Výstava Porsche – Naše Porsche show

Brněnská nákupní centra hostila posledních dvanáct měsíců výstavy výjimečných automobilů Mercedes-Benz, Bugatti a nejnověji Porsche. 

Davům denně proudícím centry jsou představovány vzácné sportovní vozy a pozoruhodné značky. Zvídavost návštěvníků ukojí podrobné popisky, které si, stejně jako automobily, zhusta fotografují – a to zcela zdarma. Ve dnech 10. až 26. května proběhla v OC Olympia Brno výstava s názvem Naše Porsche Show. Jan Pazour, ředitel OC Olympia, při slavnostním otevření výstavy uvedl: „Lidé už dnes nenavštěvují obchodní centra jen kvůli nákupům, chodí se tam také bavit a hledají i kulturní vyžití. Kromě obvyklých akcí nabízíme také náročné projekty automobilových výstav. A právě zde jsme zjistili, že tyto finančně a logisticky náročné projekty vzbuzují největší ohlas a nadšení. Jsem rád, že zde máme Porsche, značku, jež slavila 70 let výroby automobilů, a kterou snad každý zná a obdivuje.“ Mezi více jak dvacítkou sportovních vozů dominoval exponát, jenž sem zdánlivě nepatří – traktor Porsche Diesel Standard P128 (1959). Běžným motoristům možná uniklo, že divize Porsche-Diesel Motorenbau z Friedrichshafenu u Bodamského jezera vyráběla v letech 1950 – 1963 traktory. Sběratelé jdou dnes po nich jako diví. 

Nové traktory se tehdy možná dělily o silnice s trojicí vedle vystavených sousedů Porsche typu 356, jmenovitě modelu 356 B 1600 S-90 (1960), 356 B Coupé (1961) a 356 SC (1963) s karosérií Karmann. -Samozřejmě těžiště expozice spočívalo v představení vývojových stupňů – generací ikonických Porsche 911, přímého nástupce řady 356. Nejstarší devětsetjedenáctky pocházejí z roku 1967. Obě, oranžová Targa i zelené kupé, zastupují model 911 s rozvorem 2210 mm a šestiválcovým, vzduchem chlazeným motorem vzadu o objemu 1991 cm³ (130 k/5600 min^-1; 210 km/h), zatímco modernější 911 z téhož roku dostala rozvor 2270 mm a motor stejné koncepce, ale o objemu 2341 cm³ (shodně 130 k, 205 km/h; americká verze byla o 10 k výkonnější a o 3 km/h rychlejší). 

Pak následují generace 911 s kódovým jménem „G Modell“ (911 Carrera 2.7 RS) z roku 1972, 911 Turbo 3.3 (typ 930) z roku 1987, dále řady 964, 993, 996, 997 a 991. Stačí kousek poodejít a objevíte vývojovou genezi „lidového Porsche“, které se zrodilo koncem bouřlivých šedesátých let, kdy se po finančních potížích relativně samostatná značka Porsche dostala do -daleko těsnějšího sepětí s koncernem Volkswagen. Riskantní cestu z finančních problémů hledali založením společného podniku, který měl vyrábět levné sportovní automobily (nesměly tvarově připomínat výrobky VW), ale s co největším počtem velkosériově vyráběných komponentů VW a Audi. Design dostalo na starost externí studio. VW-Porsche 914 (1969 s motory 1,7 a 1,8 litru VW) vzbudilo zpočátku velké rozpaky. Vystavený model 914/6 již poháněl šestiválec Porsche a dosáhl významných úspěchů v rallye i na Le Mans. 

Další z řady, typ 924 Turbo, byl prvním Porsche s motorem chlazeným kapalinou, navíc uloženým vpředu a s převodovkou u zadní rozvodovky (transaxle). Odtud již vede přímá linka k luxusnímu, plně čtyřmístnému kupé. O co těžší bylo v rámci koncernu jeho výrobu prosadit, o to většího úspěchu pak dosáhlo. Vystavené Porsche 928 S2 (1985) pohání kapalinou chlazený hliníkový V8 objemu 4664 cm³ (310 k, 254 km/h). Mimochodem, jako doposud jediný sportovní automobil vybojovalo v roce 1978 titul Vůz roku (COTY). Pozornost strhují závodní 911 GT3 RS v závodním livreji týmu Vonka Racing z nedalekých Modřic a klenot, Porsche 959 s kapalinou chlazeným plochým šestiválcem 2849 cm³ (450 k, 317 km/h) v silničním provedení. Jeho závodní verze v barvách Rothams vyhrála Paříž-Dakar 1994 a 1996 a také třídu (absolutně sedmá) 24h Le Mans 1986. 

Celkem přes dvě desítky historických vozů včetně moderních nových Porsche, ale mnohem více bylo k vidění v Brně. A připomeňme ještě unikátní únorovou expozici automobilů Bugatti nesmírné hodnoty, jež zářila na stejném místě (viz AR 5/’19). Přejme více podobných výstav!

Převzato z časopisu

Fotogalerie