Subaru WRX NBR Challenge 2024 – Další triumf

Subaru se letos již po 17. zúčastnilo vytrvalostního závodu 24 hodin Nürburgringu. Sedan postavený na základě modelu WRX S4 nakonec vyhrál svoji třídu SP4T.

Již v roce 1992 začalo Subaru pro finální ladění svých sériových modelů využívat slavnou Nordschleife okruhu Nürburgring, jejíž náročná trať je ideální jak pro ověření naladění podvozku, tak celkové životnosti. Od roku 2008 se tato japonská značka pravidelně zúčastňuje zdejšího vytrvalostního závodu na 24 hodin. Až do loňského roku vysílala speciálně upravené modely WRX STI do třídy SP3T určené pro vozy s přeplňovanými motory od 1,6 do dvou litrů. Zde získala hned šest vítězství.

Foto: Subaru

V letošním roce ale došlo k posunu, protože nejnovější speciál je vybaven plochým přeplňovaným motorem o objemu 2,4 litru, takže se řadí do vyšší třídy SP4T s rozpětím zdvihového objemu od 2,0 do 2,6 l. Letošní vůz, pojmenovaný Subaru WRX NBR Chal­lenge 2024, stále vychází z modelu WRX S4, nicméně prošel mnoha modifikacemi. Kromě většího motoru, disponujícího výkonem 280 kW (380 k) při 6000 min-1 a točivým momentem 590 N.m/3500 min-1, nový vůz dostal tužší uložení předního stabilizátoru a zesílenou výfukovou soustavu. Nová jsou také kovaná kola s aerodynamicky optimalizovaným tvarem a různé další úpravy vylepšující proudění vzduchu kolem vozu, a to zejména zásluhou předního split­teru a zadního přítlačného křídla. Samozřejmostí je šestistupňová sekvenční převodovka s ovládáním pomocí páček na volantu a samozřejmě i tradiční symetricky uspořádaný pohon všech kol. Již z minulého roku přechází zavěšení kol pomocí ­dvojitých příčných ramen vpředu i vzadu. Automobil s délkou 5270 mm, šířkou 1900 mm a výškou 1390 mm váží 1290 kg.

Za volant nového vozu usedli Carlo van Dam (NL), Tim Schrick (GER), Kota Sasaki (JP) a nový jezdec Rintaro Kubo (JP). Jeli s číslem 88, které měl v roce 2019 také vítězný vůz třídy SP3T a které je v Japonsku považováno za šťastné. Nakonec posádka dovezla vůz do cíle na prvním místě ve třídě SP4T, v celkovém hodnocení skončila 51. Nutno dodat, že letošní ročník tradičního vytrvalostního závodu byl nejkratší v celé jeho historii, protože kvůli mlze byl na přibližně 15 hodin z 24 přerušen. Subaru WRX NBR Challenge 2024 za tu dobu ujelo 44 kol. Součástí japonského týmu divize STI bylo kromě vedení také osm vybraných mechaniků pocházejících z různých dealerství Subaru napříč Japonskem.

Převzato z časopisu

Fotogalerie