image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Superstars World 2013 – Osmiválce!

Tom Hyan a Jiří Nezdařil st.+ml. 25.10.2013 07:23

Luigi Ferrara jezdí s vozem Mercedes-Benz C63 AMG, ale s karoserií Coupé

Thomas Biagi z týmu Mercedes-AMG Romeo Ferraris (C63 AMG Sedan)Neuvěřitelné, zatímco u sériových vozů probíhá nesmyslný downsizing a motory V8 v příštím roce zmizí i z formule 1, Italové mají jiný názor...

Vidlicové osmiválce, to jsou ty pravé motory pro automobilové závody! Vědí to v Americe, na Novém Zélandu i v Austrálii, a tak zatímco novodobé mistrovství světa v závodech cestovních automobilů WTCC (World Touring Car Championship) přešlo na čtyřválce 1.6 Turbo, nadále existují osmiválcové alternativy. Podle vzoru severoamerických stock cars NASCAR se jede nejen na jižní polokouli a ke slovu se hlásí evropský NASCAR Euro Racecar (letošnímu ročníku vládne Ander Vilariño, náš starý známý z Ecce Homo), ale především mezinárodní italské mistrovství Superstars International Series, které letos vstoupilo do desáté sezony a poprvé se v ročníku 2013 představilo jak v Brně, tak na Slovakiaringu.

Zleva Biaggi (druhý), Liuzzi (vítěz) a Berton (třetí) při debutu na SlovakiaringuStartují osmiválce s výkonem i přes 368 kW (500 koní)... Bývalý závodník Maurizio Flammini, úspěšný jezdec automobilové formule 2, se po odchodu z okruhů ujal organizace motoristických výstav a sportovních podniků. Z první společnosti Flammini Racing se stala dnešní FG Group, která mj. pořádá motocyklové MS Superbike a automobilovou Superstars International Series. Flammini založil závody silných cestovních vozů pro sezonu 2004 jako italský pohár (prvním mistrem byl Francesco Ascani na BMW M5), který se o rok později stal italským šampionátem Superstars. Pro velký zájem osmiválce vyrazily do světa, v roce 2007 se jela poprvé Superstars International Series a celkově desátý ročník 2013 čítá osm dvojzávodů v Itálii (Monza, Imola a Vallelunga), České republice (Automotodrom Brno), na Slovensku (Slovakiaring u Orechové Potoně), ve Velké Británii (Donington), Belgii (Zolder) a Portugalsku (Portimao). Víkendy Superstars od roku 2010 doplnily další závody GT Sprint International Series, vypsané pro vozy Gran Turismo; všechny tři ročníky dosud vyhrály vozy Ferrari F430, resp. 458 Italia.

Vitantonio Liuzzi a Luigi Ferrara (oba Mercedes-Benz) před startem na SlovakiaringuZa zmínku stojí mistrovství Superstars International 2011, tehdy všechny porazil Andrea Bertolini, testovací jezdec Ferrari, za volantem sedanu Maserati Quattroporte... Do letošního šampionátu nastoupily automobily devíti prestižních značek, a to Mercedes-Benz, Audi, BMW, Porsche, Jaguar, Lexus (IS  F), Chrysler (300C), Chevrolet a Cadillac, všechny poháněné vidlicovými zážehovými osmiválci s elektronickým vstřikováním paliva. Většinou jsou připraveny soukromými týmy bez podpory výrobců, výjimkou je Audi Sport Italia, vedený Emiliem Radaellim, kterého známe jako spolujezdce i z českých rallye. Audi Sport Italia nasazuje sedany Audi RS5 Quattro s motory 4.2 V8/ 331 kW (450 k) a minimální hmotností 1285 kg; předpisy jsou vyváženy tak, aby byly výkony vozů jednotlivých značek na -trati srovnatelné. Hvězdou Audi je bývalý jezdec formule 1 Gianni Morbidelli z Pesara, syn známého tvůrce silničních motocyklů, který týmu vyjel dvě dvojnásobná vítězství v Zolderu a Portimau.

Fabrizio Giovanardi s neobvyklým vozem Porsche Panamera S 4.8 V8 (Petri Corse)Emilio Radaelli nasadil v Belgii jako dalšího jezdce domácího Laurense Vanthoora, a ten dojel dvakrát druhý. Dva podniky před koncem šampionátu vyrovnal Morbidelli triumfem ve druhém závodě v Doningtonu náskok Thomase Biagiho (Mercedes-Benz) a shodně se usadili na čele tabulky se 173 body, tedy s více než třicetibodovým náskokem před Bertonem (BMW M3) a Liuzzim (Mercedes-Benz). Tovární podporu má už jen jeden tým, a to Mercedes-AMG Romea Ferrarise, který se tak vrátil k velkým závodům! Romeo Ferraris se pohybuje na závodních okruzích od konce padesátých let, začínal jako mechanik Giancarla Baghettiho (vítěze VC Francie 1961 při prvním startu v MS F1) a jeho nová spolupráce se značkou Mercedes-Benz znamená velké aktivity nejen v Superstars, ale rovněž ve formuli 3 (jede Michela Cerrutiová) a čínské Pan Delta Series na okruhu Zhuhai (Mario Ferraris tam vítězí na C63 AMG). Ferraris nasazuje dva sedany C63 AMG a jeho jezdci vstoupili do sezony vítězně, když si Vitantonio Liuzzi a Thomas Biagi rozdělili první místa na Monze; bývalý mistr FIA GT Biagi vyhrál první závod v Brně a bývalý jezdec F1 Liuzzi první závod na Slovakiaringu, ale pak podlehli nejen Morbidelliho Audi RS5, ale také Bertonovu BMW M3 (E92). Giovanni Berton je nejlepším reprezentantem bavorské značky, vyhrál druhé závody v Brně a na Slovakiaringu, po Doningtonu se tento jezdec týmu BMW Dinamic celkově držel na třetím místě.

Gianni Morbidelli, jeden z favoritů na mistrovský titul (Audi RS5)Jediné další vítězství po šesti podnicích a dvanácti závodech patřilo muži jménem Luigi Ferrara z římského Roma Racing Teamu, který jede rovněž Mercedes-Benz C63 AMG, ovšem v provedení Coupé. Osmiválce mají také další startující automobily, připravené však soukromými týmy bez tovární podpory, mnohdy ovšem velmi zajímavých konstrukcí. Chevrolet Lumina V8 se neprodává ani v USA, ani v Evropě; jde o exportní provedení australského Holdenu, nabízeného např. v Abu Dhabi (v USA v limitované sérii Chevrolet Caprice pro policii). Kromě Audi RS5 mají všechny vozy pohon zadních kol a motory V8 vynikají opravdu specifickým zvukovým projevem, jak se na závodní stroje sluší. Jejich objem se pohybuje od 4,0 (BMW M3) do 6,2 litru (Mercedes-Benz, Cadillac/Chevrolet); udávaný výkon do 404 kW (550 k)/6300 min‑1 (u Jaguaru XF SV8). Minimální hmotnost je stanovena od 1230 kg (BMW M3) do 1370 kg (Cadillac CTS-V). Startovní pole čas od času rozšiřují noví jezdci, nechybějí mezi nimi bývalí účastníci mistrovství světa F1 jako Nicola Larini, Domenico Schiattarella, Christian Klien a další, ale také místní specialisté, např. v Belgii obsadili domácí Laurens Vanthoor (Audi RS5) dvě druhá a Renaud Kuppens (BMW M3) čtvrté a páté místo; ve Velké Británii nasazený Colin Turkington dojel šestý a desátý. Závěrečné závody se jedou v Itálii, mistrovství končí 13. října 2013 ve Vallelunze u Říma.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auto GP World Series 2012 – Třetí ročník

FIA F1 World Championship – Ženy ve formuli 1

Fia World Endurance Championship – supersezony

FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP – Nová éra

FIA WORLD RALLYCROSS CHAMPIONSHIP – Vše bere Audi!

Pirelli World Challenge 2012 – Neznámé typy

World Endurance Championship 2014 – Před Le Mans

World Endurance Championship 2015 – Před Le Mans

World endurance championship 2016 – Kdo porazí Porsche?

World RX / Global RX 2014 – Na výsluní



Emil Frey Select

Alfa Romeo Stelvio 2.9T,V6,CZ,QUADRIFOGLIO,Q4,AT8

17 420 km, r. 2024

1.999.900,- Kč

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

17 826 km, r. 2024

619.900,- Kč

Kia Ceed 1.5T-GDi,CZ,1Maj,Manuál

64 292 km, r. 2023

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>

  • Walter Regent (1. díl) – Aristokrat z Jinonic

    Aristokrat z Jinonic. V letech 1932 až 1936 představovaly vrchol nabídky značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |