image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Winter Trial – Jedeme na východ

František Vahala 04.04.2017 05:07

Historie -mg-4751 116205

Nizozemský Daf 66 Marathon s motorem 1,3 litru byl vyráběn v 70. letechJeden z nejnáročnějších zimních závodů klasických automobilů se na konci ledna prohnal i přes naše území. Winter Trial sice není tak známý jako například Monte-Carlo Historique, ale patří do stejné kategorie několikadenních zimních soutěží. 

Závod Winter Trial spadá do portfolia firmy Classique B.V. z Nizozemí, jež pořádá mimo jiné i GO Rally, Paris Amsterdam Rally nebo zajímavou akci Wings, Wheels & Goggles, propojující klasické automobily s letadly. Winter Trial je náročným podnikem, protože jednotlivé etapy jsou velmi dlouhé, a navíc protkané testy a zkouškami. Průběžně se také objevují měřené etapy, fungující na principu pravidelnosti. Stejným způsobem se jezdí například i zmíněné Monte-Carlo Historique. Cílem je v daném úseku udržovat předem danou průměrnou rychlost, přičemž organizace si může kdekoliv na trati změřit váš čas a ujetou vzdálenost a podle toho určit, zdali jedete správně dle rychlostního průměru. Startovní pole Winter Trialu je rozděleno do dvou částí – kategorie Club má jednodušší program a absolvuje méně měřených úseků, zatímco Trial je pro skutečné nadšence, jimž nevadí, že budou stále bloudit někde na trase či bojovat o metry a sekundy, zatímco ostatní už budou večeřet.

Jedním z velmi exotických modelů je Renault Alpine A310 se čtyřválcem 1,6 litruPo třech letech, kdy Winter Trial směřoval na sever do Skandinávie, se letos vydal na východ. Ze zámku St. Gerlach v Nizozemí pokračovala kolona 49 automobilů přes Německo do České republiky. Následně projela severní částí naší země z Karlových Varů do Mostu (na tamním okruhu byl test) a odtud přes Litoměřice dál do Liberce, kde v úterý 24. ledna posádky přespávaly. Následovala cesta pohraničím až do Ostravy a poté se kolona sunula na jihozápad. Jedna z nejnáročnějších etap se konala kolem Svatého Janu nad Malší. V jižních Čechách si soutěžící mohli vyzkoušet podstatnou část rychlostních zkoušek Rallye Krumlov (Zátoň, Malonty a další). Na našem území pomáhal s organizací závodu a zprostředkováním kontaktů jihočeský klub ČK Motor-sport, známý svým aktivním přístupem k podobným akcím. Českou republiku závodníci opustili 26. ledna, kdy dojeli do Lince. Cílová část je poté zavedla z hlavního města Horních Rakous do městečka St. Wolfgang, kde byl cíl celého šestidenního maratonu. Všechny týmy musely během závodu projet třiceti testy přesnosti a šesti speciálními zkouškami.

Rover SD1 3500 je poháněn vidlicovým osmiválcem o objemu 3,5 litru, vyvinutým původně koncernem GMNa odvážnější posádky kategorie Trial navíc čekaly i dvě noční etapy – jedna v Hodkovicích u Liberce a druhá u zmiňovaného Svatého Janu nad Malší. Právě zde soutěž pro několik automobilů předčasně skončila výletem mimo trať. Při podobných soutěžích je celkem běžné, že občas dojde k poškození – ohnuté blatníky či nárazníky nejsou ničím neobvyklým. Stejně jako v předchozích letech, i letos se mohl přihlásit každý s platným řidičským průkazem a automobilem vyrobeným do 31. prosince 1979 (kategorie Club). Limit pro náročnější třídu Trial je 31. prosince 1976. Většina účastníků byla logicky z Nizozemí, ale nechyběli ani Britové, Francouzi, Norové či Australané. Startovní pole přesně zrcadlí, jaké automobily jsou pro zimní soutěže vhodné. Nejvíce zastoupenou značkou bylo bezesporu Volvo, zejména různých verzí kultovního Amazonu bylo k vidění celkem devět. Nejčastější je model 122S se čtyřválcem 1,8, nebo 2,0 litru. Vhodnou techniku reprezentují i stará BMW, hlavně typ 2002 v provedení ti. Nechybělo ani BMW 633 CSi z roku 1976. V  poslední době začínají závodníci využívat i japonské vozy, konkrétně šestiválcové Datsuny 240Z a 260Z, proslavené hlavně z afrických rallye 70. let. Ale našly se i nečekaně exotické modely – zmiňme Citroën 2CV, Renault Alpine A310, NSU Ro 80 nebo Rover SD1 3500. Pestrou sestavu doplnilo několik starých Fordů a Mercedesů (zejména kupé 280) a tři Alfy Romeo. Kategorii Club nakonec vyhrála domácí posádka Werne Budding/Maiko Wellink s Mercedesem 450 SLC z roku 1974, zatímco náročnější třídě Trial dominovali Alexander a Shirley van der Lof s BMW 3.0 CSL Alpina z roku 1973.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

7Castles Trial 2021 – S roční pauzou

7Castles Trial 2022 – Setina k setině

7 Castles Trial 2023 – Do nové oblasti

7 Castles Trial 2024 – Do Benešova

7 Castles Trial – I setina je hodnota

Winter Trial 2020 – nic pro primadony

Winter Trial 2024 – Hledání zimy



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

18 816 km, r. 2024

679.900,- Kč

Kia Ceed 1.4CVVT,CZ,manuál

121 937 km, r. 2014

169.900,- Kč

Opel Movano 2.2CDTi,CZ,1Maj,L3H2,3500,MT6

30 796 km, r. 2024

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>

  • Walter Regent (1. díl) – Aristokrat z Jinonic

    Aristokrat z Jinonic. V letech 1932 až 1936 představovaly vrchol nabídky značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |