Rolex Concours d’Elegance Pebble Beach – Krása...

Nejproslulejším setkáním klasických automobilů v zámoří je Soutěž elegance v kalifornském Pebble Beach...

Každý rok má specifické zaměření, letos se v 64. ročníku vzpomnělo nejen 100 let Maserati, ale pořadatelé se rozhodli oslavit dílo Hanse Ledwinky a československé aerodynamické vozy Tatra společně s americkými průkopníky pohonu předních kol, jimiž byly automobily značek Ruxton a Cord. Odborná porota, vedená Chrisem Bockem, z 218 zúčastněných strojů ve 27 třídách, přivezených z patnácti zemí včetně České republiky, zvolila za Best of Show, tedy nejlepší kousek, nádherné Ferrari 375 MM Scaglietti ročníku 1954, jež kdysi koupil italský režisér Roberto Rossellini, manžel slavné herečky Ingrid Bergmanové, ovšem jako závodní 375 MM Spider s karoserií Pininfarina. Když vůz poškodil při havárii v silničním provozu, odeslal jej do Maranella na opravu a pak ke Scagliettimu do Modeny, kde vyrobili novou hliníkovou uzavřenou karoserii na toto chassis výrobního čísla 0402AM.

Pro Scagliettiho to byl první silniční Ferrari, dříve karosoval jen závodní typy. Dokončen byl v roce 1955 pro Rosselliniho, jenž vždy patřil k nadšeným klientům Ferrari, vlastnil sbírku vozů různých typů, a to 166, 212, 250 MM a dva 375 MM (druhý je Pininfarina Berlinetta Aerodinamica Speciale, chassis 0456AM z Pařížského autosalonu 1954)... Dnešní majitel Jon Shirley (ex-Microsoft) z Mediny (Washington) nalezl vůz rozebraný v Paříži, přesvědčil majitele Charlese Roberta k prodeji a od roku 1995 kompletně renovoval do původního stavu. Dvoumístné kupé pohání vpředu uložený dvanáctiválec 4522 cm³, který proti typu 375 America má zvýšený výkon ze 221 kW (300 k)/6500 min^‑1 na 250 kW (340 k)/7000 min^‑1, a uděluje automobilu největší rychlost 270 km/h. Spojka byla zesílena na dvoukotoučovou, převodovka zůstala čtyřstupňová synchronizovaná. Uváděné rozměry jsou 4420 x 1600 x 1092 mm při rozvoru náprav 2600 mm, hmotnost činila jen 907 kg! Typ 375 MM se původně zrodil pro závody, jak značí zkratka MM (= Mille Miglia), ale vzniklo i pět silničních verzí pro bohaté klienty, k nimž patřil Bao Dai, někdejší indočínský císař, jenž si objednal komfortněji naladěný závodní Spider...

Poprvé od roku 1968 se tak stalo, že cenu Best of Show získal automobil poválečné výroby; v osma-šedesátém byl vyhlášen nejlepším Maserati Mistral Coupé z roku 1964, ale v padesátých letech byly několikrát první britské vozy Jaguar a Austin-Healey; zatímco vůbec první ročník v Pebble Beach 1950 patřil americkému speciálu Edwards R-26 ze San Francisca (značka existovala 1949 – 1955). Všechny ostatní vavříny absolutního vítěze náležely předválečným automobilům jako jsou Duesenberg, Bugatti, Mercedes-Benz, Packard, Chrysler, Alfa Romeo, Rolls-Royce a jiné. Mezi majiteli, kteří převzali první ceny, byli Phil Hill, mistr světa F1 (1961 na Ferrari), William Harrah, majitel casin a hotelů z Rena, Ralph Lauren, módní návrhář z New Yorku, apod. Concours d’Elegance Pebble Beach vítá vybrané vzácné kousky na břehu moře v Pebble Beach Lodge v krásném prostředí osmnáctijamkového golfového hřiště, od roku 1997 je oficiálním časoměřičem a sponzorem Rolex.

Všechny automobily musí být pojízdné, což potvrzují účastí v Pebble Beach Tour d’Elegance, spanilé jízdě po kalifornských silnicích, přičemž trať prochází také pozemky Tehana Estate, jejichž majitelem je herec Clint Eastwood (začal koupí Mission Ranch před třiceti lety). Do centra Monterey Classic Car Week v Monterey a přímořském Carmel-by-the-Sea je to velmi blízko (East-wood byl starostou v Carmelu v letech 1986 – 1988).  Srovnávat akce v Pebble Beach a okolí lze snad jen s Festivalem rychlosti v Goodwoodu, význam podtrhuje přítomnost vzácných hostů, letos mezi nimi byli mistři volantu Stirling Moss (setkal se s Maserati 250F, na němž kdysi vítězil) nebo Jackie Stewart (se synem Paulem přihlásili do soutěže Ferrari 275 GTB Scaglietti). Na oslavu Tatry se sjely aerodynamické typy 77, 87, 603 a 600 (Tatraplan), cenu získala Tatra 77 (1936) renovátora Pavla Kasíka (přes dvacet let práce). Ruxton byl americký vůz z let 1929 – 1931 s tehdy neobvyklým pohonem předních kol, zúčastnilo se 16 z 19 dochovaných, přičemž sedm vlastní manželé Evelyn a Jim Fasnachtovi z Texasu! Cord následoval, také s osmiválcem a pohonem předních kol, ale přežil až do roku 1937 s výrazně aerodynamickými typy 810 a 812. Jeden z posledních, roadster 812 Supercharged, předvedl závodník Chris Cord, vnuk zakladatele značky Erreta Lobbana Corda. Ano, tyto automobily jezdily také u nás.

Převzato z časopisu

Fotogalerie