image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Praga R1 Endurance Cup 2015 – PRAGA? PRAGA!

-TH/JN- 22.01.2015 06:33

Nejdůležitější závody na Slovakiaringu se loni jely za velké nepřízně počasí...

Praga R1 před startem na Slovakiaringu v srpnu 2014Pokusů o znovuzrození Pragy bylo více, žádný z nich však nebyl tak zaměřen na motoristický sport...

Kdysi v dávných dobách byla Praga největší československou automobilkou. Její počátky sahají do roku 1907, kdy vznikla Pražská továrna na automobily, s. s r. o., jako společný podnik Českomoravské továrny na stroje a barona Ringhoffera, aby se o dva roky později po Ringhofferově odstoupení stala divizí Českomoravské, respektive následně strojírenského koncernu ČKD. První byly vozy po francouzském či italském vzoru (Renault, Charron, Isotta-Fras-chini), záhy však dostaly značku Praga. Vznikl nespočet osobních i užitkových typů a přestože se Praga soustředila na solidní stroje, neváhala jejich spolehlivost propagovat i v motoristickém sportu. Snad nejznámější je vítězství Ing. Petra Muchy na šestiválci Praga Alfa v prvním ročníku 1000 mil československých průměrnou rychlostí 84 km/h v roce 1933; jelo se dvakrát z Prahy do Bratislavy a zpět. O rok později při tréninku na druhý ročník však u Čáslavi havaroval a zahynul. Památná je také účast v Rallye Monte Carlo, zejména Ing. Jiřího Rechziegela... 

Ing. Petr Mucha za volantem vozu Praga Alfa, vítěz 1000 mil československých 1933Po druhé světové válce se Praga stala především výrobcem nákladních vozů a specialistou na převodovky, v devadesátých letech se znovu pokusila o univerzální nákladní vozy ve stylu německého Unimogu a motocykly pro soutěže (enduro) a motokros (do roku 2003). Značku Praga dokonce nesla čerpací stanice na hlavní silnici před Hradcem Králové. Petr Ptáček, jeden z akcionářů čáslavské Pragy, nakonec získal slavnou značku a jako příznivec motoristického sportu ji použil pro závodní motokáry a sportovní automobily. Koupil motokárovou továrnu v Itálii a výrobce sportovních vozů K1 Attack, jejichž postupným vývojem vznikly uzavřené závodní automobily Praga R4S a poté nové R1, pro něž je nyní vypsán mezinárodní okruhový seriál. Motokáry Praga dobývají úspěchy na celém světě, automobily vyjely na evropské okruhy. Na Slovakiaringu u Orechové Potoně byl loni v srpnu představen projekt Praga R1 Endurance Cup 2015, který by měl být součástí závodních víkendů Gran Turismo (doplňkový závod ADAC GT Masters, možná i Blancpain Series), zatímco dvojice Gabriela Jílková/Robert Haub (CZ/USA) se s vozem Praga R1 postavila na start závodu FIA-CEZ Sprint v divizi 5 (společně s divizí 4 nad 2000 cm3). A jaká je Praga R1? Rozhodně jí nelze upřít zajímavý vzhled s důrazem na aerodynamickou účinnost. První vozy dostaly vzadu podélně uložený zážehový čtyřválec 1998 cm3 (ø 82,7 x 93 mm) typu F4R 832 z automobilu Renault Clio R.S.o výkonu 154 kW (210 k)/7250 min‑1 a točivém momentu 220 N.m/4500 min‑1, který jednomístnému (na přání dvoumístnému) kupé uděluje při hmotnosti jen 592 kg (bez náplní) jistě zajímavé dynamické parametry.

Gabriela Jílková připravena k závodu...Samonosný trup je vyroben z uhlíkových kompozitů jako u většiny dnešních závodních automobilů (splnil nárazový test FIA skupiny CN v britském Cranfield Impact Center); závěsy kol využívají odpružení se vzpěrami pushrod a stavitelnými tlumiči Koni. Kotoučové brzdy mají čtyřpístkové třmeny a šestistupňová převodovka Hewland JFR umožňuje sekvenční řazení páčkami pod volantem. Bezpečnostní nádrž FIA ATL za sedadlem jezdce pojme 60 litrů paliva, vše překrývá lehká karoserie rovněž z uhlíkových kompozitů. Na rozdíl od první R1 dostala pohárová R1 Cup přeplňovanou verzi stejného motoru Renault, výfukové turbodmychadlo zvýší výkon na standardních 200 kW (270 k)/7000 min‑1 a točivý moment na 350 N.m/5400 min‑1, limit otáček 7500 min‑1 zůstal zachován. Výrobce uvádí u pohárové verze R1 Cup suchou hmotnost 625 kilogramů, rozvor náprav 2527 mm a vnější rozměry 4144 x 1800 x 965 mm. Kola Praga s centrální maticí nesou závodní pneumatiky rozměrů 205/580 R 15 vpředu a 265/605 R 16 vzadu.

Před závodem FIA-CEZ Sprint na Slovakiaringu, kde se Praga R1 poměřovala i s vozy Ferrari...Kalendář předpokládá šest víkendů R1 Endurance Cup, většinou v Německu a Nizozemsku, ale majitel vozu se může zúčastnit také jiných závodů jako např. populární Dutch Supercar Challenge v Nizozemsku (tam debutovala Praga R4S v sezoně 2011), Britcar Series (UK), ESET Cup a dalších. Manažerem projektu je Jan Charouz, který loni obsadil osmé místo ve 24 h Le Mans (čtvrté v LMP2) a celkově jedenácté v European Le Mans Series 2014 (nejlépe druhý ve 4 h Imola na Oreca 03R-Nissan 4.5 V8). Navíc pro vítěze R1 Endurance Cup 2015 má být cenou účast v legen-dárním závodě 24 h Le Mans 2016. Na ceny je připraveno 220 tisíc eur; nový vůz přijde na 119 tisíc eur a náklady na jeden závod jsou vypočteny na osm tisíc eur. Pohárové závody se shodnými vozy jsou totiž především pro začínající jezdce, byť nechybí vedle kategorie AM také vyšší Pro AM. Na Slovakiaringu vůz prověřili Robert Haub, který přišel z motokárových závodů, a Gabriela Jílková, už se čtyřletými zkušenostmi z domácích formulových závodů (loni formule Renault 2.0 v týmu Křenek Motorsport). Aktuální informace o projektu Praga R1 Endurance Cup najdete na stránkách www.pragaglobal.com. Můžeme prozradit, že dalším z ambiciózních plánů je lehké víceúčelové letadlo Praga Orbis Alfa SM-92T(E), hornoplošník s turbovrtulovým motorem Walter M601F (nebo GE H80) a kabinou až pro sedm cestujících.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Fia World Endurance Championship – supersezony

World Endurance Championship 2014 – Před Le Mans

World Endurance Championship 2015 – Před Le Mans

World endurance championship 2016 – Kdo porazí Porsche?



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5VVT-i,CZ,1MajComfort,AT

12 926 km, r. 2024

459.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

38 552 km, r. 2024

619.900,- Kč

Suzuki SX4 1.6VVT,CZ,1Maj,4x4

120 582 km, r. 2011

169.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |