image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Výstava Porsche – Naše Porsche show

Jiří Fiala 01.10.2019 05:20

Trojlístek Porsche 356, v pozadí traktor  Porsche Diesel Standard P128 a nejblíže  Porsche 911 S (1972) se vzduchem chlazeným šestiválcem 2341 cm3 (190 k) v centrální dvoraně. Vypreparovaný motor 911 S byl k prohlédnutí v hlavním vstupu

Brněnská nákupní centra hostila posledních dvanáct měsíců výstavy výjimečných automobilů Mercedes-Benz, Bugatti a nejnověji Porsche. 

Davům denně proudícím centry jsou představovány vzácné sportovní vozy a pozoruhodné značky. Zvídavost návštěvníků ukojí podrobné popisky, které si, stejně jako automobily, zhusta fotografují – a to zcela zdarma. Ve dnech 10. až 26. května proběhla v OC Olympia Brno výstava s názvem Naše Porsche Show. Jan Pazour, ředitel OC Olympia, při slavnostním otevření výstavy uvedl: „Lidé už dnes nenavštěvují obchodní centra jen kvůli nákupům, chodí se tam také bavit a hledají i kulturní vyžití. Kromě obvyklých akcí nabízíme také náročné projekty automobilových výstav. A právě zde jsme zjistili, že tyto finančně a logisticky náročné projekty vzbuzují největší ohlas a nadšení. Jsem rád, že zde máme Porsche, značku, jež slavila 70 let výroby automobilů, a kterou snad každý zná a obdivuje.“ Mezi více jak dvacítkou sportovních vozů dominoval exponát, jenž sem zdánlivě nepatří – traktor Porsche Diesel Standard P128 (1959). Běžným motoristům možná uniklo, že divize Porsche-Diesel Motorenbau z Friedrichshafenu u Bodamského jezera vyráběla v letech 1950 – 1963 traktory. Sběratelé jdou dnes po nich jako diví. 

Porsche 911 (1967) se liší karosériemi – červená Targa a zelené kupé

Nové traktory se tehdy možná dělily o silnice s trojicí vedle vystavených sousedů Porsche typu 356, jmenovitě modelu 356 B 1600 S-90 (1960), 356 B Coupé (1961) a 356 SC (1963) s karosérií Karmann. -Samozřejmě těžiště expozice spočívalo v představení vývojových stupňů – generací ikonických Porsche 911, přímého nástupce řady 356. Nejstarší devětsetjedenáctky pocházejí z roku 1967. Obě, oranžová Targa i zelené kupé, zastupují model 911 s rozvorem 2210 mm a šestiválcovým, vzduchem chlazeným motorem vzadu o objemu 1991 cm3 (130 k/5600 min-1; 210 km/h), zatímco modernější 911 z téhož roku dostala rozvor 2270 mm a motor stejné koncepce, ale o objemu 2341 cm3 (shodně 130 k, 205 km/h; americká verze byla o 10 k výkonnější a o 3 km/h rychlejší). 

Pak následují generace 911 s kódovým jménem „G Modell“ (911 Carrera 2.7 RS) z roku 1972, 911 Turbo 3.3 (typ 930) z roku 1987, dále řady 964, 993, 996, 997 a 991. Stačí kousek poodejít a objevíte vývojovou genezi „lidového Porsche“, které se zrodilo koncem bouřlivých šedesátých let, kdy se po finančních potížích relativně samostatná značka Porsche dostala do -daleko těsnějšího sepětí s koncernem Volkswagen. Riskantní cestu z finančních problémů hledali založením společného podniku, který měl vyrábět levné sportovní automobily (nesměly tvarově připomínat výrobky VW), ale s co největším počtem velkosériově vyráběných komponentů VW a Audi. Design dostalo na starost externí studio. VW-Porsche 914 (1969 s motory 1,7 a 1,8 litru VW) vzbudilo zpočátku velké rozpaky. Vystavený model 914/6 již poháněl šestiválec Porsche a dosáhl významných úspěchů v rallye i na Le Mans. 

Silniční, poněkud civilizovaná verze závodního speciálu Porsche 959 se zrodila v letech 1987 a 1988 v počtu 37 prototypů a 292 sériových a 8 později složených kusů z náhradních dílů. Jejich cena dnes začíná na 7 milionech korun

Další z řady, typ 924 Turbo, byl prvním Porsche s motorem chlazeným kapalinou, navíc uloženým vpředu a s převodovkou u zadní rozvodovky (transaxle). Odtud již vede přímá linka k luxusnímu, plně čtyřmístnému kupé. O co těžší bylo v rámci koncernu jeho výrobu prosadit, o to většího úspěchu pak dosáhlo. Vystavené Porsche 928 S2 (1985) pohání kapalinou chlazený hliníkový V8 objemu 4664 cm3 (310 k, 254 km/h). Mimochodem, jako doposud jediný sportovní automobil vybojovalo v roce 1978 titul Vůz roku (COTY). Pozornost strhují závodní 911 GT3 RS v závodním livreji týmu Vonka Racing z nedalekých Modřic a klenot, Porsche 959 s kapalinou chlazeným plochým šestiválcem 2849 cm3 (450 k, 317 km/h) v silničním provedení. Jeho závodní verze v barvách Rothams vyhrála Paříž-Dakar 1994 a 1996 a také třídu (absolutně sedmá) 24h Le Mans 1986. 

Celkem přes dvě desítky historických vozů včetně moderních nových Porsche, ale mnohem více bylo k vidění v Brně. A připomeňme ještě unikátní únorovou expozici automobilů Bugatti nesmírné hodnoty, jež zářila na stejném místě (viz AR 5/’19). Přejme více podobných výstav!

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

FERDINAND PORSCHE FESTIVAL 2018 – MEZI KAPKAMI DEŠTĚ

JIŘÍ KUHNERT A PORSCHE 928 – MORAVSKÝ OTISK

Porsche: utajené koncepty – Z minulosti do budoucnosti

Porsche 911 Carrera 4 Coupé (964), 1992 – Pro běžné potřeby

Porsche 911 Turbo (1979) – Velké křídlo

PORSCHE 917 (1969 – 1973) – Úspěšné monstrum

Porsche 917 (1970) - Vítězství

PORSCHE 924/944/968/928 (1976 – 1995) – Transaxle

VW-Porsche 914 (1969 – 1975) – padesátiny



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,0 D4-D,CZ,1Maj

135 637 km, r. 2015

349.900,- Kč

Toyota Avensis 2,0 D4D,CZ,1Maj,NAVI

142 949 km, r. 2016

299.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0 D-4D 180k AT8 SHUTTLE L2

8 317 km, r. 2019

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>

  • Ineos Grenadier – Následovník Defenderu

    Společnost Ineos se zatím výrobě automobilů nevěnovala. To se ale brzy změní.... >>

  • Golf GTI oslavuje 45. výročí speciální edicí Clubsport 45

    Výroční edice Golfu GTI už je tradicí opakující se každých pět let. Tato je... >>

  • Land Rover Defender je nyní k mání s osmiválcem

    Nová generace Defenderu sice používá nejmodernější techniku, názvem i prvky... >>

  • Nový Mercedes-Benz C se inspiroval luxusní třídou S

    Nová generace třídy C pod označením W206 přijíždí s množstvím zásadních... >>

  • Gordon Murray představil speciál T.50s Niki Lauda za 100 milionů

    V loňském roce odhalený hypersport T.50 se dočkal okruhově upravené verze... >>

  • Působivý i praktický. Ioniq 5 je elektromobil nové generace

    Hravý design, aktivní aerodynamika, interiér, který si lze různě přeskládat, a... >>

  • Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

    Formentor VZ5 je doposud nejvýkonnější produkční model automobilky Cupra a... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |