image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Pacific Truck & Trailer Ltd – Made in Canada

Tom Hyan 04.02.2014 08:53

Pacific P500 PF, varianta s laminátovou kapotou (1986)

První Pacific typ EMAD (motor Hercules Diesel) z května 1947Přestože Pacific Trucks zařazujeme do rubriky z historie, na zakázku si je stále můžete objednat. Kanadská legenda totiž přežila i svého originálního výrobce...

Původ značky sahá do Vancouveru (BC), kde byly robustní automobily Pacific vytvořeny především pro těžbu dřeva, ropná pole, povrchové doly a stavebnictví. Pánové Claude Thick, Vic Barclay a Mac Billingsley, tři zaměstnanci automobilky Hayes Mfg. Co. z Vancouveru, se totiž rozhodli jít vlastní cestou. Začali v roce 1947 ve vancouverských loděnicích West Coast Shipyards, o rok později expandovali do East Vancouveru a v roce 1967 se přestěhovali do North Vancouveru, kde postavili závod na ploše 1,7 hektaru, který vyráběl vozy Pacific až do října 1991, kdy vyjel poslední a továrna byla zbořena, protože tehdejší majitel Inchcape Group změnil obchodní strategii. Zůstal jen sklad a výroba náhradních dílů ve Vancouveru, kde však z dílů smontovali další vozy (poslední tahač P12 W3 pro stotunové soupravy v roce 1995). To už však značku koupila konkurenční CCC (Crane Carrier Co.) z Tulsy (Oklahoma) a skutečně ji používala až do roku 2002...

Pacific P500 PS s ocelovou přídí pro nejtěžší provozní podmínky (1986)První Pacific byl dodán kanadské společnosti pro těžbu dřeva v roce 1947, ale přestože výroba expandovala, tak dosáhla nejvíce 200 vozidel ročně, neboť každé se vyrábělo individuálně na zakázku. Většina zůstávala v Kanadě, ale až 40 % se vyváželo do různých koutů světa, k nimž v osmdesátých letech patřily Austrálie, Nový Zéland, Indonésie, Borneo, Malajsie, Venezuela, Saúdská Arábie, Čína, Indie, Rusko, USA, Mexiko, Egypt, Libye a další země. Původní název společnosti Pacific Truck & Trailer prozrazuje, že vyráběla i přívěsná vozidla (10 až 20 ročně pro těžbu dřeva).

Pacific P12 W jako sklápěč s užitečnou hmotností 40 tun (1986)K dalším účelům patřily automobily pro ropná pole, těžké tahače (čtyři nejsilnější pro přívěsy do 370 tun dodány do Jižní Afriky), přepravníky rudy (např. P12 pro 150 tun uranové rudy na návěsu z dolů ve Wyomingu), velké sklápěče atd. V srpnu 1970 se Pacific stal stoprocentní dceřinou společností americké International Harvester (IH), mohl využívat celosvětovou dealerskou síť IH, ale konstrukční aktivita zůstala zachována, byť některé typy využily budky IH. V září 1983 však IH prodal podnik společnosti Kumpulan Inchcape Berhad, malajsijské pobočce britského holdingu Inchcape Group, která zřídila sklad dílů v Singapuru a montovnu v Malajsii. Výroba i prodej úspěšně pokračovaly, osmdesát procent klientů bylo zároveň vlastníky vozu (owner/operator), a tak se o ně pečlivě starali, takže při pověstné robustnosti mnohé jezdí dodnes.

Silniční lokomotiva Pacific P12 W3 (čtyři kusy pro Jižní Afriku)Péče o zákazníky byla skvělá, žádný vůz nebyl dodán dříve, pokud chyběla maličkost (třeba zapalovač!), každý měl vlastní servisní manuál, vytvořený v engineering department výrobce. A také každý projel veterán Roly Niering podél severního pobřeží Vancouveru, aby se ujistil, že je všechno v pořádku... Bohužel Inchcape Group změnila obchodní strategii a zaměřila se na nevýrobní sféru (dnes patří k největším prodejcům a distributorům osobních automobilů na světě), a tak v říjnu 1991 vyjel poslední Pacific Truck z původní firmy (údajně jich celkem nebylo více než 2500); zůstaly jen servis a výroba náhradních dílů.

Podvozek Pacific P12 W Roughneck pro účelové nástavby (1986)Zbytky firmy v roce 1994 koupila zmíněná CCC, v roce 1997 převedla výrobu dílů z North Vancouveru do Surrey (BC), počátkem roku 2002 provoz zrušila a veškeré zbytky Pacific Truck Business včetně výrobních práv a dokumentace prodala podniku Coast Powertrain Inc. z New Westminsteru (BC), který byl dříve po dvě desetiletí subdodavatelem Pacificu. Nový majitel pokračuje v servisu, opravách a výrobě dílů; vytvořil divizi Pacific Truck Manufacturing, Inc., se -sídlem v New Westminsteru a dodnes nabízí stavbu původních vozidel Pacific na individuální objednávku. V Kanadě mají vozy Pacific mnoho příznivců, jež sdružuje Pacific Truck Club, který registruje 281 nákladních automobilů a devatenáct přívěsů. Všechny vozy mají kapotovou budku (až na malé výjimky), k nejznámějším typům patří řada P500, uvedená v roce 1975 jako náhrada za P9 a P10, vyráběná s laminátovou (F = Fibreglass) nebo ocelovou kapotou a blatníky (S = Steel), přičemž nabídku podle amerických zvyklostí tvoří různé motory Detroit Diesel, Cummins nebo Caterpillar o výkonu od 257 kW (350 k) do více než 440 kW (600 k); převodovky Allison, Fuller nebo Spicer; nápravy Rockwell, Clark, či Eaton, prostě tak, aby si každý operátor mohl vybrat typy, jaké má buď ve fleetu, anebo jimž dává přednost.

Výroba v North Vancouveru (British Colombia)Celková hmotnost standardního naloženého P500 je 25,4 tuny; větší jsou typy P12 a P16 s celkovou hmotností 58 tun, u souprav jde celková hmotnost i do stovek tun. Standardní třínápravový podvozek s kabinou P12 Roughneck 6x6, poháněný dvanáctiválcem Detroit Diesel 12V-71N (14,0 l) o výkonu 349 kW (475 k)/ 2100 min‑1 se šestistupňovou samočinnou převodovkou Allison, má rozvor náprav 7366 mm, délku 11 049 mm, šířku 3200 mm a výšku 3708 mm, takže je určen pro provoz mimo silnice (například v povrchovém dole jako sklápěč až pro čtyřicet tun uhlí).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

GMC Truck & Coach Division – Tři písmena

KENWORTH MOTOR TRUCK COMPANY – Král silnic

Skoro zapomenutý Pacific – Tichooceánské trucky

The Hays Antique Truck Museum – Kniha rekordů...



Emil Frey Select

Ford Focus 1.0EcoBoost,92kW,ST-LINE,MAN6

19 473 km, r. 2023

479.900,- Kč

Opel Astra 1.6CDTi,CZ,Manuál

236 592 km, r. 2016

119.900,- Kč

Peugeot 208 ELECTRO,CZ,1Maj,e-ALLURE,51kWh

6 511 km, r. 2024

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Villa d’Este: studie a prototypy – Jarní pučení v Como

    Jarní pučení v Como. Jarní vrchol světových soutěží elegance (Villa d’Este) a... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Ferrari 296 GT3 EVO – Do rozvířeného vzduchu

    Ferrari upravilo svého zástupce kategorie GT3, model 296 GT3, který dostal... >>

  • Hybridní Technika MG – Elektrifikace z rozumu

    Elektrifikace z rozumu. Značka MG má ve své nabídce jak vozy poháněné pouze... >>

  • BMW M Day 2025 – 400x M

    Autodrom Most hostil koncem března devátý ročník největšího srazu vozů BMW M ve... >>

  • Jako v letadle – řízení po drátě Mercedes-Benz

    Již příští rok Mercedes-Benz uvede do prodeje řízení bez mechanické vazby s... >>

  • Ford Pinto (1970) – První pokus

    Pinto bylo představeno před 55 lety. Stalo se prvním malým Fordem v USA a... >>


Nejčtenější články

  • Suzuki Swift – S lehkostí

    Suzuki Swift se drží svého typického přístupu, spočívajícího v kombinaci... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • ŠKODA FABIA 1.0 TSI 70 KW – Důstojný nástupce

    Také Škoda Fabia vyměnila motor 1.2 TSI za nový přeplňovaný tříválec. Kompaktní... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Hyundai i30 – Inovovaný bestseller

    › Bohatší výbava› Více bezpečnosti› Široká nabídka variant› Bezkonkurenční... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |