image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Scootacar (1957 – 1965) – Malé už bylo...

-TH- 01.08.2013 07:56

tit 78861

Downsizing je v kurzu, ale zmenšování automobilů začalo dávno. Britským překvapením byl Scootacar z továrny na lokomotivy Hunslet...

03-scootacar 78851Scootacar byl na jedné straně odpovědí na nejrůznější bubble cars jako jsou Isetta (BMW, Vélam) nebo Hoffman Auto-Kabine, ale také účelovou konstrukcí, podle legendy vyvinutou pro manželku jedno z ředitelů britské lokomotivky Hunslet, která považovala svůj Jaguar za nepříliš vhodný pro krátké cesty za nákupy v Leedsu. Konstruktér Henry Brown, už v roce 1954 tvůrce jiného britského minivozu Rodley, byl tedy povolán vedením Hunslet Engine Company, Ltd., aby vytvořil nový městský automobil... Scootacar byl vlastně úspěchem, přestože vzniklo jen necelých tisíc kousků. Nikdo v závodě, který od roku 1864 vyráběl malé a středně velké lokomotivy, totiž neměl s konstrukcí silničních vozidel žádné zkušenosti, ale hned první Scootacar z roku 1957 (retrospektivně značený Mk1) vzbudil takovou pozornost, že v Hunslet Engine Works v Leedsu začala sériová produkce! Na ocelovém rámu s nezávisle zavěšenými koly, dvěma vpředu a jedním hnaným vzadu, byl uložen dvoudobý jednoválec Villiers 197 cm3 motocyklového typu, který s výkonem 6,2 kW (8,4 k) uděloval vozíku největší rychlost 80 km/h a spotřebu 3,5 litru benzinu na stovku kilometrů! V dobovém prospektu je snímek zaparkovaného Scootacaru mezi dvěma běžnými automobily napříč, což o mnoho let později napodobil německý Smart. Nebylo divu, délka prvního dvoumístného typu činila jen 2199 mm; evoluce De Luxe (Mk2) z roku 1960 (na našich snímcích) dostala o 204 mm delší karoserii a mírně prostornější interiér se sedadly v uspořádání 1+2! Dveře byly jediné na levoboku (v Anglii se jezdí na opačné straně) a vzhledem k době vzniku nelze Scootacaru upřít jistou eleganci. Výška pro Mk2 se snížila o dva palce (50,8 mm), přesto však byl strop poměrně vysoko a výrobce uváděl, že lze cestovat i v klobouku. Ve dveřích byly kapsy, další odkládací prostory pod přístrojovou deskou a vzadu za průběžným dvoumístným sedadlem. Čtyřstupňová převodovka neměla zpátečku, podobně jako u Velorexu se motor mohl nahodit v opačném směru. Při hmotnosti pouhých 267 kilogramů byl Scootacar náležitě hospodárný, a to nejen spotřebou, ale také celkovými náklady (roční daň tehdejších pět liber). 

02-scootacar 78850K sériové výbavě patřily elektrický dynamospouštěč Siba Dynastart, ukazatele směru, jediný stírač, posuvná skla v bočních oknech, topení, náhradní kolo apod. Vozíků s motory Villiers 197 cm3/6,2 kW vzniklo 950 kusů, pouze cca 20 dalších dostalo dvoudobý řadový dvouválec Villiers 324 cm3 s dvojnásobným výkonem, ale i podle konstruktéra Henryho Browna to bylo příliš a vozík pak měl nebezpečné jízdní vlastnosti. Rychlost vzrostla na 109 km/h a spotřeba se snížila z 80 na 96 mpg (miles per gallon; ze 3,5 na 2,95 l/100 km). Vzhledem se tento Mk3 De Luxe Twin od Mk2 De Luxe téměř nelišil. Z devíti set sedmdesáti vyrobených exemplářů se jich dochovalo 208, jejich majitele sdružuje britský Scootacar Register.

Společnost Hunslet Engine Company se vrátila k výrobě lokomotiv, když minivozy už nemohly konkurovat stále levnějším malým automobilům. Existuje dodnes, přestože původní továrna byla zavřena v roce 1995, ale v Leedsu na-dále sídlí a vyrábí malé posunovací, důlní a speciální lokomotivy v Bartonu pod taktovkou železniční skupiny LH Group, jež se zase stala součástí americké Wabtec Group (Westinghouse Air Brake Technologies) z Pensylvánie. Není bez zajímavosti, že dceřiná Hunslet Steam Co. i dnes na zakázku vyrábí parní lokomotivy; celá skupina se však věnuje také rekonstrukcím a přestavbám starších lokomotiv. Od roku 1864 vyrobila přes 19 tisíc parních, motorových a elektrických lokomotiv a 970 automobilů Scootacar.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,1Maj,Executiv

108 758 km, r. 2019

689.900,- Kč

Kia Ceed 1.6CVVT,CZ,manuál

121 937 km, r. 2014

169.900,- Kč

Toyota Yaris 1.4VVT-i,CZ,1Maj,Trend,AT

56 039 km, r. 2016

279.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda Garde/Rapid (1. díl) – Kupé se dvěma jmény

    V září 1981 slavilo na brněnském veletrhu premiéru kupé Škoda Garde odvozené ze... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |