image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Toyota TS 030 Hybrid – Chystá odvetu

Tom Hyan 18.06.2013 14:45

01b-2013-launch 77761

Nezměněná sestava jezdců pro 2013: zleva Alex Wurz, Kazuki Nakajima, Nicolas Lapierre, Anthony Davidson, Stéphane Sarrazin a Sébastien BuemiToyota loni úspěšně vstoupila do mistrovství světa vytrvalostních závodů,
ale při debutu v Le Mans odpadla. Letos zaútočí znovu...

Pokračuje souboj gigantů, při loňské premiéře ve 24 h Le Mans překvapila Toyota velmi příjemně, od počátku držela krok s favorizovanými Audi R18 TDI, dokonce se mezi ně vklínila na třetí pozici startovního roštu. V závodě se krátce dostala do vedení, ale radost v táboře Toyota Motorsport trvala jen krátce, když byl druhý vůz zničen při nezaviněné kolizi s pomalejším účastníkem třídy Gran Turismo. Nakonec i první vůz nevydržel, klesl vzad, ztratil čas po střetu s kuriozním DeltaWingem od Nissanu a ve finále vysadil jeho zážehový osmi-válec. Nejlepším výsledkem Toyoty ve 24 h Le Mans tedy zatím zůstávají tři druhá místa (1992, 1994 a 1999) se staršími sportovními prototypy...

Toyota TS 030 Hybrid pilně testuje před závodem 24 h Le Mans 2013, nechybí ani vytrvalostní jízda v plném tempu na třicet hodin!Le Mans 2012 však neznamenal jen první nový start. Toyota Motorsport se v minulé sezoně po odstoupení Peugeotu stala jediným soupeřem dominujících turbodieselů Audi. Přestože nejela všechny závody WEC (World Endurance Championship) 2012, tak zvítězila třikrát ze šesti startů! Rakousko-francouzská posádka Alex Wurz/Nicolas Lapierre dominovala šestihodinovým závodům v brazilském São Paulu, na Fuji Speed-way před japonským publikem a v čínské Šanghaji; v celkovém hodnocení jezdců obsadila třetí místo (vyhrála trojice Lotterer/Tréluyer/Fässler na Audi R18 TDI). V hodnocení značek třídy LMP1 byla Toyota klasifikována za Audi na druhém místě. Toyota TS 030 se stala prvním hybridem se zážehovým osmiválcem, který odstartoval do závodu 24 h Le Mans. Zbrusu nový automobil pochází z dílen Toyota Motorsport GmbH (TMG) v Kolíně nad Rýnem, kde dříve vznikaly monoposty formule 1 a připravovaly se soutěžní vozy WRC; pohonnou jednotku dodala Toyota s partnery z Japonska.

Trénuje se také doplňování paliva...Kdo jiný než Toyota, která vyrobila přes pět milionů sériových hybridních automobilů Toyota a Lexus, by měl ostatně podpořit vstup této techniky do velkých závodů? První vlaštovkou byla v roce 2006 hybridní Supra GT HV‑R, nasazená v Japonsku (vyhrála závod 24 h Tokachi 2007). Podle Pascala Vasselona, technického šéfa TMG, hodně pomohly zkušenosti se systémem KERS, přestože jej v roce 2009 ve své poslední sezoně formule 1 nenasadili. U nové TS 030 uvažovali o přídavném motoru/generátoru buď vpředu, anebo vzadu (předpisy povolují jen na jedné nápravě), ale rozhodli se pro systém známý rovněž ze sériových vozů Lexus s pohonem zadních kol. Přídavný elektropohon Denso je tedy vložen mezi zážehový motor a převodovku; proti pohonu předních kol přináší úsporu hmotnosti (nepotřebuje hnací hřídele navíc), menší čelní plochu a nižší součinitel odporu vzduchu.

Hybridní jednotka Denso mezi motorem a převodovkouNa jeden okruh lze v Le Mans akumulovat nejvíce 3500 kJ (sedm sekcí po 500 kJ) rekuperací při brzdění, pro rychlou akumulaci (nabití) a následné vybití, kdy se funce generátoru změní na funkci trakčního motoru, je nejvýhodnější superkondenzátor, který konstruktéři uložili vpravo vedle řidiče do kabiny. Elektromotor pak poskytuje přídavný výkon po omezenou dobu (podle předpisů) pro rychlé výjezdy ze zatáček. Pro sezonu 2013 připravila Toyota Motorsport vylepšené vozy typu TS 030 a vsadila na stejné posádky jako loni. Vyhrát 24 h Le Mans je velká výzva, zatím se to podařilo -japonské automobilce jen jednou, když v roce 1991 překonala spolehlivost Mazdy 787B (se čtyřrotorovým motorem Wankel!) větší rychlost automobilů Sauber-Mercedes C11. Letos bude největším soupeřem Toyoty opět Audi, startuje se v sobotu 22. června 2013, a na trať se vrátí i český tým.

Hlavní motor je zážehový osmiválecToyota TS 030 Hybrid

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – hybridní soustava THS-R (Racing); kapalinou chlazený nepřeplňovaný zážehový osmiválec do V/90°, uložený podélně před zadní nápravou; 3400 cm3, cca 390 kW (530 k); jedna clona ø 43,3 mm v sání; DOHC 4V; vzadu trakční elektromotor Denso 221 kW, rekuperace brzdné energie ECB se superkondenzátorem Nisshinbo; vícekotoučová spojka a šestistupňová převodovka příčného uspořádání se sekvenčním řazením; samosvorný viskózní mechanický diferenciál, pohon zadních kol. 

PODVOZEK – samonosná konstrukce LMP1 z uhlíkových kompozitů; nezávislé zavěšení kol na dvojitých příčných ramenech; systém pérování pushrod s torzními tyčemi, stavitelnými tlumiči a příčnými stabilizátory; kotoučové kompozitové brzdy Brembo s vnitřním chlazením a hliníkovými třmeny; kapalinový posilovač řízení; kola 14,5 x 18 z hořčíkové slitiny; pneumatiky Michelin, 360/710 – 18 vpředu a 370/710 – 18 vzadu.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – d/š/v 4650/2000/ 1030 mm; min. hmotnost 900/915 kg (sezona 2012/2013); objem palivové nádrže 73 l.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Čtyřiadvacetihodinovky 2020 – A přece se jely!

Hypercars – Blýskání na lepší časy?

LE MANS LMP3 – Cesta do Le Mans...

Porsche 911 GT3 R Hybrid - Setrvačník...

Porsche 919 Hybrid – Jedeme!

Sport – rychlostní rekordy – Hybrid se překonal

Toyota motorsport GT-One (TS 020) – Evropský podíl

Toyota Motorsport 2013 – Továrna na rychlost

Truckracing – Le Mans 2012 – Závěr sezony

Truckracing 10/10 2013 – Boj až do konce



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

15 306 km, r. 2022

749.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

15 627 km, r. 2022

749.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

14 815 km, r. 2022

699.990,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Ani tepelné čerpadlo vás nemusí zcela ochránit před rizikem nákazy bakterií legionella. Nezapomínejte proto ohřívat vodu ve vnitřním zásobníku alespoň na 60 °C!

    Řada krajských hygienických stanic vloni zaznamenala nárůst nových případů... >>

  • Dioss Rebel – Návrat nezdárného rebela

    Dioss Rebel Nova byl počátkem 90. let minulého století jedním z pokusů o... >>

  • Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

    Vrcholný model aktuální generace třídy C přinesl revoluci. Osmiválcový... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |