image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Volkswagen Brouk - Muzeum Wolfsburg

Tom Hyan 26.02.2009 21:28

 26522

02_kameiUnikátní sbírku automobilů Volkswagen si můžete prohlédnout v jejich původním rodišti ve Wolfsburgu; samozřejmě dominují populární Brouci.

 

Úspěch zrozený z nedostatku, tak lze nazvat poválečné spuštění výroby hlučného Brouka se vzduchem chlazeným čtyřválcem v zádi, plochou ocelovou platformou a karoserií typických oblých tvarů. Automobil, zkonstruovaný jako lidový vůz už ve třicátých letech, získal neobyčejnou popularitu, z dnešního pohledu je navíc pozoruhodné, že nadlouho zajistil prosperitu automobilky, přestože ta vyráběla vlastně jediný Typ 1 (a jeho užitkovou variantu Typ 2, později známou jako Transporter), a to až do roku 1961, kdy se představil Typ 3, sice stále s motorem vzadu, ale už obvyklých proporcí! Nebýt jistého majora Ivana Hirsta (zvláštní jméno pro Brita, že…), tak bychom asi už Volkswagen neznali. Tento muž z britské okupační správy (Wolfsburg se po válce ocitl v britské zóně) se totiž zasadil o poválečný rozběh produkce ve Wolfsburgu…

Duchovním otcem automobilu VW Typ 1 je jistý Ferdinand Porsche, rodák z českých Vratislavic nad Nisou (pardon,německého Maffersdorfu), stále ležících u Liberce, který už od roku 1931 pracoval na vývoji Volksauta, jehož prototypy se zkoušely nejen
s legendárním vzduchem chlazeným boxerem, ale také s kapalinou chlazeným hvězdicovým pětiválce(Zündapp). Z vlastní iniciativy
se nakonec stal státní úkol, dne 28. května 1937 byla v Berlíně založena společnost GEZUVOR (Gesellschaft zur Vorbereitung
des Deutschen Volkswagens mbH) s kapitálem 480 tisíc říšských marek, zaměřená na přípravu lidového vozu (německy Volkswagen).

07_2003Porsche se svým týmem, jehož členy byli také syn Ferry, Karl Rabe a Franz-Xaver Reimspiess, dokončil finální tvary vozu v roce 1938, kdy se název společnosti změnil na Volkswagenwerk GmbH a byl položen základní kámen továrny na zelené louce v dnešním Wolfsburgu. Zanedlouho však vypukla válka a z projektu Kraft durch Freude-Wagen se stal bojový nástroj. Ještě dlouho po válce jezdily v Československu původně vojenské kaďoury (přezdívka vznikla ze zkratky KdF, jinak to byl VW Typ 82) a obojživelné vodníky (Schwimmwagen, VW Typ 166). Už v srpnu 1945 však byla uzavřena dohoda Volkswagenu s britskou správou o produkci dvaceti tisíc Brouků, naplno se výroba rozběhla v následujícím roce a už v roce 1947 byl odstartován první export.

V padesátých letech přibyly nové továrny VW v Emdenu a Salzgitteru, první zahraniční distribuční společnost VW vznikla roku 1952 v Kanadě, 1953 byla založena automobilka Volkswagen do Brasil Ltda., 1955 oslavili ve Wolfsburgu produkci miliontého automobilu od konce války. V roce 1960 se podnik změnil na akciovou společnost, byl částečně privatizován a v roce 1965 pohltil Auto Union GmbH, z něhož se po spojení s NSU Motorenwerke AG stala dnešní Audi AG. V první polovině sedmdesátých let pak došlo k přechodu z koncepce vše vzadu na koncepci vše vpředu, ze vzduchem chlazených na kapalinou chlazené motory, ale historie Brouka tím zdaleka neskončila.

01_brouciCelková produkce Volkswagenu už převýšila 110 milionů automobilů, z nichž bylo 21 529 480 oblíbených Brouků. Poslední opustil výrobní linku v Mexiku 30. července 2003, ale to už se v závodě Puebla vyráběl také New Beetle s motorem vpředu napříč a pohonem předních kol. Původní Brouk se stal kultovním vozidlem, o jehož popularitě svědčí také nespočet zvláštních verzí a úprav, z nichž mnohé si můžete prohlédnout ve sbírce Stiftung AutoMuseum Volkswagen na Dieselstrasse 35 ve Wolfsburgu (tedy mimo známý Autostadt). Je otevřeno celoročně, vstupné činí šest eur, děti a důchodci platí polovic.


Zdroj: Automobil 01/09
Autor: Tom Hyan

 

 

 

 

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo Museo - První stovka

August Horch Museum - 40 let za oponou

Autostadt Wolfsburg 2000-2010 - Dvacet milionů

Barrett-Jackson - Největší

Blackhawk Museum - Nejkrásnejší...

BMW Museum - M jako Motory

Boyertown Museum - Elektrická expozice

Ferrari Classiche - Úcta k tradici

General Motors Heritage Center - Vzácné kousky

L’Aventure Peugeot - Zapomenuté projekty



Emil Frey Select

Citroën DS5 2.0 HDi 120kW AT

150 833 km, r. 2012

284.900,- Kč

Citroën C4 ë 100kW FEEL

12 723 km, r. 2022

779.900,- Kč

Audi A5 2,0 TDI,Cabrio,Navi

191 369 km, r. 2011

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • Škoda 748 – Téměř zapomenutá kupé

    V letech 1979 a 1980 vznikly tři prototypy sportovních kupé Š 748 s motorem... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |