ELEKTŘINA PŘICHÁZÍ

V plynulém měsíci jsme měli několik možností zúčastnit se v rámci premiér nových vozů a techniky diskusí na téma elektromobility. I když se cíle a přístupy jednotlivých výrobců různí, omezení jsou podobná.

Elektromobilita má mnoho konotací. Může být spásou, strašákem nebo vizí. Zatímco politici ji prezentují jako recept na krásnější život, který v budoucnu nahradí všechny „kouřící“ automobily čistými dopravními prostředky, realita bude spíše bližší tomu, že elektromobilita se postupně stane po benzinu a naftě jakýmsi třetím pilířem. Rozhodně nebude univerzálním a pro každého vhodným řešením jeho mobility. Bude jednou z možností výběru a bude záležet na konkrétním majiteli, jeho způsobu života, místě bydliště, -finanční situaci, stejně jako na podmínkách stanovených státem, co se mu více vyplatí. 

Elektromobily mají své nesporné výhody. Některými z nich jsou snadná obsluha, komfort jízdy daný nízkou hlučností, příjemně bezprostřední zátah již od nulových otáček nebo velký vnitřní prostor vzhledem k délce karoserie. Mají ale také zápory. Mezi ty menší patří omezená dynamika ve vysokých rychlostech a spotřeba velmi závislá na stylu jízdy. Ty rozhodující nevýhody se ale v současnosti takřka vždy točí kolem akumulátorů. Ani ne tak kolem jejich celkové kapacity ovlivňující dojezd, ale spíše kolem měrné kapacity vztažené na jednotku objemu, hmotnosti a ceny. 

V této oblasti probíhá rychlý vývoj, dobře patrný třeba na BMW i3, jež v roce 2013  začalo s akumulátorem s kapacitou 22,6  kWh a dnes má nejnovější verze ve stejně velkém a těžkém akumulátoru 42,2  kWh. Nicméně to stále nestačí. Třeba akumulátor vozu Mercedes-Benz EQC 400 váží 650 kilogramů, a to je téměř třetina jeho hmotnosti.

Není pochyb o tom, že elektromobilita prodělá v následujících letech značný rozmach. Většina velkých automobilek oznámila svůj příchod do tohoto segmentu. Zatím se zdá, že například prémiovým -výrobcům při plánování vycházejí překvapivě podobné výsledky – Jaguar I-Pace, Mercedes-Benz EQC 400, Audi E-tron a BMW iX3. Nicméně lidovější značky do tohoto segmentu jistě vloží více rozmanitosti. 

Je zřejmé, že automobilky sice jaksi tuší, že by neměly zůstat světu elektromobilů vzdálené, nicméně volí různě nákladné přístupy. Zatímco Mercedes-Benz a Audi sáhly po důkladně přepracovaných vozech konvenční konstrukce, BMW, Jaguar, koncern Volkswagen a podle všeho i Porsche se rozhodly pro radikálnější řešení, kdy pro své elektrické modely vyvinuly specifické platformy. V každém případě se zdá, že Tesla, lidmi ze světa IT považovaná za revolucionáře, bude mít problém, protože se ukazuje, že elektromobily již konečně mohou být také dobrými automobily...

Převzato z časopisu

Fotogalerie