Evropský pohár tahačů - Splněný sen

Mostecká závodní trať je pro české jezdce a české týmy doslova posvátnou zemí. Nemluvě o fanoušcích, kteří chtějí na vlastní oči vidět triumf svých hochů, české týmy vždy mají ve svých stanech široké zázemí pro VIP pozvané hosty mezi nimž samozřejmě nechybí sponzoři týmu a další partneři na jejihž rozhodnutí mnohdy záleží finanční pohoda a někdy též vlastní existence všech - mechaniky počínaje a piloty konče.

Mostecká sláva
Nejinak tomu bylo také letos. Navíc tento rok bojují o mety nejvyšší česká Buggyra a český Renault proti německým, rakouských a maďarským týmům s tahači MAN. Zatímco v první polovině letošní sezony byli piloti mnichovských tahačů zcela dominantní, zvláště pak, trochu překvapivě, Jochen Hahn, poté co se sezona zlomila již to tak přesvědčivé není. Piloti Renaultů jsou každým závodem více a více konkurence schopní, kromě jiného také proto, že MKR Tým nasazuje prakticky tři identické vozy. I když tým na začátku roku deklaroval, že Adam Lacko bojuje především za dvojici juniorů. Nicméně na trati to vypadá tak, Anthony Janiec (rovněž Renault) jezdí téměř jen do počtu, zatímco Adam Lacko je schopný rovnocenného boje o mety nejvyšší. Což již také několikrýt dokázal.

Navíc si jej pamatujeme z minulých sezon kdy jezdil jak s Matějovského Tatrou v Super Race Trucích, tak s tahačem MAN stáje Egona Allgauera nebo s vypůjčenou třetí Buggyrou - a vždy velmi dobře. Zajímavostí je fakt, že Adam Lacko vystřídal celou řadu různých závodů od mistrovství republiky plecháčů až po GT speciály. V žádném ze seriálu se však dlouhodobě neprosadit a tak pro letošek zavítal opět mezi truckery, ostatně je statná postava jej k tomuto druhu závodění tak trochu předurčuje, u šesti a půl tunových monster s tisíci koňovými motory jsou kila nad standard celkem nepodstatná.

To David Vršecký s Buggyrou je od samotného počátku produktem chytré strategie dalšího z veleúspěšných českých truckerů a navíc zakladatele a prvního provozovatele týmu Buggyra, Martina Koloce. Ten jej pro svět truckingu objevil a vypiplat svojí příkladnou starostí až do takové fazóny, že David Vršecký získal dva tituly Mistra Evropy za sebou (2008 a 2009).

Pikantní souboje
Je tedy nanejvýš zajímavé sledovat jak si oba dva Češi, i když s diametrálně rozlišnými zkušenostmi, vedou na trati. Že to mezi nimi občas zajiskří, to není třeba nějak více komentovat neboť podobnou „elektrizaci" vztahů může pečlivý divák vysledovat u celé řady dalších pilotů. Navíc závody tahačů na okruzích jsou vlastně „kontaktním" sportem při němž naštěstí většinou praskají je lamináty, výjimečně třeba kovové výztuhy vozidel.

Další stupeň pikantnosti přidává do celého souboje fakt, že majitel současného MKR Teamu (Renault Trucks), Mario Kress je bývalý šéfkonstruktér a technický ředitel týmu Buggyra. Byl to právě on, kdo konstruoval všechny super úspěšné Buggyry, ať to byl mistrovský super truck Gerda Körbera, rychlostní speciály Davida Vršeckého nebo mistrovské race trucky Markuse Bösigera a Davida Vršeckého z posledních let.

Díky řízení osudu a v rámci životního rozhodnutí však Mario Kress trvale žijící se svojí českou manželkou Klárou v severočeských Židovicích před rokem a půl z Buggyry odešel a založil si vlastní tým s konkurenční značkou tahačů. Nepochybně se v konstrukci skvěle jedoucích tahačů Renault zúročila celé předcházející práce a obrovské zkušenosti včetně nových myšlenek, které druhdy byly určeny pro Buggyru. Je tedy zřejmé, že jak na trati, tak v zázemí, je řevnivost a napětí mezi českými týmy poněkud vyšší. To vše však přispívá především vyšší míře adrenalinu, který se vyplaví do žil fanoušků, a to právě v českém Mostě. Každý si chce splnit svůj sen - vidět své hochy na bedně!

Češi zabrali
Hned první mostecký kvalifikační trénink ukázal, že oba dva Češi budou více než důstojnými soupeři zbytku startovního pole. První pozici na startu v sobotu získal Adam Lacko s Renaultem, na druhé místo se prosadil Jochen Hahn a třetí byl David Vršecký s Buggyrou, který věřil, že má vzhledem k charakteru tratě lepší výchozí pozici než druhý Němec. Start pohárového závodu mu také dal za pravdu. Rychle se protáhl před Jochena Hahna na druhé místo za Adama Lacka. Pilot Renaultu jel však následujících jedenáct kol zcela bezchybně a nedal Vršeckéhu vůbec šanci, byť na jeden solidní útok. Naopak Vršecký si musel pečlivě hlídat Hahna, kterému se třetí místo moc nezamlouvalo. Nakonec však byl i za něj rád. Pro nás to byla ovšem paráda - první Lacko, druhý Vršecký - česká hymna a hlavně solidní body pro oba borce.

Vršeckého sen
Pohárový závod se jel již za pořádného deště. Vršecký se propracoval až na druhé místo, před ním byl již jen Jochen Hahn jenže s velkým náskokem. Nakonec zasáhla „prozřetelnost" v podobě Němcovy penalizace s průjezdem boxovou uličkou. Tím se otevřela cesta pro Vršeckého vítězství. Musel ještě čelit nájezdům Adama Lacka a jeho „bratra ve zbrani" Markuse Bosigera s renaulty, ale za velkého aplausu diváků se oběma ubránil. Lacko nakonec za nesportovní jízdu dostal 12 sekundovou penalizaci, která jej sesadila z druhého na čtvrté místo, právě tři desetiny sekundy za nakonec třetího Antonia Albaceteho!

Sen o třech Renaultech
V neděli se počasí vylepšilo. Trať oschla a s ní vyschly také naděje na super dobré umístění jezdců s Buggyrami, alespoň se tak zdálo. Ovšem to co se dělo v tréninku ve skupině Renaultů, dávalo fanouškům tušit, že nadchází jejich svátek. První tři příčky v měřeném tréninku obsadily kompletně Renaulty MKR Teamu v pořadí Markus Bosiger, Markus Oestreich a Adam Lacko. David Vršecký byl až na pátém místě, nicméně bojovnost mu nechyběla. Nedělní pohárový závod zcela ovládla equipa Renaultů. Splnila tak jedno velké přání šéfa Maria Kresse - obsadila celé stupně vítězů ve stejném pořadí jako ovládla kvalifikační trénink. O nejvíce vzruchu na trati se však postaral obhajující Mistr Evropy Antonio Albacete, kterému z jeho tahače MAN po celý závod vytékalo snad vše co v něm měl - nafta, ojel, voda.... Zaneřádil celou trať a do cíle dojížděl za asistence hasičů, není se co divit, že byl nakonec ze závodu vyloučen. Tím se David Vršecký, který musel zakoušet všechny slasti za Albaceteho tahačem jako první, dostal na páté místo, když bramborovou medaili vybojoval Jochen Hahn. Pro svoje první mostecké body si dojel také Chriss Levett s Buggyrou na sedmém místě.

Ruský rychlík nakonec
Do handicapového závodu tak Brit startoval z první řady, což byl velmi dobrý počinek. Nakonec jej Levett také využil a vyjel si stříbrnou medaili. Poslední zlatý věnec víkendu pro sebe uchvátil Alexander Lvov s tahačem MAN. Třetí byl Uwe Nittel. Poslední tři závodní víkendy sezony budou jistě ještě zajímavé. Jochen Hahn sice vede o 78 bodů před druhým Antoniem Albacetem, nicméně „na zemi" leží ještě 180 mistrovských bodů, o něž se kluci jistě poperu. Příslibem je fakt, že David Vršecký byl druhým nejpilnějším sběračem bodů v Mostě a na průběžně třetího Lacka ztrácí jen minimum. Ovšem I na dalších místech za roudnickým borcem je to celkem našlapané. Vypadá to, že všechno je ještě otevřené.