 2.0TDi,110kW,manuál

156 468 km, r. 2013

239.900,- Kč

Citroën ë-C4 ELECTRO,CZ,1Maj,FEEL,50kWh

26 900 km, r. 2022

439.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |