image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

National Motor Museum – Jubileum

Tom Hyan 10.08.2012 09:54

Čtyřválcový Calcott, výrobek z Coventry, v dílně Jack Turner’s Garage ze třicátých let

Bluebird/Sunbeam 350 HP (1920 – 1925) třikrát ustavil světový rychlostní rekordNárodní motoristické muzeum v jihoanglickém Beaulieu letos slaví čtyřicáté výročí od oficiálního otevření; jeho historie je však ještě o dvě desítky let delší…

Britské Beaulieu může být Mekkou příznivců všech forem motorismu; nesmírně obsáhlé sbírky muzea totiž obsahují neuvěřitelný rozptyl konstrukcí od parních strojů až po soudobé mono­posty formule 1. Podobně jako později Earl of March v Good­woodu, tak i Lord Montagu of Beaulieu před lety otevřel své panství veřejnosti. První pořádá Festival rychlosti a Revival v Goodwoodu, druhý vytvořil v Beaulieu naučný a zábavní park, jehož středem je National Motor Museum (dříve Montagu Motor Museums v Beaulieu a Brightonu). National Motor Museum oficiálně otevřel 4. července 1972 sám vévoda z Kentu, když byly sbírky přemístěny do moderní haly, díla architekta Leonarda Manasseha.

Vauxhall Prince Henry model 1914, jeden z nejoriginálnějších v muzeu (majitelka koupila nový a v roce 1923 odložila; čtyřválec OHV 3969 cm3)Lord Montagu of Beaulieu, patron muzea, však zahájil cestu k uchování motoristických památek už v dubnu 1952, kdy ve vstupní hale rodinného sídla Palace House v Beaulieu vystavil první tři historické automobily, a to britský Daimler ročníku 1899, francouzskou tříkolku Leon Bollée (1895) a německý vůz Benz (1898). Současně s umístěním těchto automobilů do budovy otevřela britská šlechtická rodina Palace House veřejnosti k prohlídkám. Na námitky některých členů rodiny, že je motorový olej cítit po celém zámku, přestěhoval Edward Douglas-Scott-Montagu, třetí Lord Montagu of Beaulieu (nar. 1926), svoje automobily v roce 1956 provizorně do dřevěných stájí mimo budovu.

McLaren MP-4/4 Honda V6 Turbo, vítěz mistrovství světa F1 (1988)V té době však už byl rozhodnut o vytvoření automobilového muzea, které pak dne 4. května 1959 jako Mon­tagu Motor Museum slavnostně otevřel Lord Brabazon of Tara... Dnešní National Motor Museum shromaž­ďuje přes 300 automobilů a motocyklů. Je součástí areálu bývalého opatství Beaulieu, takže vstupné zahrnuje prohlídku celého areálu, zahrad se skulpturami, Palace House a dalších výstav (např. Bond in Motion a World of Top Gear). Příjemné prostředí, restaurace, prodej domácích produktů i suvenýrů a další atrakce včetně visuté dráhy a jízdy dvoupodlažním autobusem vybízejí k celodennímu ­pobytu.

Edward, Lord Montagu of Beaulieu (sedící vpředu), a dobrovolníci, kteří pracovali na renovaci Grenville Steam Carriage z let 1875 – 1880Navzdory pro našince poněkud vyššímu vstupnému lze návštěvu jen a jen doporučit; navíc se do týdne můžete zdarma vrátit. Sbírky motoristického muzea jsou tematicky rozděleny do různých skupin, chloubou je mimo jiné kolekce originálních monster, ­která bojovala o absolutní rychlostní rekord. V roce 2009 rozšířil sbírky v Beaulieu parní osobní kočár Grenville Steam Carriage, ­mohutné tříkolové vozidlo, navržené v roce 1875 a postavené během následujících ­patnácti let. Je to pravděpodobně nejstarší dosud provozuschopný parní automobil. Procházel průběžným vývojem; jednoválcový parní stroj umístěný na zádi vedle kotle byl později nahrazen dvouválcem; kromě ­řidiče (vpředu) a topiče (zcela vzadu za kotlem) nabízí vůz nekrytá sedadla pro čtyři cestující. Jeho tvůrcem je Robert Neville Grenville z Butleight Courtu v Glastonbury, jemuž asistoval George Jackson Churchward, pozdější šéfinženýr Great Western Railway.

Grenville Steam Carriage v roce 1896Oba se vyučili v železničních dílnách South Devon Railway a zůstali celo­životními přáteli. Grenville po­užíval vozidlo v okolí Glaston­bury několik let, ale v roce 1898 jej proměnil na stacionární lokomobilu pro pohon zemědělských strojů (cider mill). Když roku 1936 zemřel v éře benzinových automobilů, jeho parní vůz rekonstruovala společnost John Allen & Sons Ltd. z Cowley (Oxford), tradiční strojírna s kořeny sahajícími až do roku 1874 (později výrobce autojeřábů, 1984 ­pohlcený americkou firmou Grove Cranes). Ještě před druhou světovou válkou se Grenville zúčastnil různých jízd, po válce absolvoval London Jubilee Cavalcade v Regent’s Parku a v roce 1947 jej dědic, kapitán P. L. Neville (synovec Grenvilla), věnoval Městskému muzeu v Bristolu.

Lotus Esprit Submarine Car pro Jamese Bonda (1977)V listopadu 2000 Grenville Steam Carriage dokončil ­jízdu z Londýna do Brightonu za devět hodin a v novém tisíciletí se stal součástí sbírek National Motor Museum v Beaulieu. Velkou zajímavostí jsou také automobily, jež bojovaly o světový rychlostní rekord. Uprostřed haly stojí dva Bluebirdy, s prvním z roku 1920 zajel Sir Malcolm Campbell nejprve 235,17 km/h v Pendine Sands ve Walesu (1924), o rok později se zlepšil na 242,7 km/h; základem vozu byl závodní Sunbeam 350 HP, poháněný leteckým dvanáctiválcem 18,3 l. Další Sunbeam, červený speciál 1000 HP, s nímž Sir Henry Segrave poprvé pokořil rychlost 200 mil za hodinu (míle = 1609 m), když dosáhl 327,9 km/h na Daytona Beach v březnu 1927, dostal dva podobné dvanáctiválce po 22,4 l. Sir Henry Segrave se s tímto výkonem nesmířil, nechal postavit zlatý speciál Irving-Napier Golden Arrow s dvanácti­válcem Napier Lion 24,0 l/683 kW (930 k) a zajel 372,38 km/h v březnu 1929 v Daytoně.

Slavné rekordní vozy dvacátých let; zleva Irving-Napier Golden Arrow, Sunbeam 1000 HP a Bluebird/Sunbeam 350 HPČtvrtým rekordním strojem je turbínový Bluebird CN7, který v roce 1964 dovezl Donalda Campbella (syn Malcolma) k absolutnímu světovému rychlostnímu rekordu 648,4 km/h na dně vyschlého ­jezera Eyre v Austrálii. Jak Segrave, tak Donald Campbell ­nedlouho po dobytí rekordu pozemních vozidel zahynuli při obdobném pokusu překonat rekord motorových člunů... Vedle velkého množství klasických automobilů a motocyklů najdeme v Beaulieu také rozličné kuriozity. Patří k nim filmové automobily Jamese Bonda, včetně originálu Lotus Esprit Sub­marine Car se schopností pohybu pod hladinou (The Spy who loved me s Rogerem Moorem; 1977), či méně známý americký AMC Hornet Hatchback (The Man with the Golden Gun; 1974). V řadě reklamních vozů vynikají pojízdný pomeranč s díly Mini pro Outspan Orange (postaveno šest vozů za dvacet tisíc liber v letech 1972 – 1974), anebo známá Worthington Beer Bottle na chassis Daimler TL30 (vzniklo pět kusů v roce 1927).

NATIONAL MOTOR MUSEUM Beaulieu, Hampshire New Forest, SO42 7ZN, Velká Británie (exit 2 z dálnice M27) www.beaulieu.co.uk; www.beaulieuevents.co.uk, otevřeno denně kromě 24. prosince; 10 – 17 h (v létě do 18 h), vstupné 20 liber, děti 9,95 libry (do 5 let zdarma), rodina 52,50 libry (do 1 + 4; resp. 2 + 3)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ABARTH WORKS MUSEUM – NEJVĚTŠÍ

August Horch Museum – Poučení z krizového vývoje

August Horch Museum Zwickau – Saský příběh

Autodrom Most 1983 – Jubileum

Automoto Museum Lučany nad Nisou – Nejmladší muzeum

Auto &Technik Museum Sinsheim – Příjemná všehochuť

Autoworld Museum Bruxelles – Na autosalonu...

British Commercial Vehicle Museum – Velké volanty

BUICK MOTOR DIVISION (GENERAL MOTORS) – Americký jubilant

Buick Motor Division (GM) 1976 – Před 40 lety...



Emil Frey Select

Fiat Panda 1.0MHEV,CZ,1Maj,70k,MAN6

13 892 km, r. 2024

309.900,- Kč

Toyota Yaris 1.3VVT-i,CZ,manuál

82 580 km, r. 2017

259.900,- Kč

Toyota ProAce Crew Cab L2 2,0 D 144k Active

15 000 km, r. 2025

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |