image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

MUZEUM VOLVO – Švédská ocel

Jiří Fiala 24.02.2017 05:23

Historie Volvo PV651 (1931), první s šestiválcem řady DB, výroba 1929 – 1958, 3010 cm3 (55 k/3000 min-1). Uprostřed sedmimístný TR 704 (1935) s rozvorem 3250 mm pro taxislužbu. Vpravo PV36 (1935), přezdívaný podle tehdy populárního brazilského tance „Carioca“

Na čtvrtém největším přirozeném švédském ostrově Hisingen se nachází průmyslový areál automobilky Volvo, jehož nenápadnou součástí je muzeum. 

Hisingen patří do administrativy města Göteborg, z jehož centra se tam lze dostat lodí, autobusem nebo dvacetikilometrovou jízdou po silnicích dálničního typu. Muzeum bylo založeno teprve roku 1995 a po více jak dvaceti letech provozu je nyní rozšířili o vstupní návštěvnické prostory s obchodem a bistrem. Expozice tvoří dvě patra části tovární budovy, z níž ale středový prostor, vysoký přes dvě podlaží, zabírá rozměrná hala věnovaná jedné z největších světových regat, pořádaných od roku 1972 (poslední dobou každý 3. rok). Od roku 2001 skoro čtyři měsíce trvající závod Volvo Ocean Race až desetičlenných posádek závodních plachetnic sponzoruje automobilová divize Volvo. Další sály provázejí historií výroby osobních vozů od těch nejstarších po závodní speciály a studie. Na podrobnější popis bychom spotřebovali celý prostor jednoho čísla Automobilu. Přinášíme proto alespoň skromný výběr spíše starších představitelů. Stíhačka Viggen s ve Švédsku přepracovaným motorem RM8 (ex-Pratt & Whitney JT8D) zhlíží na velikou halu plnou lodních motorů, stavebních strojů, vojenských, hasičských i nákladních automobilů a autobusů. A pokud doposud nic jiného, tak právě tato expozice budí veliké nadšení všech bez rozdílu věku a pohlaví. Ač hodně z ruky od centra, byla parkoviště příjemně zaplněna domácími návštěvníky, stejně jako Číňany z luxusních autokarů, ale též automobily z Německa, Dánska i Česka. Kromě obvyklých suvenýrů si lze koupit publikace z historie osobních i nákladních automobilů Volvo i výrobce motorů Penta – ale bohužel jen ve švédštině nebo holandštině. Žádný průvodce po muzeu, které disponuje rozsáhlými depozitáři, neexistuje. Je slyšet elektronické cvakání spouští, jak se návštěvníci snaží fotografovat krátké popisky ve švédštině, angličtině a někde i v němčině. V expozicích najdeme i velmi zajímavé informační panely týkající se přínosu Volva bezpečnosti, které však své lepší (a čitelnější) dny patrně strávily po autosalonech. Kromě pondělků je zde otevřeno každý den (v září i v pondělí) a základní (nejvyšší) vstupné stojí 100 Sk. Parkování je zdarma. Pokud se už do Švédska dostanete, byl by hřích muzeum značky Volvo nenavštívit a neseznámit se s bytelnými vozy všech kategorií a velikostí, jimž se říkalo „švédské tanky“.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo Museo - První stovka

August Horch Museum - 40 let za oponou

AUTOMOBILOVÉ MUZEUM MONACO – Automobily ve skále

Autostadt Wolfsburg 2000-2010 - Dvacet milionů

Barrett-Jackson - Největší

Blackhawk Museum - Nejkrásnejší...

BMW Museum - M jako Motory

Boyertown Museum - Elektrická expozice

Coker Tire Co. Collection – Odměna za úspěch

Ferrari Classiche - Úcta k tradici



Emil Frey Select

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,ALTITUDE,54kWh

16 931 km, r. 2023

699.900,- Kč

Toyota Yaris Cross COMFORT 1.5 Hybrid FWD 116k

15 000 km, r. 2025

599.900,- Kč

Ford Focus 1.0EcoBoost,92kW,TITANIUM,MAN6

19 895 km, r. 2023

439.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |