image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Veteran muzeum Nová Bystřice – království amerik

Petr Hanke 01.11.2019 07:25

Studebaker Big Six z roku 1924 (tato modelová řada vznikla mezi roky 1918 a 1926) pohání řadový šestiválec 6,0 l o výkonu 55 kW (75 k)

Co se může stát, když jsou automobily vášní, objevíte v Nové Bystřici, na jihu Čech, těsně u hranic s Rakouskem. Pavel Janouš zde vytvořil největší muzeum amerických automobilů u nás.

Americké automobily jsou speciální disciplínou sběratelství. Jejich shánění a doprava je náročnější než u evropské produkce a jednoduché to není ani s náhradními díly. Na druhou stranu je svět vozů americké provenience možná ještě pestřejší než těch našich, evropských automobilů. Jsou to vozy vznikající v jiných podmínkách pro nejrozvinutější zemi světa, kde osobní doprava nebyla a není rozmařilostí, ale vzhledem k velkým vzdálenostem nutností.

Velké oblibě se těší expozice 50. a 60. let, v níž je k vidění například Buick Super (1958) nebo Oldsmobile Super 88 (1956)

To všechno si člověk uvědomí po návštěvě Veteran Muzea v Nové Bystřici, které se specializuje právě na americké automobily a jehož sbírka začíná Fordem T Speedster z roku 1912 a končí produkcí přibližně ze 70. let minulého století. Právě zmiňovaný „mosazný“ Ford byl jedním z minima vozů v muzeu, jenž nevznikl na výrobní lince, protože tu spustil Henry Ford v Highland Parku teprve 7. října 1913. Fordy T jsou zde ve standardních verzích z pozdějších let vystaveny ještě dva. A tyto automobily budou v budoucnu tvořit jednu zajímavou atrakci. Právě zde totiž pracují na vývoji a výrobě expozice předvádějící pásovou výrobu, a to konkrétně „svatbu“, tedy spojení podvozku s karoserií. Nová expozice by tu měla být k vidění snad už příští rok. Největší část výstavy je věnována vozům z 20. a 30. let. Automobily jsou kombinací různých značek a provedení dovezených doslova ze všech koutů USA. V expozici návštěvníky vítá modro-černý Studebaker Standard Six z roku 1925 s na svoji dobu moderní kompaktní ocelovou karoserií. Tento konkrétní vůz pochází z amerického státu Tennessee. Ve sbírce muzea jsou přitom ještě model Special Six z roku 1922 a Studebaker Big Six z roku 1924 s šestilitrovým řadovým šestiválcem o výkonu 75 k a třístupňovou manuální převodovkou. Daný typ se vyráběl mezi roky 1918 a 1926 a vyznačoval se na svoji dobu nadstandardní spolehlivostí. Tento kus z Indiany měl před cestou do českého muzea pouze jednoho majitele.

Zastoupeny jsou ale samozřejmě i další značky, a to včetně těch méně známých a již dávno zaniklých, mezi něž patří třeba Hupmobile, kterou založil Robert Hupp v roce 1908. V expozici jsou k vidění dva vozy – čtyřválcový R Touring z roku 1922 a šestiválcový model S z roku 1931. Další vůz této značky jsme měli možnost vidět i v přilehlém depozitáři, v němž čeká dalších několik desítek vozů na renovaci pro další rozšíření expozic. 

Jednou ze specialit a současně jedním z nejmladších vozů muzea v Nové Bystřici je DeLorean z roku 1982. Vystavený vůz je jediný dochovalý (vznikly dva) s přeplňovaným motorem 2,5 l V6

Právě tam nás zaujalo několik vozů, mezi nimi též Imperial Chrysler 1955, od tohoto roku uváděný pod samostatnou značkou Imperial. Jeho zajímavostí je například dvouzónová klimatizace s oddělenou regulací pro přední a zadní část. Jen těsně vedle stál vůz stejné modelové řady, avšak z roku 1965, působící již mnohem modernějším dojmem. 

V depozitáři jsme si prohlédli také Edsel z roku 1957, tedy vůz značky patřící Fordu, jenž byl absolutním fiaskem, nesoucím s sebou ztráty ve výši kolem 250 milionů dolarů. Říká se, že kdyby Ford dával všechny vyrobené vozy Edsel zákazníkům zdarma, jeho ztráta by byla nižší. Většina z těchto peněz byla totiž vynaložena na reklamu, protože pod karoseriemi vozů Edsel se skrývala obyčejná technika značek Ford a Mercury.

Ale zpět do muzea, kde jsou v sále 50. a 60. let umístěny nejikoničtější „ameriky“ v podobě trojice vozů z roku 1959: Chevrolet Bel Air, Cadillac DeVille a Lincoln Continental Mark IV. Vedle je umístěn i krásný Buick Roadmaster z roku 1947, jenž ve srovnání s nimi vypadá skoro až zastarale. To byla další ukázka překotného vývoje americké módy a techniky. 

Velké kupé Buick Riviera z roku 1972 pohání motor V8 7,5 litru s výkonem 165 kW (225 k)

Pokračujeme do 70. let, které byly kvůli ropné krizi vyvrcholením americké automobilové rozšafnosti. Zde je k vidění Imperial s otevřenou karoserií z roku 1964, ale také Lincoln Continental Mark IV z roku 1974, Ford Gran Torino (1972) či Buick Riviera z roku 1972. Na druhém konci muzea veteránů v Nové Bystřici je místnost věnovaná automobilové technice, kde najdete řezy různých motorů, ale také Buick Riviera (1969) nebo třetí generaci Chevroletu Corvette. Hned vedle je umístěn unikát v podobě sportovního kupé DeLorean z roku 1982. Vystavený exemplář s pouhými 2450 km na počítadle je jediný existující vůz na světě vybavený přeplňovanou verzí šestiválce 2,5 litru.

Návštěva muzea veteránů v Nové Bystřici je neobyčejným zážitkem a nahlédnutím do bohaté historie amerického průmyslu. Uvědomíte si zde také fakt, že aby vzniklo skutečné automobilové muzeum, nestačí pouze samotné exponáty, ale je potřeba celé expozici vtisknout správnou atmosféru. A protože majitel a kurátor muzea Pavel Janouš je opravdovým nadšencem do těchto automobilů, který kromě jiného vlastnoručně provádí renovace dovezených vozů, tak se to zde podařilo na jedničku a prohlídka jeho muzea je mimořádně podnětná. 

Když budete mít cestu kolem, stavte se, do konce září mají otevřeno každý den, v říjnu již jen o víkendech. Nová sezóna s novými exponáty a atrakcemi začne následně opět v květnu. Více informací na muzeumveteranu.cz.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo Museo - První stovka

August Horch Museum - 40 let za oponou

AUTOMOBILOVÉ MUZEUM MONACO – Automobily ve skále

Autostadt Wolfsburg 2000-2010 - Dvacet milionů

Barrett-Jackson - Největší

Blackhawk Museum - Nejkrásnejší...

BMW Museum - M jako Motory

Boyertown Museum - Elektrická expozice

Coker Tire Co. Collection – Odměna za úspěch

Ferrari Classiche - Úcta k tradici



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser 4,5 V8,CZ,200,4x4,NAVI

337 167 km, r. 2012

699.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

28 798 km, r. 2022

729.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PT 130k AT8 PERFORMANCE

14 782 km, r. 2022

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>

  • DZ DRAŽICE ZAHAJUJE SPOLUPRÁCI S ITALSKOU SPOLEČNOSTÍ ARGOCLIMA. NA ČESKÝ TRH UVEDE TEPELNÁ ČERPADLA ARGO IM.

    DZ Dražice, největší český výrobce ohřívačů vody a výhradní dovozce tepelných... >>

  • 60 let Fuso Canter – Kompaktní šedesátník

    Všechny automobily mají své legendy. I ty malé nákladní. >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |