image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

ELEKTŘINA PŘICHÁZÍ

Petr Hanke 09.10.2018 06:19

Technika Průhled studií ­Porsche Mission E, jež je předobrazem budoucího sériového elektrického Porsche Taycan

V plynulém měsíci jsme měli několik možností zúčastnit se v rámci premiér nových vozů a techniky diskusí na téma elektromobility. I když se cíle a přístupy jednotlivých výrobců různí, omezení jsou podobná.

Elektromobilita má mnoho konotací. Může být spásou, strašákem nebo vizí. Zatímco politici ji prezentují jako recept na krásnější život, který v budoucnu nahradí všechny „kouřící“ automobily čistými dopravními prostředky, realita bude spíše bližší tomu, že elektromobilita se postupně stane po benzinu a naftě jakýmsi třetím pilířem. Rozhodně nebude univerzálním a pro každého vhodným řešením jeho mobility. Bude jednou z možností výběru a bude záležet na konkrétním majiteli, jeho způsobu života, místě bydliště, -finanční situaci, stejně jako na podmínkách stanovených státem, co se mu více vyplatí. 

Elektromobily mají své nesporné výhody. Některými z nich jsou snadná obsluha, komfort jízdy daný nízkou hlučností, příjemně bezprostřední zátah již od nulových otáček nebo velký vnitřní prostor vzhledem k délce karoserie. Mají ale také zápory. Mezi ty menší patří omezená dynamika ve vysokých rychlostech a spotřeba velmi závislá na stylu jízdy. Ty rozhodující nevýhody se ale v současnosti takřka vždy točí kolem akumulátorů. Ani ne tak kolem jejich celkové kapacity ovlivňující dojezd, ale spíše kolem měrné kapacity vztažené na jednotku objemu, hmotnosti a ceny. 

V této oblasti probíhá rychlý vývoj, dobře patrný třeba na BMW i3, jež v roce 2013  začalo s akumulátorem s kapacitou 22,6  kWh a dnes má nejnovější verze ve stejně velkém a těžkém akumulátoru 42,2  kWh. Nicméně to stále nestačí. Třeba akumulátor vozu Mercedes-Benz EQC 400 váží 650 kilogramů, a to je téměř třetina jeho hmotnosti.

Není pochyb o tom, že elektromobilita prodělá v následujících letech značný rozmach. Většina velkých automobilek oznámila svůj příchod do tohoto segmentu. Zatím se zdá, že například prémiovým -výrobcům při plánování vycházejí překvapivě podobné výsledky – Jaguar I-Pace, Mercedes-Benz EQC 400, Audi E-tron a BMW iX3. Nicméně lidovější značky do tohoto segmentu jistě vloží více rozmanitosti. 

Je zřejmé, že automobilky sice jaksi tuší, že by neměly zůstat světu elektromobilů vzdálené, nicméně volí různě nákladné přístupy. Zatímco Mercedes-Benz a Audi sáhly po důkladně přepracovaných vozech konvenční konstrukce, BMW, Jaguar, koncern Volkswagen a podle všeho i Porsche se rozhodly pro radikálnější řešení, kdy pro své elektrické modely vyvinuly specifické platformy. V každém případě se zdá, že Tesla, lidmi ze světa IT považovaná za revolucionáře, bude mít problém, protože se ukazuje, že elektromobily již konečně mohou být také dobrými automobily...

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Volkswagen Passat 1.4 TSi 90kW HIGHLINE

88 866 km, r. 2012

259.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,Trend

25 324 km, r. 2018

329.900,- Kč

Kia Ceed 1,4 i,CZ,1Maj

75 793 km, r. 2009

149.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

    Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého... >>

  • 3D tisk – Nové možnosti

    S rozvojem digitálních technologií se začíná ve vývoji automobilů a výrobě... >>

  • Manoir de l‘automobile – zapomenutý statek

    Ospalé venkovské městečko Lohéac by již dávno upadlo v zapomnění, kdyby na jeho... >>

  • Elektrické přestavby historických vozů – Retro elektro

    Nástup elektromobility neznamená pouze nové elektrické modely velkých... >>

  • Gran Premio Nuvolari 2021 – Viva Italia!

    Gran Premio Nuvolari má všechny znaky nejvýznamnějších světových závodů... >>

  • Opel Corsa (1982–2022) – Cesta k milionům

    Na podzimním autosalonu v Paříži roku 1982 se světu poprvé představil tehdy... >>

  • Formule 1 (2022) – Velké změny

    Pro letošní sezónu formule 1 výrazně přepracované předpisy přinesou radikální... >>

  • Opel 1974: modelová nabídka v českém prospektu

    Prolistujte spolu s námi jedinečný prospekt automobilů Opel z hloubi 70. let.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |