image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Praga R1 Endurance Cup 2015 – PRAGA? PRAGA!

-TH/JN- 22.01.2015 06:33

Nejdůležitější závody na Slovakiaringu se loni jely za velké nepřízně počasí...

Praga R1 před startem na Slovakiaringu v srpnu 2014Pokusů o znovuzrození Pragy bylo více, žádný z nich však nebyl tak zaměřen na motoristický sport...

Kdysi v dávných dobách byla Praga největší československou automobilkou. Její počátky sahají do roku 1907, kdy vznikla Pražská továrna na automobily, s. s r. o., jako společný podnik Českomoravské továrny na stroje a barona Ringhoffera, aby se o dva roky později po Ringhofferově odstoupení stala divizí Českomoravské, respektive následně strojírenského koncernu ČKD. První byly vozy po francouzském či italském vzoru (Renault, Charron, Isotta-Fras-chini), záhy však dostaly značku Praga. Vznikl nespočet osobních i užitkových typů a přestože se Praga soustředila na solidní stroje, neváhala jejich spolehlivost propagovat i v motoristickém sportu. Snad nejznámější je vítězství Ing. Petra Muchy na šestiválci Praga Alfa v prvním ročníku 1000 mil československých průměrnou rychlostí 84 km/h v roce 1933; jelo se dvakrát z Prahy do Bratislavy a zpět. O rok později při tréninku na druhý ročník však u Čáslavi havaroval a zahynul. Památná je také účast v Rallye Monte Carlo, zejména Ing. Jiřího Rechziegela... 

Ing. Petr Mucha za volantem vozu Praga Alfa, vítěz 1000 mil československých 1933Po druhé světové válce se Praga stala především výrobcem nákladních vozů a specialistou na převodovky, v devadesátých letech se znovu pokusila o univerzální nákladní vozy ve stylu německého Unimogu a motocykly pro soutěže (enduro) a motokros (do roku 2003). Značku Praga dokonce nesla čerpací stanice na hlavní silnici před Hradcem Králové. Petr Ptáček, jeden z akcionářů čáslavské Pragy, nakonec získal slavnou značku a jako příznivec motoristického sportu ji použil pro závodní motokáry a sportovní automobily. Koupil motokárovou továrnu v Itálii a výrobce sportovních vozů K1 Attack, jejichž postupným vývojem vznikly uzavřené závodní automobily Praga R4S a poté nové R1, pro něž je nyní vypsán mezinárodní okruhový seriál. Motokáry Praga dobývají úspěchy na celém světě, automobily vyjely na evropské okruhy. Na Slovakiaringu u Orechové Potoně byl loni v srpnu představen projekt Praga R1 Endurance Cup 2015, který by měl být součástí závodních víkendů Gran Turismo (doplňkový závod ADAC GT Masters, možná i Blancpain Series), zatímco dvojice Gabriela Jílková/Robert Haub (CZ/USA) se s vozem Praga R1 postavila na start závodu FIA-CEZ Sprint v divizi 5 (společně s divizí 4 nad 2000 cm3). A jaká je Praga R1? Rozhodně jí nelze upřít zajímavý vzhled s důrazem na aerodynamickou účinnost. První vozy dostaly vzadu podélně uložený zážehový čtyřválec 1998 cm3 (ø 82,7 x 93 mm) typu F4R 832 z automobilu Renault Clio R.S.o výkonu 154 kW (210 k)/7250 min‑1 a točivém momentu 220 N.m/4500 min‑1, který jednomístnému (na přání dvoumístnému) kupé uděluje při hmotnosti jen 592 kg (bez náplní) jistě zajímavé dynamické parametry.

Gabriela Jílková připravena k závodu...Samonosný trup je vyroben z uhlíkových kompozitů jako u většiny dnešních závodních automobilů (splnil nárazový test FIA skupiny CN v britském Cranfield Impact Center); závěsy kol využívají odpružení se vzpěrami pushrod a stavitelnými tlumiči Koni. Kotoučové brzdy mají čtyřpístkové třmeny a šestistupňová převodovka Hewland JFR umožňuje sekvenční řazení páčkami pod volantem. Bezpečnostní nádrž FIA ATL za sedadlem jezdce pojme 60 litrů paliva, vše překrývá lehká karoserie rovněž z uhlíkových kompozitů. Na rozdíl od první R1 dostala pohárová R1 Cup přeplňovanou verzi stejného motoru Renault, výfukové turbodmychadlo zvýší výkon na standardních 200 kW (270 k)/7000 min‑1 a točivý moment na 350 N.m/5400 min‑1, limit otáček 7500 min‑1 zůstal zachován. Výrobce uvádí u pohárové verze R1 Cup suchou hmotnost 625 kilogramů, rozvor náprav 2527 mm a vnější rozměry 4144 x 1800 x 965 mm. Kola Praga s centrální maticí nesou závodní pneumatiky rozměrů 205/580 R 15 vpředu a 265/605 R 16 vzadu.

Před závodem FIA-CEZ Sprint na Slovakiaringu, kde se Praga R1 poměřovala i s vozy Ferrari...Kalendář předpokládá šest víkendů R1 Endurance Cup, většinou v Německu a Nizozemsku, ale majitel vozu se může zúčastnit také jiných závodů jako např. populární Dutch Supercar Challenge v Nizozemsku (tam debutovala Praga R4S v sezoně 2011), Britcar Series (UK), ESET Cup a dalších. Manažerem projektu je Jan Charouz, který loni obsadil osmé místo ve 24 h Le Mans (čtvrté v LMP2) a celkově jedenácté v European Le Mans Series 2014 (nejlépe druhý ve 4 h Imola na Oreca 03R-Nissan 4.5 V8). Navíc pro vítěze R1 Endurance Cup 2015 má být cenou účast v legen-dárním závodě 24 h Le Mans 2016. Na ceny je připraveno 220 tisíc eur; nový vůz přijde na 119 tisíc eur a náklady na jeden závod jsou vypočteny na osm tisíc eur. Pohárové závody se shodnými vozy jsou totiž především pro začínající jezdce, byť nechybí vedle kategorie AM také vyšší Pro AM. Na Slovakiaringu vůz prověřili Robert Haub, který přišel z motokárových závodů, a Gabriela Jílková, už se čtyřletými zkušenostmi z domácích formulových závodů (loni formule Renault 2.0 v týmu Křenek Motorsport). Aktuální informace o projektu Praga R1 Endurance Cup najdete na stránkách www.pragaglobal.com. Můžeme prozradit, že dalším z ambiciózních plánů je lehké víceúčelové letadlo Praga Orbis Alfa SM-92T(E), hornoplošník s turbovrtulovým motorem Walter M601F (nebo GE H80) a kabinou až pro sedm cestujících.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Fia World Endurance Championship – supersezony

World Endurance Championship 2014 – Před Le Mans

World Endurance Championship 2015 – Před Le Mans

World endurance championship 2016 – Kdo porazí Porsche?



Emil Frey Select

Seat Ibiza 1,4 i,CZ,Style

48 094 km, r. 2009

129.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,SelectionSport

85 200 km, r. 2019

609.901,- Kč

Toyota Yaris HYBRID 54kW AT SELECTION

38 808 km, r. 2016

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |