image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

The Hays Antique Truck Museum – Kniha rekordů...

Tom Hyan 11.04.2013 08:57

Těžký třínápravový Pierce-Arrow PX 5 Ton Truck, unikátní nákladní vůz z roku 1932

19-heidrickag 75352Největší počet automobilových výrobců se zrodil za mořem v USA. Byly jich tisíce, některé značky se věnovaly jen osobním nebo nákladním vozům, jiné všem...

Velké množství amerických automobilových továren, dílen i konstruk­térů se zaměřilo na užitková vozidla, a také tento počet je ­rekordní. Když k tomu připočteme výrobce traktorů a zemědělských strojů, nemá jejich množství obdoby. O to složitější je orientace v této historii, ale také na to mají v USA ­experty. Fred C. Heidrick sbíral vzácné zemědělské stroje a traktory, ­které by jinak skončily ve šrotu, jeho přítel Wayne Pop Hays zase shromaž­ďoval historické nákladní vozy. Nakonec se domluvili, založili Heidrick AG (= Agricultural) History Center, k němuž přidal Hays svou sbírku jako The Hays Antique Truck Museum, a nyní je toto Tractor & Truck Museum v kalifornském Woodlandu největší svého druhu na světě...

Peterbilt 260 GD, tahač 4x2 se šestiválcem Cummins HB6, 110 kW (150 k), čtyřstupňovou hlavní Brown-Lipe a třístupňovou pomocnou převodovkou (1939)Když bylo 20. září 1997 otevřeno, slavil Fred C. Heidrick čtyřiaosmdesáté narozeniny a staré stroje shromažďoval plných šedesát let! Ostatně byl mezi nimi i první traktor, jenž si rodina ­Heidrickova sama postavila! Hays sbíral nákladní automobily od roku 1982. Spojené sbírky ulo­žili do dvou velkých hal v prů­myslové zóně ve Wood­landu, jen patnáct minut jízdy od Sacramenta, u výjezdu na silnici 102 z dálnice Interstate I-5 North. ­Samozřejmě prim hrají úžasné Heidrickovy traktory, nicméně jako automobiloví nadšenci jsme zamířili nejprve do haly nákladních automobilů, protože nám bylo jasné, že si nemůžeme vše během několika hodin do zavírací doby vůbec prohlédnout. Traktory jsou ovšem jedinečné, jednotlivým značkám (a ty jsou věhlasné) jsou věnovány samostatné expozice, asi tak, jak jsme zvyklí na autosalonech a jiných obchodních výstavách. Pro představu jmenujme jen nejslavnější jména Caterpillar, Fordson, Allis-Chalmers, Case, John Deere, Cletrac, ­International Harvester, Holt, Best, McCormick-Deering, Rumely, Twin City, Waterloo, Monarch, Samson, Oliver Hart-Parr a tak bychom mohli pokračovat...

Ford CL 9000, těžký tahač 4x2 s motorem Detroit Diesel 8V71N o výkonu 234 kW (318 k) a deseti­stupňovou převodovkou Fuller RT910 (ročník 1979)Podobně je tomu se značkami nákladních vozů. Vedle výrobků trojice největších automobilových koncernů General Motors, Ford Motor Company a Chrysler Corporation jsou zastoupeny všichny známé specializované firmy Kenworth, Peterbilt, Freightliner, Mack, White, Oshkosh, Reo, Diamond T, Sterling, International nebo FWD (Four Wheel Drive), ale také dávno zapomenuté produkty Fageol, Chicago, Indiana, Knox, Republic, Transport, Kleiber, Gary, Fulton, Selden, Moreland, ­MacDonald, De Martini, Stoughton, Menominee, Randolph, Kelly-Springfield a další, nemluvě o prototypech a různých kuriozitách s parním strojem, či elektrickým pohonem. Henry Ford postavil první dodávkový vůz už v roce 1900, ale teprve jeho třetí společnost Ford Motor Company začala vyrábět užitkové automobily ve větším měřítku. Model T, známá Plechová Líza, jako nejrozšířenější osobní vůz dostal odpočátku užitkové verze ve formě přestaveb od řady různých firem, teprve od roku 1917 se rozběhla tovární produkce nákladních typů, označených TT na zesíleném podvozku s rozvorem prodlouženým o 24 palců (610 mm).

Vzácný model Sterling White COE 6x4 ročníku 1953, výrobek původního Sterlingu, jenž se stal v roce 1951 součástí White Motor CompanyVe stejné době se zrodil kolový traktor Fordson a výroba obou užitkových typů překračovala 100 tisíc ročně (v roce 1923 Ford vyrobil 1,8 milionu osobních Modelů T a 193 tisíc nákladních podvozků TT, když produkce vlastních nástaveb se rozběhla o rok později). Následující Model AA se stal základem výroby také v Rusku (osobní GAZ A, užitkový AA), v roce 1932 vzbudil senzaci nákladní Ford V-8 (Chevrolet měl jen šestiválec) a v roce 1935 poprvé prodeje užitkových Fordů překonaly Chevrolety. Prim na americkém trhu od té doby hrály typy Ford, Chevrolet a Dodge (Chrysler), těžké nákladní vozy však byly většinou dílem specializovaných firem, stejně jako nyní, kdy se zmíněná trojice vzdala produkce větších nákladních typů a vyrábí jen pikapy a lehké skříňové vozy (Delivery Vans).

Winther 127 6 Ton Logging Truck pro svoz dřeva z Winthrop Harboru v Illinoisu, poháněný čtyřválcem Wisconsin 8.1/25 kW (34 k); ročník 1917Nepřežila ani produkce slavných vozů Studebaker, známých účastí ve druhé světové válce, americká armáda však dodnes používá jejich nástupce AM General. Stejná společnost stála u zrodu vojenského Hummeru (Humvee, později H1). General Motors soustředil výrobu větších nákladních vozů do značek GMC a Chevrolet, u zrodu první bylo spojení dnes už neznámých Rapid, Reliance a dalších, obě přežily dodnes, byť výroba těžkých typů po spojení s Volvo/White přešla na značku WhiteGMC a pak na Volvo. White Motor Company z Clevelandu (OH) byla významným výrobcem, jenž ve stylu General Motors postupně pohlcoval další značky Indiana, Sterling, Freight­liner, REO, Diamond T, Autocar a další; krátce vlastnil i Studebaker/Pierce-Arrow. V osmdesátých letech však přišla krize a bankrot, po rozpadu koncernu se osamostatnily Freightliner, Western Star (nyní oba Daimler Trucks) a Diamond-Reo, ale základní řada postupně vytvořila dnešní severoamerické Volvo.

Legendární Mack AB 2 ½ Ton ze dvacátých let jako cisterna na palivo; pohon čtyřválcem Mack 4.1/21 kW (30 k) se čtyřstupňovou převodovkou Brown-LipeZ dalších slavných značek těžkých vozů pokračují jen stále nezávislý International (Navistar), legendární Mack (Volvo Trucks/Renault VI) a dvě hvězdy koncernu PACCAR, tedy Kenworth a Peterbilt. Když Ford prodal výrobu těžkých typů (hlavně L Series) koncernu DaimlerChrysler, byla pro ně znovuzrozena značka Sterling (1997 – 2010), ale před třemi lety opět zrušena. V koncernu Chrysler se pro užitkové vozy ­používaly značky Dodge a Fargo, ale také poslední z detroitské Velké trojky výrobu těžkých typů opustil a pokračuje hlavně s pikapy, jež pro odlišení od osobní divize Dodge od roku 2010 nesou jméno Ram Trucks.

Indiana Truck Model 111 (1 ½ Ton Stake Bed) se čtyřválcem Hercules 4,1 l, třístupňovou převodovkou s dvoustupňovou přídavnou a celkovou hmotností 3,5 t (ročník 1927)Alternativní pohony nebyly žádnou zvláštností už od počátků. GMC vyráběl v letech 1911 – 1915 jak benzinové, tak čistě elektrické typy (osm modelů ½ až 6 Ton); filadelfská C.T. (Commercial Truck Co.) nabízela v letech 1907 – 1928 především elektro­mobily, ale také hybridní modely; těžké typy měly trakční elektromotor v každém kole. Vydavatel Curtis Publishing ve Filadelfii po­užíval dvacet vozů C.T. Electric pro bez­emisní a nehlučný rozvoz denního tisku v ranních hodinách po Filadelfii, uvezly až deset tun a sloužily přes čtyřicet let (poslední vyřazen 1962)! Později se C.T. stala součástí Walker Vehicle Company z Chicaga, která zhotovovala užitkové elektromobily a hyb­ridy do roku 1942 (jeden z nich je také vystaven). Pozornost zaslouží i parní Breeding z Cincinnatti (OH), jenž měl v roce 1915 ještě parní stroj, ale pohon zadní nápravy typu banjo klasickým kloubovým hřídelem! Zůstal však v jediném prototypu, chloubě Haysova muzea spolu s řadou dalších unikátů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ABARTH WORKS MUSEUM – NEJVĚTŠÍ

August Horch Museum – Poučení z krizového vývoje

August Horch Museum Zwickau – Saský příběh

Automoto Museum Lučany nad Nisou – Nejmladší muzeum

Auto &Technik Museum Sinsheim – Příjemná všehochuť

Autoworld Museum Bruxelles – Na autosalonu...

British Commercial Vehicle Museum – Velké volanty

Classical GAs Museum – U pumpy

Deutsches Zweirad- und NSU-Museum – Jednou stopou

Deutsches Zweirad- und NSU-Museum – Nejen motocykly...



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

18 504 km, r. 2024

579.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,96kW,ALLURE,AT,NAVI

86 352 km, r. 2020

499.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,AT,42kWh

13 247 km, r. 2023

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |