TRAKTORY ZETOR (1946 – 2016) – Sedmdesátiny!

K nejslavnějším výrobkům československého strojírenského průmyslu patří traktory Zetor. Brněnská továrna prosperuje a letos slaví 70 let od zahájení výroby... 

Československá Zbrojovka a.s., sídlící v Brně, byla mezi válkami kromě jiného výrobcem osobních a lehkých užitkových automobilů Z, známých „Zetek“, které patřily k průkopníkům pohonu předních kol. Rozhodnutí o zastavení výroby osobních vozů přišlo 15. října 1936, poslední byly smontovány v roce 1938, protože továrnu plně vytížila zbrojní produkce. Po válce se k výrobě osobních automobilů nikdy nevrátila, ale její konstruktéři vytvořili lehký motocykl typu Z2 s dvoupístovým dvoudobým jednoválcem 98 cm³, který se pak dlouho vyráběl pod značkou Manet v Povážských strojírnách na Slovensku. Jejich dalším počinem byl první traktor Zetor 25, jehož prototyp vyjel z brněnského závodu už 14. listopadu 1945. Dostal řadový vznětový dvouválec vlastní konstrukce o objemu 2078 cm³ s vrtáním válců 105 mm a zdvihem pístů 120 mm, který dával dostatečný výkon 18,4 kW (25 k)/ /1800 min^-1.

Šest převodových stupňů pro jízdu vpřed a dva pro jízdu vzad zaručovaly univerzální použití, na silnici traktor uháněl rychlostí až 32 km/h. Kolový traktor Zetor 25 se stal československou legendou, velkosériovým výrobkem, který proslavil novou značku Zetor (tedy ZET coby Zbrojovka a OR jako traktOR) na celém světě a na domácích polích se stal standardním strojem, jehož jméno se vžilo jako synonymum traktoru. Sériová výroba byla v brněnské Zbrojovce zahájena 15. března 1946, tedy před sedmdesáti lety, a celkem vzniklo 158 500 kusů typu 25, z nichž se 97 000 vyvezlo do zahraničí. Traktor měl délku 3200 mm, šířku 1820 mm a výšku 1770 mm, rozvor náprav 1900 mm a celkovou hmotnost jen 1976 kg, kterou pro lepší trakci mohla zvýšit závaží o hmotnosti 125 kg, anebo zpočátku ještě nabízená ocelová kola pro těžkou orbu s hmotností 350 kg (běžná u předválečných traktorů). Většinou však byly vzadu pneumatiky rozměrů 11,25 – 24, vpředu pak 5,50 – 16. U kultivační zvýšené verze Zetor 25K vzrostla světlá výška pod přední nápravou ze 270 na 520 mm. Méně úspěšný byl jednoválec Zetor 15 (1947), ale na slávu pětadvacítky navázaly traktory Zetor 35 a 50 Super, v menším množství se objevil první pásový Zetor 35P Super. Finální montáž byla převedena ze základního závodu Zbrojovky do ZKL Brno (od roku 1976 národní podnik Zetor), kde v roce 1960 také začala produkce nového Zetoru 3011, základu první unifikované řady (UŘ I), tříválce 2340 cm³ o výkonu 22 kW (30 k), později doplněného odvozenými dvouválci 2011 a čtyřválci 4011 (motory měly shodné rozměry válců s vrtáním 95 mm a zdvihem 110 mm).

Tyto stroje s visačkou „Made in Czechoslovakia“ dosáhly obrovského rozšíření, export Zetoru směřoval do devadesáti zemí celého světa od Austrálie po Norsko, ale i do Velké Británie (letos slaví 50 let importu Zetorů), Řecka (od dubna 1946), Argentiny, Egypta, USA, Francie, Dánska, Finska, Indie (tam byla v roce 1971 zahájena montáž u Hindustan Machine Tools jako HMT-Zetor), Barmy, Iráku a jiných zemí. Traktory UŘ I procházely průběžnou modernizací, vznikl nespočet nejrůznějších typů, např. od roku 1968 série 2511 až 5511, od 1972 ještě 5711 a 6711 (první dvojčíslí je vyjádřením výkonu, druhé způsobu pohonu, tedy 11 = pohon zadních kol, 16 = polopásová verze, 45 = pohon všech čtyř kol, 23 = pásové provedení), od 1980 série 5011, 6011 a 7011 tzv. čtvrté modernizace a podobně. Větší unifikovaná řada II se zrodila v roce 1968, byla známá jako Zetor Crystal (až 110 kW/150 k, šestiválce), a objevila se rovněž turbodmychadla, ale výroba byla v roce 1981 z kapacitních důvodů převedena do slovenského podniku ZŤS Martin. V rámci tehdejší spolupráce východoevropských zemí tzv. Rady vzájemné hospodářské pomoci se některé typy vyráběly v Polsku pod domácí (a tradiční) značkou Ursus, ale montovaly se také v dalších zemích, nemluvě o nejrůznějších kopiích originálů Zetor, posléze vyráběných jinými firmami. Zetory byly průkopníky hydraulického závěsného zařízení (Zetormatic, od roku 1960) a bezpečnostních uzavřených budek s integrálním rámem.

V roce 1991 následovala unifikovaná řada III odlišného designu, jejíž vývoj pokračoval dalšími novými typy Super (od 2004 nahrazen řadou Proxima), Major, Forterra a Proxima Plus. Následovalo rozšíření portfolia na dnešní výrobní program, který završuje zatím 1,3 milionu traktorů Zetor, jež vznikly během sedmi desetiletí. Třešničkou na dortu pak je koncept Zetor by Pininfarina (viz AR 1/’16), výsledek spolupráce s věhlasným designérským studiem z italského Turína, jenž se stal nejen ozdobou mezinárodních výstav, ale zároveň naznačil, kam se bude ubírat styling nových traktorů české značky. Současný program tvoří kolové traktory Major, Proxima, Forterra a znovuzrozený šestiválec Crystal, uvedený v loňském roce (viz AR 9/’15). Po změně společenských poměrů v roce 1989 procházel také Zetor řadou peripetií, když hledal spolehlivého partnera, s nímž by mohl zaútočit znovu na světové trhy, na nichž jeho věhlas ve vzrůstající konkurenci poněkud opadl.

Zetory úspěšně procházely známými testy traktorů v americké Nebrasce, od šedesátých let se tedy prodávaly také v USA, ale novodobý pokus o spolupráci s americkým výrobcem traktorů John Deere nebyl příliš úspěšný, přestože John Deere pomohl s odbytem zejména v zámoří i s montáží v mexickém Saltillu. Další dohodu o montáži lehkých traktorů 60 – 80 HP (44 – 59 kW) uzavřel Zetor s brazilskou společností Agrale, mj. také výrobcem terénních a nákladních automobilů. Rovněž kapitálová účast podniku zahraničního obchodu Motokov na Zetoru nebyla šťastná, obchodní organizace se záhy rozpadla, a tak akciovou společnost Zetor zachránila 29. června 2002 uzavřená dohoda o převzetí slovenským partnerem HTC Holding a.s. z Bratislavy, který je vlastníkem skupiny Zetor dodnes. Po restrukturalizaci se brněnský výrobce traktorů proměnil na Zetor Tractors, a.s., a to s několika dceřinými společnostmi, jež zajišťují výrobu dílů a prodej traktorů. Vlastní obchodní organizace má Zetor u nás a na Slovensku, v Polsku, Německu, Velké Británii, Francii a USA; v jiných zemích výrobky Zetor prodávají oficiální dealeři. Zetor vyrábí motory vlastní konstrukce, v menší míře využívá i jiných pohonných jednotek (Deutz) a kromě kompletních traktorů jsou v nabídce také čelní nakladače. Průběžně investuje do vývoje a výroby nových typů, například v tříletém období 2013 – 2015 dosáhly investice 371 milionů korun českých.

Převzato z časopisu

Fotogalerie