image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

SILVRETTA CLASSIC RALLYE MONTAFON 2017 – PODVACÁTÉ

Jiří Duchoň 11.09.2017 05:54

Historie Alfa Romeo Sprint Barchetta (1961), čtyřválec 1,6 l/103 k

Aston Martin DB6 Vantage (1966), čtyřlitrový šestiválec, 290 kSetinové rallye nejsou módou posledních pár let. Silvretta Classic, jedna z nejlepších z nich, se letos jela již podvacáté.

Také Silvretta Classic Rallye Montafon je tradičně pořádána mocným mediálním domem Motor Presse Stuttgart. Prvně se tento setinový závod klasických automobilů jel v roce 1998 a dodnes vyniká působivými scenériemi a náročnou tratí. Kulisy celé události dodávají impozantní alpské vrchy a průsmyky v nejzápadnějším cípu Rakouska, v okolí městečka Bludenz, sousedícím s Německem na severu, Lichtenštejnskem na západě a Švýcarskem a Itálií na jihu. Startovali jsme z vesničky Partenen ve čtvrtek 6. července a čekaly nás tři dny jízdy a přes 600 kilometrů členitým alpským terénem. Silvretta Montafon má sloužit nejen historickým a klasickým automobilům a jejich posádkám, ale také propagaci kraje, zejména pak stejnojmennému lyžařskému středisku. Tím nejdůležitějším jsou zde ale pro milovníky motorismu právě vozy samotné. Co do množství startovnímu poli vévodily stroje Porsche všech myslitelných ročníků a variant (včetně 914/6, 356 a 911) a Pagody od Mercedesu, ovšem i jedinečné automobily mnohdy zanikaly před opravdovými klasiky. Nepoštěstí se vám totiž každý den, abyste v depech a na náročné trati potkali v plném trysku jedoucí Mercedes-Benz 720 SSK (1928), Bugatti 35 B (1926), hned několik Bentleyů 4 ½ z roku 1929 (a byl zde i Speed 8 Le Mans z roku 1946!), Aston Martin 15/98 (1938) nebo Maserati 300S (1955). Mezi nejstarší účastníky patřily raritní závodní Rally AZ (1924), Fiat 520 Competizione (1928), „levnější Cadillac“ La Salle 830 a Ford Model A (oba z roku 1930), britský Talbot London by Abbott (1933) nebo pár Alvisů Silver Eagle (1931 a 1936). Zájemci o novější automobily měli možnost obdivovat například Maserati Shamal (1992; poslední vývojový stupeň Biturba), Ferrari F40 (1989), Audi Sport Quattro (1985), hned dvě Ferrari 308 (obě 1978), impozantní Lancii Stratos (1975) či Sierry XR4i a Cosworth z poloviny osmdesátých let. Celkem se na start postavilo 203 automobilů a do cíle nedojely jen čtyři z nich.

Intermeccanica Indra (1973), originální kupé na podvozku Opel Diplomat V8, osmiválec 5,3 l/240 kTradicí se stala účast továrních týmů, pro něž je Silvretta Classic Rallye vítanou možností k provětrání jejich depozitářů. Kromě skupiny vozů značky Mercedes-Benz, jednoho z hlavních sponzorů soutěže, mezi ně patřily také BMW Group Classic, Team ZF nebo Team Opel Classic. Ten ke startu připravil čtyři vozy ze svých sbírek, soutěžní Opel Commodore B GS/E z roku 1971 se startovním číslem 161 řídil Joachim Winkelhock, šarmantní veterán závodů formule 1 či DTM, známý pod přezdívkou „kouřící Joe“, o poznání novější Commodore C z roku 1982 vedla jedna ze tří dámských posádek soutěže Elena Funk a Henriette Herfeldt (číslo 162) a krásný sedan Commodore A GS/E z roku 1971 (159) jsem dostal příležitost řídit sám, přičemž navigátora mi dělal Jean-Philippe Kempf, šéf evropské komunikace značky Opel. Čtvrtý vůz, kupé Commodore A z roku 1970 (160), do závodu nevyjel, maďarská posádka se do Rakouska bohužel nestihla přesunout. Tým Opel po těchto vozech nesáhl náhodou, dva z nich totiž nesly přívlastek GS/E, jenž byl jasným odkazem na novou generaci vlajkové lodi Opel Insignia Grand Sport (viz AR 4/’17). Jezdí se samozřejmě předepsanými průměry a v každé etapě je několik dalších měřených úseků, v nichž je třeba dojet co nejpřesněji podle stanoveného času, takže ani dříve, ani později. K tomu jsou vždy připraveny ještě úseky tajné, jež se před vámi mohou vynořit prakticky kdykoli. Navigace GPS je pochopitelně nepřípustná a vhodné je mít při sobě hned několik stopek. Nám se s Jean-Philippem příliš nedařilo, zčásti to bylo dílem technických potíží s palivovým čerpadlem a zčásti naší nezkušeností. Zvítězila posádka Burkhard Müller/Fabian Mohr na voze Mercedes-Benz 300 SLS z roku 1957 s pouhými 356 trestnými body.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

7 CASTLES TRIAL – Sedm hradů potřetí

BMW GROUP CLASSIC – ÚCTA K TRADICÍM

Carlsbad Classic 2016 – Triumf domácích

CARLSBAD CLASSIC 2017 – Zábava pro gentlemany

CHEVROLET CAMARO (1967 – 2017) – Padesátka na krku

Classic Riviera 2015 – La Riviera

CLASSIC SHOW 2017 – Velký svátek

Classic Show Brno 2015 – Nostalgie...

Ennstal-Classic 2016 – Velkolepá podívaná

ENNSTAL-CLASSIC 2017 – Silná sestava



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8Hybrid,Cz,1Maj,Active

24 418 km, r. 2024

569.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

14 442 km, r. 2024

899.900,- Kč

Renault Captur 1.2TCe,88kW,INTENS,AT,TAŽNÉ

134 885 km, r. 2017

259.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |