image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Volkswagen Polo R WRC – Dominátor!

Tom Hyan 12.01.2016 06:17

02-2015-ogier-wales 104804

Sébastien Ogier získal titul mistra světa ještě před koncem sezonyV roce 2013 vstoupil Volkswagen do mistrovství světa; od té doby nemá soupeře a Sébastien Ogier je potřetí mistrem světa...

Žádný jiný automobil nezažil takovou premiéru v mistrovství světa! Pouze jezdecké chyby zapříčinily, že Volkswagen nevyhrál všechny automobilové soutěže, v nichž startoval! V roce 2013 nový Volkswagen Polo R WRC vstoupil do mistrovství světa na Rally Monte Carlo, kde Sébastien Ogier obsadil při debutu značky druhé místo (posedmé tam vyhrál Sébastien Loeb), ale pak následoval koncert, jaký nemá v historii mistrovství světa obdoby. Konkurenci představovaly hlavně tovární týmy Citroënu a Hyundai, když Ford od oficiální účasti odstoupil, ale pokračuje pod hlavičkou M‑Sport. Ve třech sezonách vyhrály automobily VW Polo R WRC celkem 34 soutěží ze 39 pořádaných, v posledním roce to bylo dvanáct rallye ze třinácti. Jejich jezdci dominovali šampionátu. Přestože se Jari-Matti Latvala snažil, tak mistrem světa se vždy stal Sébastien Ogier...

Sébastien Ogier na Rally Wales ve Velké Británii vítězstvím potvrdil svoji převahu nad konkurencí...Padaly i další rekordy. Závěrečný podnik MS 2015, Rally Wales Great Britain, přinesl 500. vítězství v rychlostní zkoušce pro značku z Wolfsburgu (celkem 504 vítězství VW Polo R WRC ze 717 možných), zatímco mistrovská dvojice Sébastien Ogier/Julien Ingrassia dobyla dvaatřicátou soutěž mistrovství světa a 400. triumf v rychlostních zkouškách! V sezoně 2015 dojeli Ogier/Ingrassia osmkrát na prvním místě (viz přiložená tabulka); Latvala/Anttila vyhráli třikrát a poprvé v historii se to podařilo norské dvojici Mikkelsen/Fløene (ve Španělsku na Rally Catalunya). Zmínění tři jezdci Volkswagenu loni obsadili celé podium třikrát (první až třetí místo), a to v Rally Monte Carlo, Portugalské a Německé soutěži. Po výpadku týmu Volkswagen Motorsport v Argentině vyhrál Kris Meeke (Citroën DS3 WRC), byl to jediný triumf jiné značky. Vozy Hyundai i20 WRC dosáhly jen na druhé místo (dvakrát, Švédsko a Sardinie), Citroëny DS3 WRC byly druhé třikrát (Mexiko, Argentina, Wales) a Fordy Fiesta RS WRC pouze jednou (Elfyn Evans na Korsice). Do první desítky občas zasáhl Robert Kubica, bývalý polský jezdec F1, a náš Martin Prokop (oba Ford Fiesta RS WRC).

Andreas Mikkelsen se loni dočkal prvního vítězství...Volkswagen Motorsport nasadil do sezony 2015 evoluci soutěžního vozu Polo R WRC (označena jako druhá generace, resp. Version 2.0), připravenou opět pod vedením Willyho Rampfa, technického ředitele VW Motorsport od roku 2011. Vůz napoprvé vyhrál hned v Monte Carlu. Na pohled jej charakterizuje nové zadní křídlo, upravená aerodynamika a sekvenční řazení páčkami pod volantem (FIA povolila); přeplňovaný čtyřválec 1,6 litru Turbo/234 kW (318 k) posílil o tři koně a má sníženou hmotnost na limit 81,5 kilogramu. Není bez zajímavosti, že na rychlostní zkoušce El Chocolate v Mexiku v nadmořské výšce 2781 metrů klesne výkon na 162 kW (220 k) pro řídký vzduch; motory běžně vydrží tak pět rally. Celý vůz od nenatřeného skeletu po účast v rally složí mechanici za 350 hodin. Podle Rampfa je mnohem těžší vyvinout automobil pro rally než pro okruhy, v prvním případě velmi záleží na zpětné vazbě od soutěžního jezdce, zatímco řešení pro okruhy lze simulovat a pak přenášet na závodní trať. Největší podíl na konstrukci Polo R WRC mají Dr. Donatus Wichelhaus, úspěšný tvůrce mnoha závodních motorů VW včetně Dakaru a formule 3, a François-Xavier Demaison, šéfkonstruktér podvozků, kteří ve sportovním oddělení VW Motorsport v Hannoveru spolupracují s centrální technickou laboratoří z Wolfsburgu. Zejména u první generace byla kooperace velmi intenzivní, avšak už dnes u VW Motorsport pracují na vývoji sportovní verze příští generace Volkswagenu Polo za účasti techniků z Wolfsburgu.

VW Polo R WRC (Version 2.0)

Nový motor 1.6 Turbo má zvýšený výkon na 234 kW (318 k)POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený napříč před přední nápravou, DOHC 4V; elektronicky řízené vstřikování paliva, clona podle předpisů FIA v sání ø 33 mm; 1600 cm3 (ø 83 x 73,8 mm); 234 kW (318 k)/6250 min‑1 a 430 N.m/ 5000 min‑1; dvoukotoučová spojka ZF s obložením ze spékaného kovu a hydraulickým ovládáním; šestistupňová automatizovaná sekvenční převodovka VW/Xtrac s elektro-hydraulickým postupným řazením páčkami pod volantem; trvalý pohon všech kol s rozdělením P/Z 50/50 %; samosvorné
vícelamelové diferenciály vpředu i vzadu. 

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce; příčná ramena a vzpěry McPherson;
vinuté pružiny a tlumiče ZF, zdvih odpružení 180 mm na asfaltu/275 mm na šotolině; kapalinové kotoučové brzdy Alcon ø 355/350 mm (asfalt), resp. ø 300/300 mm (šotolina), hliníkové třmeny chlazené kapalinou; hřebenové řízení s posilovačem; kola 8 x 18 (asfalt) a 7 x 15 (šotolina);
pneumatiky Michelin. 

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2480 mm; rozchod kol 1610/1610 mm; d/š/v 3976/1820/1356 mm; minimální hmotnost FIA 1200 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 200 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 3,9 s; spotřeba paliva neuvedena.

Mistrovství světa rally 2015

soutěž vítězná posádka typ vozu

Monte Carlo Ogier/Ingrassia VW Polo R WRC

Švédsko Ogier/Ingrassia VW Polo R WRC

Mexiko Ogier/Ingrassia VW Polo R WRC

Argentina Meeke/Nagle Citroën DS3 WRC

Portugalsko Latvala/Anttila VW Polo R WRC

Sardinie (I) Ogier/Ingrassia VW Polo R WRC

Polsko Ogier/Ingrassia VW Polo R WRC

Finsko Latvala/Anttila VW Polo R WRC

Německo Ogier/Ingrassia VW Polo R WRC

Austrálie Ogier/Ingrassia VW Polo R WRC

Tour de Corse (F) Latvala/Anttila VW Polo R WRC

Catalunya (E) Mikkelsen/Fløene VW Polo R WRC

Wales (GB) Ogier/Ingrassia VW Polo R WRC

Celkem jezdci:
1. Sébastien Ogier, 263;
2. Jari-Matti Latvala, 183;
3. Andreas Mikkelsen, 171;
4. Mads Østberg, 116;
5. Kris Meeke, 112, oba Citroën;
6. Thierry Neuville, 90, Hyundai;
7. Elfyn Evans, 89, Ford, a další.

Celkem výrobci:
1. Volkswagen Motorsport, 413;
2. Citroën Total, 230;
3. Hyundai Motorsport, 224;
4. M-Sport Ford, 181;
5. Volkswagen
Motorsport II, 131,
a další. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën Total WTCC 2014 – Dominátor

Dakar 2016 – VW T6 na Dakaru

Volkswagen Polo R WRC 2013 – Před startem

Volkswagen Polo R WRC 2014 – Mistři světa

Volkswagen Polo R WRC 2014 – Vítězové



Emil Frey Select

Alfa Romeo Stelvio 2.9T,V6,CZ,QUADRIFOGLIO,Q4,AT8

17 420 km, r. 2024

1.999.900,- Kč

Fiat Tipo 1.6MultiJet,CZ,1Maj,MONOTRIM

22 940 km, r. 2024

509.900,- Kč

Hyundai Tucson 1.6CRDI MHEV,CZ,Style,AT

120 817 km, r. 2021

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |