Bridgestone Turanza 6 – Do nepohody

Na polygonu v Hradci Králové jsme v polovině května důkladně vyzkoušeli pneumatiku Turanza 6, novou vlajkovou loď značky Bridgestone.

Jen pramálo jednotlivých součástí automobilu jako takového má tak významný vliv na komfort, bezpečnost a ekonomii provozu jako pneumatika. Loni na podzim společnost Bridgestone představila svůj zcela nový plášť Turanza 6, jenž v pozici jejího špičkového produktu nahradil dosavadní řadu Turanza T005. Jádrem zlepšení všech klíčových vlastností se stalo zavedení principu výroby označovaného jako Techsyn, na němž výrobce spolupracoval s firmou Arlanxeo (vývoj syntetické pryže) a chemickým gigantem Solvay do podoby nové směsi.

Foto: Bridgestone

Výsledkem je mezigenerační prodloužení životnosti až o 22 % při snížení valivého odporu o 4 %. Vnější hlučnost klesla o 2 dB a brzdění na mokru se zkrátilo o 10 %, takže Turanza 6 obsazuje vrcholná místa v nezávislých a na internetu snadno dohledatelných testech. To jsou poměrně razantní zlepšení, ale jen novou směsí to není. Dezén dostal upravená divergentní ramenní žebra pro odvádění vody v okraji, trojrozměrně zvlněné lamely ve tvaru písmene S na středu běhounu a celkově zaoblené boky MRB (Multi Round Blocks) s vyvýšenými středy a naopak sníženými okraji žeber. Stranou nelze nechat skutečnost, že Turanza 6 ve srovnání s T005 nyní v otázce dostupnosti rozměrů vyhoví namísto 78 rovnou 86 % pokrytí tržní poptávky v sedmnáctipalcových ráfcích a větších. Novinku jsme vyrazili vyzkoušet.

Hradecký polygon je pro podobné zkoušky vhodnou volbou. Díky své poloze je přístupný nejen z České republiky, ale též z Německa a Polska. I přes omezenou rozlohu lze s ohledem na jeho členitost operativně areál rozdělit do samostatných sekcí s rozmanitým programem, probíhajícím navíc v bezpečných rozestupech. Vše zde „na oblasti“ probíhá v přátelské a volné atmosféře, ­ovšem pod dozorem zkušených a v případě nutnosti i přísných instruktorů. K dispozici jsme měli rozmanitou sestavu osobních automobilů, zejména značek Škoda, Hyundai a Cupra, obouvajících samozřejmě pneumatiky Turanza 6. S elektromobily Ioniq 5 jsme například jezdili po běžných komunikacích v okolí polygonu a ocenili nízkou hlučnost nových plášťů Bridgestone na různých typech vozovky. V areálu samotném jsme pak, vesměs na zkrápěném povrchu, zkoušeli chování nových pneumatik při panickém brzdění, ve vyhýbacím, tzv. losím testu nebo během postupného zrychlování v kružnici. Tam vynikly zejména schopnosti elektronických asistenčních systémů moderních automobilů…

Kdo měl zájem, ten se skutečně zapotil ve slalomu s proklatě těsně postavenými kužely. Favorizovali jsme v něm zprvu dvoulitry Cupra Formentor a Octavia RS s progresivním řízením (jen dvě otáčky volantem mezi krajními rejdy), nakonec jsme však nejrychleji jezdili s lehkou a nízkou Cuprou Leon.

Testy nových plášťů Bridgestone Turanza 6 v Hradci Králové, zkoušených na různých vozech, a tedy i rozměrech, mají jednoznačný závěr. Je až neuvěřitelné, co si nechá moderní pneumatika líbit na suchu, ale zejména na mokru. Dokáže být tichá při odvalování, poskytnout spolehlivou oporu těžkému elektromobilu a zároveň zajistí stabilitu i na vysloveně kluzké vozovce. Bohužel jsme neměli příležitost pro přímé srovnání s žádnými jinými plášti, a to ani těmi z výběhové řady T005.

Převzato z časopisu

Fotogalerie