image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

mNACTEC – Národní

Jiří Fiala 17.03.2021 21:09

Letoun Wright, skupina automobilů Seat a Citroën B14 5HP (1925) při čerpání benzínu

Záhadnou zkratku mNACTEC lze rozšifrovat jako Národní muzeum vědy a technologie Katalánska. Nachází se v Terrasse, čtvrtém největším městě Katalánska s 202 tisíci obyvateli. 

Národní muzeum kromě vlastní bohaté expozice sdružuje dalších 27 výstav a rozdílných technických památek, jakými jsou horská těžba a zpracování soli, kovárny, slévárny, mlýny, papírny, keramičky, zpracování kůží a korku, elektrárny, teplárny, rafinerie, strojírenské závody či zemědělství. Dalšími tématy jsou železnice a automobily (Salvador Claret Col.lecció viz AR 8/’20)

Původem francouzské konstrukci Voisin Biscúter, vyráběné ve městě Sant Adrià del Besòs, přezdívali „Zapatilla“, novějšímu modelu „Pegasín“ jako karikatuře ohnivé koule ve znaku Pegaso. Biscúter stál čtvrtinu ceny běžného vozu.

Katalánsko se vždy považovalo za centrum průmyslové výroby Španělska. Už koncem 19. století se začala rodit myšlenka podchycení jejích začátků ve specializovaném muzeu. Vláda Katalánské republiky roku 1937 zveřejnila příkaz k založení takové instituce. Přípravy ukončila občanská válka a Frankova diktatura. V 60. letech nápad vzkřísila Asociace průmyslových inženýrů Katalánska a roku 1979 vyústil v založení Asociace muzea vědy, techniky a průmyslové archeologie. Budoucí muzeum se mělo starat o zachování majetku a průmyslového dědictví. Roku 1981 projekt převzalo Ministerstvo kultury regionální vlády Katalánska. Roku 1983 zakoupili továrnu Aymerich, Amat a Jowet (aktivní v letech 1908 – 1978) na zpracování vlny a vlněné textilie s mlýnem poháněným parním strojem. Architektem neoklasicistní budovy byl Lluis Muncunill i Parellada. Budovy rekonstruovali a zákonem z roku 1990 je prohlásili za autonomní Národní muzeum. Roku 1996 zde otevřeli první stálou expozici a dokončili restaurátorské práce v hlavní hale. Emancipační snahy Katalánska zde vizualizuje preference katalánštiny v kraťoučkých popiskách i časté poukazování na to, co všechno dokázali vymyslet a zkonstruovat Katalánci. 

Pomineme-li velmi názorné a někdy i exotické oddíly (zpracování korku, výroba knoflíků a zbraní), zabírá velkou plochu přízemí expozice dopravy, automobilů, motocyklů a letadel a modelová železnice. Nejstarším vozidlem je parní americký Locomobile (1899) s dvouválcovým parním motorem. Páru získával spalováním petroleje (což vedlo k častým požárům). Přežil jediný reprezentant malé katalánské firmy AFA, složené z mechanika Joana Aymericha Casanovase, strojního inženýra Jauma Morerye a investora Luise Fernandeze. AFA představili v červenci 1944 na Automobilové výstavě ve Villaverde (Madridu), kterou pořádalo Generální ředitelství dopravy Ministerstva vojenství. Výrobě chyběla širší podpora, jež by ji zefektivnila. Nepostavili jich víc jak 100 ročně. Nevalné výsledky a předčasná Aymerichova smrt způsobily konec značky s potenciálem motorizace Španělska. 

Užitková DKW F800/3 (1959)

Kuriózní je elektrický nákladní Fenwick (1950) s plošinou nebo korbou sklápěče. Vyráběli jej v baskickém městě Beasain v regionu Guipúscoa. Tyto automobily pomáhaly v továrnách a jejich areálech. Jednoduchá kabina bez dveří měla vpředu i vzadu velké otevřené okno. Řidič, sedící na kožené lavici, řídil joysticky. Skupinku „microcarů“ uvádí čistě lokální konstrukce, vyráběná ve městě Manresa značkou TPV (= iniciály zakladatelů Maurice Perramona, Guillema Tachó a Josepa Vily). Během pěti let opustilo továrnu AUSA (Automóviles Utilitarios, S.A.) 1100 vozů. Našly zákazníky ve Španělsku, Portugalsku, na Baleárách i v USA. Populárním „přibližovadlem“ v éře Frankova režimu a až do rozšíření Seatů v 60. letech byl Biscúter Voisin Autonacional. Dvoumístný vozík poháněl dvoudobý motocyklový jednoválec 197 cm3 (9 k), startovaný trhnutím šňůrou. Zpátečku dostal až roku 1955. 

Goggomobil T-350 debutoval v Kolíně nad Rýnem roku 1954. O licenci se ucházelo kolem 300 začínajících výrobců, ovšem úspěšných jich bylo jen několik. Firma IMOSA (Industrias del Motor, S.A.) z Vitòrie vyráběla od roku 1954 dodávky DKW F800/3. Byly tak populární, že se jejich jméno vžilo pro lidové označení furgonů všech značek. Pokračujeme přes větší Seaty, Renaulty, VW, Citroëny a Fordy lokální provenience až po velký sedan Dodge Dart 270 (1966), který v licenci stavěla madridská továrna Barreiros Diesel S.A. Kdyby nic jiného, tak ucelená a vyčerpávající výstava „Viva Montesa“, ilustrující všechny podoby motocyklů španělské výroby, stojí za návštěvu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Peugeot 5008 2.0 HDi 150k PREMIUM,TAŽNÉ

163 490 km, r. 2010

199.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Ma,Comfort

19 076 km, r. 2021

679.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 i,CZ,CVT,4x4

146 600 km, r. 2017

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

    Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého... >>

  • 3D tisk – Nové možnosti

    S rozvojem digitálních technologií se začíná ve vývoji automobilů a výrobě... >>

  • Manoir de l‘automobile – zapomenutý statek

    Ospalé venkovské městečko Lohéac by již dávno upadlo v zapomnění, kdyby na jeho... >>

  • Elektrické přestavby historických vozů – Retro elektro

    Nástup elektromobility neznamená pouze nové elektrické modely velkých... >>

  • Gran Premio Nuvolari 2021 – Viva Italia!

    Gran Premio Nuvolari má všechny znaky nejvýznamnějších světových závodů... >>

  • Opel Corsa (1982–2022) – Cesta k milionům

    Na podzimním autosalonu v Paříži roku 1982 se světu poprvé představil tehdy... >>

  • Formule 1 (2022) – Velké změny

    Pro letošní sezónu formule 1 výrazně přepracované předpisy přinesou radikální... >>

  • Opel 1974: modelová nabídka v českém prospektu

    Prolistujte spolu s námi jedinečný prospekt automobilů Opel z hloubi 70. let.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |