image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Ford E-Transit – Ford pro(ductivity)

Jiří Duchoň 03.08.2022 05:43

Až v polovině května byl představen druhý z pilířů divize Ford Pro. Ford E-Transit Custom jsme si v Barceloně mohli prohlédnout sice osobně, ale bez fotoaparátů a pod embargem

Elektrické provedení typu Ford Transit se stává prvním elementem nově založené divize Ford Pro. Seznámili jsme se s ní počátkem května v Katalánsku.

Prezentace probíhala v areálu ZAL Port, jenž je součástí ohromného areálu barcelonského přístavu a jde o supermoderní středisko budované se záměrem propojovat námořní dopravu se „suchozemskou“ logistikou při zachování maximální efektivity a ohleduplnosti k životnímu prostředí. Čerstvě založenou divizi Ford Pro nám zde představil předseda jejího představenstva Ted Cannis. Ford Pro znamená novou prodejní a servisní organizaci s celosvětovou působností, jejímž cílem je zvyšovat produktivitu ­provozovatelů užitkových vozidel ­pomocí kvalitních automobilů a nejmodernějších produktů i služeb. Ford Pro spojuje do jediného celku kontrolní a řídicí software a vozidlo včetně jeho financování, údržby a dobíjení. Zejména poslední tři zmíněné body totiž budou velmi důležité s ohledem na vyšší cenu vozidla (za hotové bude elektromobily do své flotily zařazovat zřejmě málokdo) a dostupnost nabíjecí infrastruktury. Komplexní řešení má menším i velkým autoparkům usnadnit a maximálně zefektivnit provoz. Ford Pro najal řadu „mozků“ ze specializovaných firem Tesla, Apple nebo Samsung, aby dokázal vystavět skutečně funkční a přehledné řešení.

Pracoviště řidiče je prostorné a praktické, aby v něm mohla posádka pohodlně trávit pracovní dobu. Výbava elektrických Transitů je výrazně rozsáhlejší než u těch s konvenčním motorem

Asi nepřekvapí, že budoucnost Ford Pro je čistě elektrická. Evropský Ford mimochodem plánuje v roce 2024 prodávat celkem devět elektromobilů, z nichž pět bude užitkových. Do roku 2030 má být 75 % produkce plně elektrické a o pět let později se spalovací motory Fordu v Evropě zastaví úplně. To jsou ale zatím jen plány, skutečností však zůstává, že prvním produktem Ford Pro se stal model E-Transit, jehož sériová výroba naběhla v tureckém Kocaeli po boku konvenčně poháněných variant před několika týdny.

Vůz vznikl přestavbou stávajícího „velkého Transitu“ s jádrem v podobě nové zadní nápravy. Jde o promyšlený modulární systém, jehož základem je ohromný hliníkový odlitek představující pomocný rám, vestavěný zespoda pod podélníky karoserie. Na svém středu nese elektromotor a po stranách kola spočívají na nezávislých lichoběžníkových závěsech s tlumiči a vinutými pružinami. Všechny ostatní Transity přitom mají vzadu tuhou nápravu s podélnými listovými pery, jež ovšem v tomto případě nemohly být použity: těsně před zadní nápravou totiž končí plochý akumulátor, vestavěný pod podvozkem mezi nápravami a zvyšující podlahu ložné plochy o 30 mm.

Nový Ford E-Transit je poháněn elektromotorem s točivým momentem 430 N.m a možností volby maximálního výkonu 135 nebo 198 kW (184, resp. 269 k). Rozsáhlá nabídka zahrnuje celkem 25 kombinací skříňových karoserií Van a Double-cab-in-van a podvozků s kabinou pro instalaci různých nástaveb různých délek a výšek a variant celkové hmotnosti od 3,5 do 4,25 tuny. Užitečné zatížení činí až 1758 kg. ­E-Transit je také vybaven palubním zdrojem Ford ProPower Onboard, který může napájet nástavbu nebo elektrické nářadí příkonem až 2,3 kW. Li-iontový akumulátor o hmotnosti 450 kg má využitelnou kapacitu 68 kWh a vozu v závislosti na výbavě umožní podle WLTP dojezd až 314 km na jedno nabití. Doplňovat jeho energii lze výkonem až 115 kW. Výrobce na něj poskytuje záruku osm let nebo 160 tisíc ujetých kilometrů s tím, že kapacita neklesne pod 70 (pro podvozky 65) % maximální hodnoty. Diagnostika pak ukáže na nejvíce degradované články a usnadní jejich selektivní výměnu pro prodloužení celkové životnosti.

Jádrem E-Transitu je nová zadní náprava s nezávislými závěsy, vinutými pružinami, elektromotorem a pomocným rámem

Všechny vozy Ford E-Transit jsou standardně vybaveny modemem FordPass Con­nect, na němž závisí nepřetržité připojení k „ekosystému“ Ford Pro i aktualizace programů Ford Power-Up, přinášející další funkce a výhody. Zákazníci rovněž získají doživotní předplatné FordPass Pro (k propojení s chytrými telefony) nebo Ford Pro Telematics Essentials (s modemem FordPass Connect pro flotily), a na jeden rok také přístup do sítě Blue Oval Charging Network pro všudypřítomné nabíjení. Firemní zákazníci dále obdrží bezplatný přístup k Ford Pro E-Telematics.

Při prvních jízdách, s trasami vedenými převážně ulicemi Barcelony, nový Ford ­E-Transit překvapil vyváženým chováním, daným kombinací optimálního rozložení hmotnosti mezi nápravy a na vůz této kategorie nezvykle přesně vedenými zadními koly bez nízkofrekvenčních vibrací a příčných pohybů, typických pro běžně užívané tuhé nápravy. E-Transit jsme vyzkoušeli v prakticky kompletním průřezu dostupných verzí, některé vozy byly navíc částečně vytížené, ale ani u těch prázdných jsme nezaznamenali nervozitu zádi obvyklou u jiných prázdných dodávek. Potěšila rovněž rozsáhlá výbava, jež už v základní úrovni Base obsahuje třeba klimatizaci, bezklíčkové startování nebo vyhřívání sedadel, čelního okna i zrcátek. S E-Transitem přichází do evropské nabídky užitkových vozidel Ford multimediální systém SYNC 4 s dvakrát vyšším výpočetním výkonem, než měl SYNC 3, a ovládáním prostřednictvím 12palcové dotykové obrazovky. Výbava Trend přidává funkce zvyšující produktivitu, jako je online navigační systém Ford, schopný naplánovat nejefektivnější trasu a informovat řidiče o nabíječkách, hustotě provozu, aktuální dostupnosti parkovacích míst a také zbývajícím dojezdu, jehož výpočet zpřesňují „inteligentní algoritmy“.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Ford Advanced Vehicle Technology – Tříválce

Ford Fiesta E-Wheel Drive – Vše v kolech

Ford F-Max Blackline – Exkluzivní série

Ford of Europe - Velké plány

Ford Transit uveze i pět tun nákladu

Palivové články – Spolupráce Fordu, Daimleru a Renault-Nissanu



Emil Frey Select

Citroën SpaceTourer 2,0 HDi,CZ,1Maj,L1,Shine,AT

173 329 km, r. 2018

599.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

28 798 km, r. 2022

729.900,- Kč

Toyota ProAce 2,0 Family 2.0 D-4D 6M/T L1

20 000 km, r. 2023

859.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>

  • DZ DRAŽICE ZAHAJUJE SPOLUPRÁCI S ITALSKOU SPOLEČNOSTÍ ARGOCLIMA. NA ČESKÝ TRH UVEDE TEPELNÁ ČERPADLA ARGO IM.

    DZ Dražice, největší český výrobce ohřívačů vody a výhradní dovozce tepelných... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |