image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Technické muzeum Tatra – Počátek věků

Jiří Duchoň 13.02.2022 04:34

V těsné blízkosti původního Präsidentu stojí prototyp Prezident, jímž vzdal hold legendárnímu originálu neméně slovutný designér Václav Král. Vůz vznikl roku 1994 v dílnách Eccory

Začalo to roku 1897 Präsidentem. Vlastně ne, ještě 15 let předtím vagónem. Nebo už v roce 1850 koňskými povozy…? 

Tehdy totiž v moravskoslezské Kopřivnici (německy Nesselsdorf) začal ve své rodinné firmě Ignác Šustala vyrábět kočáry. Roku 1853 usta­novil jméno Ignatz Schustala & Comp., dařilo se a Šustala bedlivě sledoval nové směry v dopravě. Od počátku osmdesátých let stavěl železniční vagóny, roku 1890 se podnik změnil na akciovou společnost Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (NW) a v roce 1897, tedy šest let po zakladatelově smrti, v tamních dílnách vznikl Präsident. Jeho konstrukce byla kombinací kopřivnického kočáru Mylord a Benzova Phaetonu a na vzniku se kromě duchovního otce Leopolda Svitáka a řady dalších podílel i mladičký Hans Ledwinka, zatímco ležatý dvouválec zajistil liberecký továrník Theodor von Liebig, šedá eminence rozvoje automobilismu v českých zemích. Präsident vznikl v desítce modifikovaných exemplářů, takže jej lze považovat za první sériově vyráběný osobní automobil v rakouskouherské monarchii, přičemž nákladní vůz z roku 1898 byl na našem území jistě vůbec absolutně prvním svého druhu.

Prototyp Tatra 603 X-5 z bratislavské filiálky Tatry měl být modernizací T603

Akciová společnost v podhůří malebných Beskyd se později jmenovala Kopřivnická vozovka (1921–1924) a Závody Tatra, v letech 1936 až 1946 pak fungovala jako součást Ringhofferova impéria. Po válce byl podnik velmi rychle znárodněn, generální ředitel Hanuš Ringhoffer se totiž po obsazení českých zemí v březnu 1939 přihlásil k německé národnosti a Tatra během ­světového konfliktu pracovala pro Říši (na výběr už z geografického ohledu pochopitelně neměla…). Čistky dopadly i na z kolaborace viněného Hanse Ledwinku, autora v Tatře dodnes částečně používané koncepce poháněcího ústrojí se vzduchem chlazeným motorem, centrální nosnou rourou a výkyvnými poloosami, poprvé uvedeného v typu Tatra 11 roku 1923. Na podobných principech stanula o deset let později i osmiválcová T77, ovšem s motorem vzadu, a podle některých zdrojů za Ledwinkou do vězení na sklonku 40. let docházeli kopřivničtí konstruktéři pro konzultace nad Tatraplanem (T600)…

Präsident se stal prvním sériově vyráběným automobilem v Rakousko-Uhersku. V Kopřivnici vystavují repliku z roku 1977, postavenou podle původních nákresů

Od té doby prošla Tatra, podle všeho po Benzu a Peugeotu třetí nejstarší automobilka s nepřerušenou výrobou vozidel na světě, bouřlivým vývojem, aby nakonec zakotvila v holdingu Czechoslovak Group. Dějiny jejích osobních vozů se uzavřely roku 1999 poslední vyrobenou T700, osmiválcem vyšlechtěným z T613, ale úspěšně tu pokračují nákladními a speciálními vozidly včetně vojenských.

Tatra Eccora Sport s délkou 5105 mm a hmotností 1150 kg jezdila díky motoru V8 převrtanému na 4,4 l až 320 km/h

Automobilům se značkou Tatra, dříve NW, a lidem kolem nich patří vynikající místo v dějinách světového vývoje a jejich přispění v tomto ohledu nesnese v českých zemích adekvátní srovnání. Technické muzeum Tatra v Kopřivnici, otevřené 3. října 1997 dostavbou původní, nedokončené přístavby Kulturního domu KOZ II., velmi vhodným a přehledným způsobem představuje jak většinovou produkci vozů NW a Tatra, tak i prototypy či závodní speciály. Největší hala muzea, do níž lze díky jejímu bohatému prosklení nahlédnout přímo ze Záhumenní ulice, co do vystavených exemplářů nyní poněkud prořídla a hostí několik variant typů T603 a T613. Důvod je jediný: nákladní vozidla jsou pryč. Muzeum Novojičínska totiž připravuje samostatnou stálou expozici Muzeum nákladních automobilů Tatra. S převozem užitkových vozidel Tatra do vzdušné budovy v Husově ulici započali letos v dubnu a své důstojné místo v ní bude mít i legendární motorový vůz, a národní kulturní památka, Slovenská strela. Letos byla dokončena jeho důkladná renovace a 13. července oslavil 85. výročí svého prvního nasazení na trati mezi Prahou a Bratislavou. Datum otevření Muzea nákladních automobilů Tatra nebylo v době uzávěrky tohoto vydání Automobilu známé, ale soudě dle zevního stavu budovy lze předpokládat, že se tam zajedeme podívat už velmi brzy…

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo Museo - První stovka

August Horch Museum - 40 let za oponou

AUTOMOBILOVÉ MUZEUM MONACO – Automobily ve skále

Autostadt Wolfsburg 2000-2010 - Dvacet milionů

Barrett-Jackson - Největší

Blackhawk Museum - Nejkrásnejší...

BMW Museum - M jako Motory

Boyertown Museum - Elektrická expozice

Coker Tire Co. Collection – Odměna za úspěch

Ferrari Classiche - Úcta k tradici



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Trek

51 260 km, r. 2022

519.900,- Kč

Ford S-MAX 2.0TDCi,110kW,manuál,NAVI

226 940 km, r. 2019

249.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

20 232 km, r. 2024

759.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |