image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Tatra 24 a 23 - Premiéra

Tom Hyan 22.12.2010 00:55

 43853


01Přechod na typickou koncepci Tatra s centrální nosnou rourou a výkyvnými polonápravami u nákladních vozů znamenaly unifikované typy 23 a 24…

 

Tatra 23 a její třínápravová verze Tatra 24 poprvé v roce 1926 uplatnily originální tatrováckou koncepci u těžkých nákladních automobilů, která je jejich charakteristickým znakem dodnes. Dříve se objevila jen na osobních vozech Tatra 11/12 a jejich lehké užitkové variantě Tatra 13. Jak se dočteme v dobovém prospektu, přináší bezrámové chassis pevné spojení poháněcí jednotky ocelovou troubou se skříněmi zadních náprav, uvnitř rotuje hnací hřídel bez potřeby kloubového spojení. Konstrukce Tatry se tak hodí zvláště pro šestikolové provedení, jedinečná přizpůsobivost kol k jízdní dráze jest umožněna v nejvyšší míře výkyvnými polonápravami. Na rozdíl od poválečných typů T111, T138, T148 nebo T815 jsou však poháněny pouze nápravy zadní, odpružené svazky listových per; přední nápravu tvoří spodní příčná kyvná ramena s odpružením napříč šikmo uloženými vinutými pružinami, ukotvenými nahoře na skříni převodovky (viz názorná vyobrazení). Výhodou je také snížení neodpružených hmot a celkové hmotnosti chassis, průchodivost terénem je ovšem u Tatry 24 vzhledem k době jejího vzniku obdivuhodná. Užitečná hmotnost nákladu činila čtyři tuny u dvounápravové a šest tun u třínápravové verze…

06Pohonnou jednotku ještě tvoří zážehový motor chlazený kapalinou; je to řadový čtyřválec s nedělenou klikovou skříní, přišroubovaným monoblokem válců a dvěma samostatnými hlavami (každá pro dva válce), s uspořádáním ventilů v podélné řadě (rozvod OHV). Od počátku výroby v roce 1926 měl tento nízkoobrátkový stroj zdvihový objem 7479 cm3 ( 115 x 180 mm) a výkon 48 kW (65 k)/1200 min 1; čtyřstupňová převodovka dostala u většího provedení 6x4 ještě redukci. Později se objem zvětšil na 8140 cm3 ( 120 x 180 mm) a výkon na 59 kW (80 k)/1500 min 1, úspěšnější typ 24 vydržel ve výrobě o šest let déle (do roku 1939) a nadále sílil. Pod kapotou čtyřiadvacítky se pak objevily různé šestiválce o výkonu až 103 kW (140 k) včetně vznětového konstrukce MAN (tomu odpovídalo typové označení 24/58, 59 nebo 67). Výrobní počty nebyly nijak závratné, celkem vyjelo podle dostupných pramenů 394 automobilů, z toho 72 dvounápravových, vznikly ovšem i další odvozené typy včetně vojenských T29 a speciálních tahačů T25 (s pohonem všech kol). Na svou dobu byla pokroková také téměř bezkapotová budka, s většími motory se však příď prodlužovala a boky motorového prostoru dostaly typické větrací otvory. V nabídce byla široká škála nástaveb včetně valníků, třístranných sklápěčů Meiller, skříní pro přepravu nábytku, cisteren, otevřených (charabanc pro Čedok) i uzavřených autobusů apod. Vozy se rovněž exportovaly, jedna Tatra 24 putovala z Kopřivnice dokonce až do Argentiny. O nápaditosti konstrukčního řešení svědčí ilustrace z dobového prospektu, o sortimentu alespoň výběr několika oblíbených nástaveb či karoserií, které představujeme na této dvoustránce.


Zdroj: Automobil 11/10
Autor: Tom Hyan

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kopřivnická automobilka slaví 100 let světoznámé značky Tatra

MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

Praga, Aero, Tatra - Dobrá tradice

Tatra a Vignale - Hledání tvaru

Tatra a Vignale (2) - Makety

Tatra - Kopřivnická historie

Tatraplan (1. díl) – symbol i oběť zlé doby

Tatraplan (2. díl) – kupé a kabriolet

Tatra Prezident – Úkrok stranou



Emil Frey Select

Citroën ë-C4 ELECTRIC 100kW ë-AT SHINE

19 046 km, r. 2022

799.000,- Kč

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 180k AT8 GT, NAVI

100 907 km, r. 2018

579.900,- Kč

Hyundai i30 1,6 GDI,CZ,1Maj,Trikolor

64 661 km, r. 2014

219.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Peugeot v USA – Významná kapitola

    V polovině roku 2020 vody rozčeřilo oznámení, že se do tří let značka Peugeot... >>

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Suzuki Ignis – fotogalerie a odkazy (Automobil 11/2020)

    Rozsáhlá fotogalerie a odkazy ke článku Suzuki Ignis, který vyšel v Automobilu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |