Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních automobilů, což znamená, že jsou opatřeny certifikátem, a přesně tolik automobilů se vejde do haly Ing. Jiřího Jirovce. Dnes jich tady je asi polovina.

Ing. Jiří Jirovec sice vystudoval elektrotechnické inženýrství a léta pracoval ve Škodě Plzeň, ale jeho životem jsou hlavně automobily. V Praze a Plzni vybudoval dealerství BMW a Mini, a protože firma funguje, tak se dnes může věnovat svému koníčku, kterým je hledání zajímavých soutěžních automobilů s rodokmenem. „Před deseti roky jsme dostali s kamarádem nápad, že si pořídíme auta a budeme obrážet různé srazy. On si koupil alfu za pět tisíc eur, já o něco dražšího, bavoráka M3. Postupně jsem se začal rozhlížet po světě, jezdil na výstavy, jako je Techno Classica v Essenu, poznával lidi, pronikal jsem do byznysu a začal kupovat, co se mi líbilo. Vznikla z toho taková směsice automobilů, především youngtimerů,“ vzpomíná na začátky Jiří Jirovec, jenž už má za sebou kariéru snad ve všech automobilových disciplínách, kromě autokrosu. Nejblíže má pochopitelně k rallye, a tak nebylo daleko od nápadu sbírat soutěžní automobily.

Nakoupil knihy, předplatil časopisy a ponořil se do inzerátů. Záhy zjistil, že některé automobily, jako třeba Audi Quattro za 1,7 milionu eur nebo Lancia Stratos, jsou finančně nedosažitelné. Nebo i dosažitelné, ale za cenu několika jiných automobilů. Pomalu opouští myšlenku na tyto unikáty, ale jak se říká, nikdy neříkej nikdy.

„Za zlatou éru považuji dobu vozů WRC. Podařilo se mi dát dohromady devět ex-továrních Fordů Focus WRC, tedy deset procent všech vyrobených. Ale mám tady i speciály předchozí skupiny B – Ford RS 200 a Opel Manta 400, s nímž jezdil Jimmy McRae. Právě s tímto vozem se představil při Rallye Pačejov 2019. Rád bych ještě Citroën Xsara WRC po Philippovi Bugalskim. Mnozí se ptají, proč nemám třeba MG Metro 6R4. Auto jsem měl v nabídce za 120 000 eur, ale mně se moc nelíbí. A nemá historii,“ vysvětluje Jiří Jirovec.

Když už jsme se zmínili o Fordech, tak ty zaujímají ve sbírce asi nejvíce místa. Ale aby měl celou řadu soutěžních Fordů, tak mu ještě chybí třeba Ford Escort Mk I, tzv. psí kost. Vítězné Mikkolovo auto ze Safari se prodávalo za 400 000 eur. Vedle Focusů WRC po Sainzovi, Kankkunenovi nebo Duvalovi jsme v soukromé garáži viděli Ford Escort RS špičkového belgického jezdce Roberta Droogmanse. Ale nejde o vítězný automobil z Rallye Škoda z roku 1980 a 1982. Vedle stojí další jeho automobil – Ford Sierra RS Cosworth, vítězný vůz z Rajdu Polského 1989. Vůbec nejstarším automobilem je Ford Escort, nalezený ve stodole u finsko-ruských hranic. Jde o ­první vůz Tommiho Mäkinena, pozdějšího čtyřnásobného mistra světa.

Nesmíme zapomenout na Ford Sierra RS Cosworth řízený Arminem Hahnem a Klausem Ludwigem v závodě 24 h Nürburgringu. Vůz později vlastnil tým Antonína Charouze a na kopcích jej řídil Josef Venc. Právě Venc „má prsty“ také v BMW M3. Speciál DTM v týmu Bigazzi pilotoval Steve Soper a v roce 1993 v barvách Kaučuku v něm zkoušel štěstí Josef Venc. Vedle stojí AMG Mercedes-Benz 190 a krásná Alfa Romeo 155 pro DTM. S Alfou sbíral úspěchy italský jezdec Alessandro Nannini. Mimochodem, „plzeňská“ alfa budila rozruch i na festivalu v Goodwoodu. Jen uvedení do provozu italskými mechaniky by vydalo na celou knížku.

Ze slavné doby DTM nám tady chybí už jen Opel Calibra. „Vím o jedné, koupil ji nějaký Nor a je v nabídce za tři sta tisíc eur. Nejde s ní ovšem jezdit, technika je složitější než u F1. S rallye autem si vždy poradíte a zpojízdníte je,“ říká Jiří Jirovec, jemuž asi největší radost přináší hledání zajímavých vozů.

Prakticky ke každému automobilu se váže příběh a je spojen s mnoha lidmi, ať již za volantem nebo těch, kteří se o vozy v době jejich největší slávy starali a vědí o nich úplně všechno. S mnoha takovými lidmi se setkal a věří, že další ještě potká. Například od Henninga Solberga se dozvěděl, že ve Švédsku existuje sbírka Fordů. V hale firmy jich opravdu stálo osm a asi pětadvacet kilometrů od toho místa, v divočině, byla kůlna jištěná jen petlicí a v ní náhradní díly jako pozůstalost. Jinak od Henninga získal také jeden z posledních přírůstků – Mitsubishi Lancer Evo 6.5, které je právě na dílně renovováno. „Snažíme se zrenovovat každý vůz, ale záleží na financích a času.“

„Pátrání po soutěžních automobilech s rodokmenem není vůbec jednoduché a musíte dávat velký pozor, abyste nenaletěli. Jako všude, i v obchodě se zajímavými automobily se hodně podvádí, hlavně pokud jde o registrace. Abyste získali automobily, po nichž toužíte, potřebujete k tomu štěstí, dobrého informátora a správný okamžik. Tyto tři věci se sešly u Citroënu C4 WRC, s nímž absolvoval ­Setkání mistrů v Sosnové Sébastien Loeb. V době covidu dovolil Citroën tento vůz z vlastního depozitáře prodat, jinak Francouzi žádné závodní vozy neprodávají. A ­vidíte, podařilo se a je v Plzni,“ vypráví s úsměvem ve tváři jeho nový majitel.

Jiří Jirovec vybudoval zřejmě největší sbírku originálních soutěžních automobilů, jakou bychom jen těžko hledali jinde na světě. Sbírka sice není veřejně přístupná, ale čas od času lze některý z automobilů vidět i během rallye. Ať již za volantem sedí sám Jiří Jirovec (např. Toyota Corolla WRC, Ford Escort, BMW M3) nebo Václav Pech (Ford RS 200) či Jimmy McRae (Opel Manta).

Převzato z časopisu

Fotogalerie