image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Aston Martin Rapide - Na okruhu

Tom Hyan 25.01.2011 00:12

 44412


01Vývoj Rapide probíhal na okruhu Nürburgring, kde má Aston Martin stejně jako jiné automobilky vývojové a testovací středisko…

 

Premiéra konceptu Rapide na autosalonu NAIAS 2006 v Detroitu vzbudila ohromnou pozornost, takže noví majitelé po odkoupení Aston Martinu od Forda v polovině roku 2007 hned dali projektu zelenou. Sériová verze se představila na IAA 2009 ve Frankfurtu a v květnu 2010 vyjely první sériové vozy ze závodu Aston Martin Rapide Plant (AMRP), který zřídila britská automobilka z Gaydonu (Warwickshire) ve spolupráci s firmou Magna Steyr, a to z kapacitních důvodů v rakouském Grazu. Ve stejné době slavila jen mírně upravená Rapide závodnický debut. Kde jinde, než na Severní smyčce slavného Nürburgringu…

V závodě na náročném okruhu o délce 25 378 metrů (úprava pro čtyřiadvacetihodinovku) startovalo osm vozů Aston Martin, z toho dva nasazené přímo továrnou ve třídě SP8 (malosériové vozy), kupé V12 Vantage a čtyřdveřový Rapide. První vůz se startovním číslem 6 si vedl dobře, čtyřčlenná posádka Porritt/Meaden/Mathai/Cate ujela 132 kol průměrnou rychlostí 138,403 km/h a obsadila třetí místo ve třídě a 39. celkově. Také Rapide (startovní číslo 7), která technicky vychází z V12 Vantage, doznala jen menší úpravy podle FIA jako jsou ochranný oblouk, odstranění čalounění, vyladěné pérování, drobné aerodynamické změny a hladké pneumatiky slicks pro suchou trať. Dvanáctiválcový motor 6.0/350 kW (476 k) stejně jako šestistupňová samočinná převodovka zůstaly bez modifikací. Posádka Rapide si však vedla ještě lépe, patřilo jí druhé místo ve třídě SP8, když podlehla jen japonským profesionálům na Lexusu LF A, nasazeném týmem Gazoo Racing. Celkově byla Rapide klasifikována na 34. místě (134 kol; průměrná rychlost 140,694 km/h); její posádku ovšem tvořili Dr. Ulrich Bez, generální ředitel Aston Martinu, britský novinář Matthew Marsh, šéfinženýr Chris Porritt a Wolfgang Schuhbauer, vedoucí testovacího centra Aston Martin na Nürburgringu. Celý závod proběhl pro Rapide bez jakýchkoli problémů. „Byla to naše pátá účast,“ říká David King, vedoucí oddělení Aston Martin Motorsport, „a je velmi potěšitelné, jak narůstá zájem výrobců o tento náročný závod, který byl dlouhá léta jen doménou amatérských jezdců.“

Zkušenosti z Nürburgringu se přenášejí do sériové produkce, o čemž svědčí nejen supersport Aston Martin One 77, ale také v červnu 2010 uvedený modernizovaný typ DB9. Britské vozy Aston Martin prodává 125 dealerů ve 34 zemích celého světa.


Zdroj: Automobil 12/10
Autor: -TH-

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Buggyra Tatra – Bloody Good Show!

China Truck Championship – Čínským šampiónem

Dakar 2015 – Úspěšná česká účast na Dakaru

Dakar 2016 – Sympatický výkon

Dakar – Přípravy na Dakar jsou v plném proudu

Dakarské soutěže – Španělská zkouška

Formule 1 (2022) – Velké změny

Oilybia Maroco 2015 – První vítězství!

Silk way Rallye 2017 – Rychlík z Bruntálu

Závody trucků – Martin Macík získal ve Španělsku bronzovou medaili



Emil Frey Select

Citroën C3 1.2PureTech,60kW,GRAPHIC,MAN5

122 101 km, r. 2018

169.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

27 115 km, r. 2023

399.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT,AT8

18 514 km, r. 2024

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Subaru hybridní pohony – Subaru hybridní pohony

    Subaru hybridní pohony. Přestože se může zdát, že japonská značka je v oblasti... >>

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |