image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

3D tisk – Nové možnosti

Petr Hanke 06.01.2023 01:33

 Jedním z prototypů vzniklých 3D tiskem byl i kompletní rám a zadní stavba motocyklu

Foto: BMW

S rozvojem digitálních technologií se začíná ve vývoji automobilů a výrobě některých komponentů uplatňovat 3D tisk. Více jsme se o detailech dozvěděli od inženýrů z BMW Group.

Technika 3D tisku se zrodila v 80. letech minulého století a teprve v ­devadesátých letech se začala postupně dostávat do různých průmyslových odvětví. BMW nakoupilo své první dva stroje na aditivní výrobní techniku v roce 1991 a dnes jich má kolem ­stovky. Polovina z nich je umístěna v kompetenčním centru společnosti v Oberschleiss­heimu severně od Mnichova, otevřeném počátkem roku 2019, a druhá je situována v různých provozech automobilky po celém světě. Právě možnost posílat výrobky „vzduchem“ a vyrábět, resp. tisknout je přímo na místě je jednou z předností této technologie. Průmyslový 3D tisk se používá na výrobu produktů z kovu nebo z polymerů. Situace je ale mnohem složitější než u domácích 3D tiskáren. V případě kovových výrobků se aktuálně používají čtyři hlavní metody, u výroby z polymerů šest. Liší se formou tvoření finálního produktu, použitými metodami tavení, ale také finální úpravou. Často se pro tavení nanášeného materiálu používají lasery.

Při průmyslové výrobě 3D tiskem se najednou vyrábí co nejvíce dílů, proto platí, že čím je díl menší, tím jej lze 3D tiskem ekonomicky vyrábět ve větším měřítkuFoto: BMW

Metodu průmyslového 3D tisku BMW používá v různých svých procesech. Již dnes má nezastupitelnou roli ve vývoji, kde slouží k rychlé výrobě prototypů či ověřovacích sérií různých komponentů. Výhodou je, že dané díly je možné vyrábět velmi flexibilně, lze je v průběhu vývoje snadno modifikovat a také vyrábět v různých částech světa. Nejsou totiž potřeba fyzické formy, jež nahrazuje soubor dat.

Aplikace 3D tiskem vyráběných dílů do sériové výroby závisí především na vhodnosti a kalkulaci. Obecně platí, že 3D tisk je vhodný pro menší série dílů. Vzhledem k tomu, že největší 3D průmyslové tiskárny dokáží vyrobit maximálně přibližně metrový komponent, je zřejmé, že platí, že čím menší je daný díl, tím jich lze 3D tiskem vyrobit více najednou. V rámci vývoje a výzkumu například v Mnichově vyrobili aditivní metodou celou palubní desku vývojového prototypu nebo kompletní rám motocyklu včetně zadní vidlice.

V roce 2015 BMW Motorsport například vyrábělo 3D tiskem lopatková kola vodního čerpadla do motoru V8 závodního speciálu pro DTM. V sériové produkci se tato metoda uplatnila například pro jeden z komponentů stahovací střechy modelu i8 Roadster. Opomenout nesmíme ani různá použití v aktuálních modelech Rolls-Royce, kde díly vyrobené 3D tiskem slouží jako různé podpěry či spojovací články hliníkových profilů struktury karoserie. V těchto případech se uplatnila i další přednost této výrobní metody – možnost vyrobit tvary, jež by konvenčními technikami vzniknout nemohly. Z toho vyplývá, že díly vyrobené 3D tiskem jsou často prostorově méně náročné a současně lehčí. Aditivní výroba se v roce 2019 uplatnila také pro výrobu formy používané pro odlévání chladicích kanálů hlavy řadového šestiválce S58 modelů X3/X4 M a M4/M3. Technika 3D tisku je vhodná a hojně využívaná i pro výrobu různých komponentů pro restaurování historických vozů.

Individualizační program MINI Yours s možností použití vlastního návrhu ozdobných lišt do interiéru je realizován právě metodou 3D tiskuFoto: BMW

Komplexnost tvarů a maximální využití vlastností použitých materiálů umožňuje využívat nové konstrukční metody jednotlivých komponentů. Používá se generativní konstrukce, kdy konstruktéři do speciálního softwaru zanesou potřebné požadavky na vlastnosti dílů a počítač vytvoří finální optimalizovaný produkt. Tím bude v budoucnu možné více integrovat různé funkce do větších konstrukčních celků, což přinese snížení hmotnosti a úspory ve výrobních a materiálových nákladech. A možná také nové, organické tvary.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota RAV4 1,8 VVT-i,CZ,1Maj,

214 433 km, r. 2005

119.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 HYBRID COMFORT TECH

15 000 km, r. 2023

609.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 HYBRID COMFORT STYLE 4x4

15 000 km, r. 2023

929.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Peugeot v USA – Významná kapitola

    V polovině roku 2020 vody rozčeřilo oznámení, že se do tří let značka Peugeot... >>

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Suzuki Ignis – fotogalerie a odkazy (Automobil 11/2020)

    Rozsáhlá fotogalerie a odkazy ke článku Suzuki Ignis, který vyšel v Automobilu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |