image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Muzea na Kypru (1. díl) – dvě strany mince

Jiří Fiala 21.02.2020 05:14

Muzeum dnes sídlí ve čtyřech halách bývalých skladů

Třetí největší ostrov Středozemního moře s bohatou a pohnutou historií byl v půli 70. let politicky rozdělen na severní tureckou a jižní řeckou část. V letech 1878 až 1960 byl Kypr v britském držení. Pevninské Turecko je vzdáleno pouhých 75 km východně od pobřeží. Při takto rozdaných kartách by v tom byl čert, aby se na ostrově nenacházelo nějaké zajímavé automobilové muzeum. Našli jsme dvě. V tomto vydání vám představíme první z nich.

Kompaktní Studebaker Lark (1962) vyráběl konglomerát Studebaker-Packard v letech 1959 – 62. To se již nad jejich značkami stahovaly černé mraky. Výroba typu Lark skončila právě roku 1962

Limassol na jižním pobřeží s asi 190 000 obyvateli je největším kyperským přístavem a druhým největším městem Kyperské republiky. V průmyslové části Ypsonas nás vedou nenápadné šipky k poněkud omšelým halám, kterým vévodí autobus doubledecker s upoutávkami na muzeum. V kanceláři se zdmi plnými závodních plakátů a obrazů nás vítá Dimis Marvropoulos, majitel sbírek automobilů a techniky, z nichž většinu umístil do zdejšího muzea.

Dimis byl velmi neposedné a neklidné dítě. Aby si vydělal pár drobných, nasbíral v otcově sadu tašku citronů jel je prodat po okolí. Vedle domu si postavil stánek s ovocem a zeleninou. Jeho otec založil firmu dovážející do Limassolu první zemědělské stroje se spalovacími motory z USA. Mimo jiné i první řetězový traktor na ostrově. Díky nim obhospodařoval pole doposud považovaná za neobdělávatelná. Nestačila na ně ani síla lidí, ani zvířat. „Otec byl jediný, kdo zoral a zasadil všechny vinice v Pis-souri,“ vzpomíná. Když bylo Dimisovi devět, honila jej čtyři hodiny policie, protože jezdil bez řidičského průkazu. To už asi dva roky sedlal různé zemědělské stroje. Tak ho to bavilo, že nezastavil ani na jídlo nebo pití. „Vzal jsem si s sebou chléb a olivy, které jsem jedl při řízení. Řídil jsem deset hodin v kuse a ani jednou jsem nezavadil o strom v poli.“ 

Od velkých volantů bylo blízko na sedadlo řidiče závodních automobilů. Zpočátku musel čelit dvěma velkým problémům. Jeho pouhých čtrnáct let maskovaly falešná identita, padělaný průkaz a přezdívka „Dimis“. Horší bylo, když se o závodění dozvěděl jeho otec. Nemohl pochopit, že se nadaný syn plně nevěnuje vlastní firmě a ztrácí čas nějakým závoděním. Dokonce později, když v televizi informovali o dalších vítězstvích syna, přístroj okamžitě vypínal. Dimise to po desítkách let stále mrzí. Otec byl tak chudý, že neměli auto, pole objížděli na motorce s koši po obou stranách, kde seděl zbytek rodiny. Otec postupně skupoval neúrodná políčka, až vybudoval velký podnik, který řídil až do svých 89 let. 

Malý výsek stěny zaměřené na Dimisovu závodnickou kariérou

Dimis v dospělosti prodával zemědělskou produkci kyperského družstva ve Velké Británii. Jeho nápad dopravovat hrozny vína v perforovaných sáčcích (mohly dýchat, a přitom se prodaly i plody oddělené od stonku) mu vynesl marketingovou cenu. 

Úspěchy v rally na celém světě dokládají v Limassolu stěny knihoven zaplněné poháry. Protože byl Dimis mazaný obchodník, dokázal si vždy najít sponzory. Jako smluvní jezdec Shellu se musel účastnit jízdy Londýn-Brighton na Renaultu z roku 1903. Ve voze byla zima, museli zastavovat, opravovat a mazat. Dimis jízdu pomalými veterány nenáviděl, i když jel Brighton vícekrát. Pak se v něm něco zlomilo a začal mít staré stroje rád. Po návratu na ostrov začal sbírat klasické automobily. Zpočátku je sám opravoval, nyní pro něj pracuje několik lidí. Jeho sbírka dnes obsahuje asi 175 automobilů, jež zaplnily čtyři haly bývalých skladů. Parkují poněkud chaoticky, natěsno, každé místečko zaplňují další motoristické i technické exponáty. Jedna hala je věnována zemědělské technice. Nejstarším vozem je Ford T (1912). Velmi slušné zastoupení zde mají vozy britských, německých a francouzských značek, především jejich sportovní a výkonné modely. Najdeme tu původní Mini Mk. II (1969) Mr. Beana, včetně jeho medvídka Teddyho. Limuzíny Cadillac prezidenta Makariose (1978) a Rover P5B Margarety Thatcherové. Plážové vozy Suzuki LJ80 (1980), Ligier Be Up, Smart Crossdable (2003), Bug-gy VW (1961), poslední Mini Moke (1996). Vzácné jsou japonské kei vozy Mazda Carol 360 (1965), Subaru 360 nebo Lloyd Alexander (1961), jediný na ostrově. Stísněné prostory jsou neudržitelné, Dimis nám ukazuje velkorysý projekt nových hal s restaurací, dětským hřištěm a klubovými prostory, které mají vzniknout během dvou tří let. „Také pomocí muzea se snažím kultivovat ostrovany. Uspořádal jsem několik soutěží elegance, ale přijeli s auty se špinavými koly a zaprášenými karoseriemi. Čeká nás ještě mnoho práce…“

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo Museo - První stovka

August Horch Museum - 40 let za oponou

AUTOMOBILOVÉ MUZEUM MONACO – Automobily ve skále

Autostadt Wolfsburg 2000-2010 - Dvacet milionů

Barrett-Jackson - Největší

Blackhawk Museum - Nejkrásnejší...

BMW Museum - M jako Motory

Boyertown Museum - Elektrická expozice

Coker Tire Co. Collection – Odměna za úspěch

Ferrari Classiche - Úcta k tradici



Emil Frey Select

Opel Corsa 1.5 CDTi 75kW ELEGANCE, NAVI

11 391 km, r. 2022

439.900,- Kč

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

40 024 km, r. 2022

549.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2023

719.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Peugeot v USA – Významná kapitola

    V polovině roku 2020 vody rozčeřilo oznámení, že se do tří let značka Peugeot... >>

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Suzuki Ignis – fotogalerie a odkazy (Automobil 11/2020)

    Rozsáhlá fotogalerie a odkazy ke článku Suzuki Ignis, který vyšel v Automobilu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |