image/svg+xml

Automobil Revue

Magazín

Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

Aneta Čermáková 15.03.2023 10:02

CMT 2023

Foto: Aneta Čermáková

Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného času byl stuttgartský veletrh CMT – die Urlaubsmesse, který se konal v polovině ledna. Významní výrobci obytných vozů, karavanů, vestaveb, střešních stanů a všemožných doplňků pro trávení volného času zde představili své novinky pro nadcházející sezónu. 

Po dvouleté covidové pauze tento veletrh znovu otevřel své brány a zájem byl od počátku obrovský. Již v pátek večer byla všechna oficiální parkoviště pro obytné vozy plná a návštěvníky bez předchozí registrace organizátoři posílali nekompromisně jinam.

Nejvyšší třída luxusu, Morelo Palace 88 GQ. Do zadní garáže jednoduše „zaparkujete“ menší automobilFoto: Aneta Čermáková

Na veletrhu bylo téměř na každém kroku vidět, že nejvíce vzestupným trendem v této oblasti jsou obytné vestavby, tedy skříňové užitkové vozy upravené do podoby obytného vozu s veškerým komfortem. Typickými přednostmi tohoto typu obytných vozů ve srovnání s obytnými nástavbami jsou lepší manévrovatelnost a jízdní vlastnosti, nenápadnost v provozu a v neposlední řadě také větší bezpečnost posádky. Celkově nám sami výrobci zvyšující se poptávku po těchto vozech potvrdili nejen v rozhovorech, ale také jejich rozšiřující se nabídkou. U velkých výrobců obytných vozů a karavanů, kteří dříve v segmentu obytných vestaveb měli pouze pár modelů, je vidět, že dnes tvoří v jejich nabídce velmi významnou část. I menší producenti doplňků a úplně nové či neznámé značky na této výstavě představili mnoho variant obytných vestaveb a často je v jejich portfoliu výhradně jen tento druh obytných vozů, který je na výrobu jednodušší než vozy s obytnými nástavbami.

Půdorysy těchto automobilů jsou si většinou velmi podobné – na poměrně malém prostoru se toho příliš mnoho vymyslet nedá, a tak jednotlivé značky lákají ty „své“ zákazníky. Rozdíly jsou proto především v designu, použitých materiálech, barevném provedením či nepatrně jiném uspořádání koupelny a WC. Nicméně existují i výjimky, jež se nebojí přijít s novými nápady a inovacemi akcentujícími určité konkrétní požadavky. Příkladem je třeba koupelna umístěná v zadní části vozu, kde je sprchový kout větších rozměrů, než bývá obvyklé. Takovým příkladem byl i vystavený cenově poněkud extrémní (6,8 milionu korun) model Schumacher Edition od známého výrobce luxusních vestaveb Robeta. V tomto případě se mimo velké koupelny vzadu zaměřil i na prostor a luxusní sezení v hlavní části vozu, kde si připadáte jako doma na pohovce. Je to sice na úkor velkého úložného prostoru pod zadním lůžkem, přístupného zadními dveřmi, jež lze u standardních řešení v případě potřeby posunout výše či sklopit například pro převoz jízdního kola uvnitř vozu.

Zcela nový segment obytných vozů Tourer CUV od značky Knaus – celá střecha vozu je zvedací v rozsahu 70 cm, základem je VW T6.1Foto: Aneta Čermáková

Ne všechny obytné vestavby jsou však za takto vysoké ceny. Pokud nemáte speciální požadavky, nepotřebujete pohon 4x4 a stačí vám osvědčená klasika, nabízející vše potřebné, můžete si pořídit třeba novinku Deth­leffs Globetrail 590 C na podvozku Ford Transit, jehož cena začíná od 1 450 000 Kč. To je průměrná startující cena většiny podobných obytných vestaveb a jen na tomto veletrhu bylo k vidění opravdu mnoho různých modelů a značek.

Naprosto jiným směrem se v podobě konceptu VisionVenture pustila před lety společnost Hymer, která jej nyní v téměř nezměněné podobě dotáhla do sériové výroby. Jak venkovní tvary, tak vnitřní uspořádání se diametrálně liší od všech dostupných půdorysů, vůz je postavený na podvozku Mercedes-Benz Sprinter 4x4 a na silnici ani v terénu ho rozhodně nepřehlédnete. Nabízí mnoho očekávaných, ale také novátorských řešení. Místo nepohodlného žebříku na lůžko ve zvedací střeše designéři použili jako schody skříňky za sedadlem řidiče, promyšlené je také sezení v zadní části, jež lze jednoduše přebudovat na další dvojlůžko. Vzadu je navíc „terasa“, která vznikne jednoduše sklopením zadní části vozu. Cena tohoto designového kousku začíná na 5,5 milionu korun.

Nejvíce novinek mohli návštěvníci najít v hale 10, v níž měla expozici výhradně společnost Knaus Tabbert. Úplně novým segmentem a na tomto veletrhu poprvé představené veřejnosti jsou jejich obytné polointegrované vozy postavené na podvozcích Volkswagen T6.1. Jak nám sdělil jejich tiskový mluvčí, je to především kvůli poptávce po lehčích, obratnějších a kompaktnějších vozech se zachováním většího prostoru, než nabízí ona obytná vestavba, případně sériové modely Volkswagen California. Tyto modely jsou v nabídce ve dvou různých provedeních, jako klasický polointegrovaný obytný vůz Tourer Van nebo jako Tourer CUV (Caravaning Utility Vehicle). Druhý z nich je polointegrovaný obytný vůz s nízkou střechou v jízdním módu s výškou umožňující zajet i do většiny podzemních garáží a s menším odporem vzduchu a nižší spotřebou. Střecha se ale po stisknutí tlačítka vysune o 70 cm, čímž vznikne vnitřní prostor s výškou 1,9 m. Jaký bude o tento druh vozů zájem, to ukáže až čas.

Luxusní, prostorný a variabilní interiér obytné vestavby Robeta Schumacher EditionFoto: Aneta Čermáková

V segmentu obytných přívěsů neboli karavanů představil Knaus také nové modely řady E.Power. Vyrobeny jsou tak, aby ke svému provozu nepotřebovaly jiný zdroj než elektřinu, tedy včetně topení a vaření, pro něž se obvykle používá plyn. Ten je i nadále k dispozici, ale elektřina je nejen ekonomičtějším, ale také praktičtějším a lehčím řešením. Navíc v kombinaci s vhodným elektrifikovaným vozem tak máte velmi zajímavou kempovací soupravu.

Ani tomuto odvětví se nevyhýbá elektromobilita, a tak u tohoto německého výrobce byl k vidění i koncept polointegrovaného vozu E-Power Drive, jehož přední kola pohání elektromotor o výkonu 180 kW (245 k), zajišťující s akumulátorem o kapacitě 35 kWh dojezd 90 km. To by samozřejmě nestačilo, a tak je tento systém doplněn zážehovým tříválcem Fiat s výkonem 51 kW (69 k), který je použit jako prodlužovač dojezdu, a tudíž je spojen s generátorem. Zatím jde pouze o koncepční studii bez konkrétního data sériové výroby. Vůz má ještě před sebou mnoho testů, ale kombinace „neomezeného“ dojezdu daného spalovacím motorem a velkým akumulátorem pro pohon, ale třeba i pro samotnou nástavbu dává smysl.

Cestování „na divoko“ se těší čím dál větší oblibě, a tak se výrobci všemožně snaží nabídnout i méně movitým zákazníkům určitou formu luxusu na kolech v podobě samostatných vestaveb, jež můžete vložit a zase vyndat z osobních vozů od kombi, přes různě velká SUV až po užitkové či osobní dodávky. Jejich cena se zpravidla pohybuje od 80 tisíc korun.

Střešní stany můžete umístit v podstatě na všechny automobily s pevnou střechou, na něž lze přidat střešní nosič. Výjimkou nemusí být ani elektrický VW ID. BUZZFoto: Aneta Čermáková

Tou nejlevnější variantou, jak ze svého vozu udělat „camper“, je pak střešní stan. Variant a velikostí je nespočet, od menšího stanu pro dva po velký rodinný stan pro několikačlennou posádku. Ceny začínají asi na 25 000 Kč, ale mohou se vyšplhat klidně i na 200 000 Kč, vše záleží na velikosti, provedení, vybavení a zakoupených doplňcích.

Úplný opak levného, jednoduchého a kompaktního cestování nabízí pro tu nejnáročnější klientelu třeba značka Morelo, jež své vozy staví na podvozcích nákladních vozidel Iveco či Mercedes-Benz. Jedním z jeho vrcholných modelů je Palace 88 GQ, do nějž zaparkujete malý automobil. Uvnitř najdete nejvyšší luxus, který si můžete pořídit za cenu od sedmi milionů korun, přičemž další „nezbytné“ doplňky ji snadno vyšroubují za hranici deseti milionů korun.

Devítidenní veletrh byl velmi širokou ukázkou toho, jak pestrý je karavaning a jak se toto odvětví neustále posouvá dopředu a prochází postupným vývojem. Přicházejí nové nápady, zkoušejí se nové koncepty a logickým vývojem je i větší míra elektrifikace. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Verso 2,0 D4-D,CZ,Komplet. servis,

272 767 km, r. 2013

159.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,SelectionSport

85 200 km, r. 2019

639.900,- Kč

Opel Grandland X PHEV 300k AT8 ULTIMATE 4x4

28 696 km, r. 2022

1.099.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>

  • Nová kola: homologované novinky AEZ a DOTZ pro rok 2023

    Alcar je tradiční společnostní nabízející designová kola značek AEZ, Dezent či... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |