image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Muzea na Kypru (1. díl) – dvě strany mince

Jiří Fiala 21.02.2020 05:14

Muzeum dnes sídlí ve čtyřech halách bývalých skladů

Třetí největší ostrov Středozemního moře s bohatou a pohnutou historií byl v půli 70. let politicky rozdělen na severní tureckou a jižní řeckou část. V letech 1878 až 1960 byl Kypr v britském držení. Pevninské Turecko je vzdáleno pouhých 75 km východně od pobřeží. Při takto rozdaných kartách by v tom byl čert, aby se na ostrově nenacházelo nějaké zajímavé automobilové muzeum. Našli jsme dvě. V tomto vydání vám představíme první z nich.

Kompaktní Studebaker Lark (1962) vyráběl konglomerát Studebaker-Packard v letech 1959 – 62. To se již nad jejich značkami stahovaly černé mraky. Výroba typu Lark skončila právě roku 1962

Limassol na jižním pobřeží s asi 190 000 obyvateli je největším kyperským přístavem a druhým největším městem Kyperské republiky. V průmyslové části Ypsonas nás vedou nenápadné šipky k poněkud omšelým halám, kterým vévodí autobus doubledecker s upoutávkami na muzeum. V kanceláři se zdmi plnými závodních plakátů a obrazů nás vítá Dimis Marvropoulos, majitel sbírek automobilů a techniky, z nichž většinu umístil do zdejšího muzea.

Dimis byl velmi neposedné a neklidné dítě. Aby si vydělal pár drobných, nasbíral v otcově sadu tašku citronů jel je prodat po okolí. Vedle domu si postavil stánek s ovocem a zeleninou. Jeho otec založil firmu dovážející do Limassolu první zemědělské stroje se spalovacími motory z USA. Mimo jiné i první řetězový traktor na ostrově. Díky nim obhospodařoval pole doposud považovaná za neobdělávatelná. Nestačila na ně ani síla lidí, ani zvířat. „Otec byl jediný, kdo zoral a zasadil všechny vinice v Pis-souri,“ vzpomíná. Když bylo Dimisovi devět, honila jej čtyři hodiny policie, protože jezdil bez řidičského průkazu. To už asi dva roky sedlal různé zemědělské stroje. Tak ho to bavilo, že nezastavil ani na jídlo nebo pití. „Vzal jsem si s sebou chléb a olivy, které jsem jedl při řízení. Řídil jsem deset hodin v kuse a ani jednou jsem nezavadil o strom v poli.“ 

Od velkých volantů bylo blízko na sedadlo řidiče závodních automobilů. Zpočátku musel čelit dvěma velkým problémům. Jeho pouhých čtrnáct let maskovaly falešná identita, padělaný průkaz a přezdívka „Dimis“. Horší bylo, když se o závodění dozvěděl jeho otec. Nemohl pochopit, že se nadaný syn plně nevěnuje vlastní firmě a ztrácí čas nějakým závoděním. Dokonce později, když v televizi informovali o dalších vítězstvích syna, přístroj okamžitě vypínal. Dimise to po desítkách let stále mrzí. Otec byl tak chudý, že neměli auto, pole objížděli na motorce s koši po obou stranách, kde seděl zbytek rodiny. Otec postupně skupoval neúrodná políčka, až vybudoval velký podnik, který řídil až do svých 89 let. 

Malý výsek stěny zaměřené na Dimisovu závodnickou kariérou

Dimis v dospělosti prodával zemědělskou produkci kyperského družstva ve Velké Británii. Jeho nápad dopravovat hrozny vína v perforovaných sáčcích (mohly dýchat, a přitom se prodaly i plody oddělené od stonku) mu vynesl marketingovou cenu. 

Úspěchy v rally na celém světě dokládají v Limassolu stěny knihoven zaplněné poháry. Protože byl Dimis mazaný obchodník, dokázal si vždy najít sponzory. Jako smluvní jezdec Shellu se musel účastnit jízdy Londýn-Brighton na Renaultu z roku 1903. Ve voze byla zima, museli zastavovat, opravovat a mazat. Dimis jízdu pomalými veterány nenáviděl, i když jel Brighton vícekrát. Pak se v něm něco zlomilo a začal mít staré stroje rád. Po návratu na ostrov začal sbírat klasické automobily. Zpočátku je sám opravoval, nyní pro něj pracuje několik lidí. Jeho sbírka dnes obsahuje asi 175 automobilů, jež zaplnily čtyři haly bývalých skladů. Parkují poněkud chaoticky, natěsno, každé místečko zaplňují další motoristické i technické exponáty. Jedna hala je věnována zemědělské technice. Nejstarším vozem je Ford T (1912). Velmi slušné zastoupení zde mají vozy britských, německých a francouzských značek, především jejich sportovní a výkonné modely. Najdeme tu původní Mini Mk. II (1969) Mr. Beana, včetně jeho medvídka Teddyho. Limuzíny Cadillac prezidenta Makariose (1978) a Rover P5B Margarety Thatcherové. Plážové vozy Suzuki LJ80 (1980), Ligier Be Up, Smart Crossdable (2003), Bug-gy VW (1961), poslední Mini Moke (1996). Vzácné jsou japonské kei vozy Mazda Carol 360 (1965), Subaru 360 nebo Lloyd Alexander (1961), jediný na ostrově. Stísněné prostory jsou neudržitelné, Dimis nám ukazuje velkorysý projekt nových hal s restaurací, dětským hřištěm a klubovými prostory, které mají vzniknout během dvou tří let. „Také pomocí muzea se snažím kultivovat ostrovany. Uspořádal jsem několik soutěží elegance, ale přijeli s auty se špinavými koly a zaprášenými karoseriemi. Čeká nás ještě mnoho práce…“

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo Museo - První stovka

August Horch Museum - 40 let za oponou

Autostadt Wolfsburg 2000-2010 - Dvacet milionů

Barrett-Jackson - Největší

Blackhawk Museum - Nejkrásnejší...

BMW Museum - M jako Motory

Boyertown Museum - Elektrická expozice

Ferrari Classiche - Úcta k tradici

General Motors Heritage Center - Vzácné kousky

L’Aventure Peugeot - Zapomenuté projekty



Emil Frey Select

Opel Crossland X 1.2 TURBO 96KW MAN

50 723 km, r. 2019

379.900,- Kč

Kia Ceed 1,4 CRDi,CZ,Fresh

118 721 km, r. 2017

209.900,- Kč

Subaru XV 2,0 i,CZ,1Maj,Comfort,4x4,CVT

187 949 km, r. 2018

469.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • VOTY 2022 – Hvězda vs. Elipsa

    Počátek třetího tisíciletí je ve znamení souboje Starého světa a Dálného... >>

  • Allard – Věčné hledání

    Konstruktér a závodník Sydney Herbert Allard překypoval nápady a neortodoxním... >>

  • Toyota Mirai – Vodík v praxi

    Kromě akumulátorových elektromobilů by měla ekologická budoucnost v zatím ne... >>

  • Ford E-Transit – Ford pro(ductivity)

    Elektrické provedení typu Ford Transit se stává prvním elementem nově založené... >>

  • Renault Turbocompound – Dvě turbíny

    Renault Trucks v rámci Volvo Group v roce 2021 inovoval své střední a těžké... >>

  • Rétromobile 2022 – Znovu jaro

    Na 46. ročník Rétromobile jsme si museli dva roky počkat. Všichni byli v... >>

  • Tatra 30 (1. díl) – Čtyřválcový boxer

    V září 1927 vystavila Tatra na pražském autosalonu podvozek svého nového typu T... >>

  • Subaru Corporation 2021 – Nejmenší z velkých

    Bez ohledu na to, zda jako měřítko použijete počet vyrobených vozů nebo tržní... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |