image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Mauro Nesti (1935 – 2013) – Král vrchů

-TH- 27.08.2014 07:57

Přišel, viděl, zvítězil – Mauro Nesti (Osella PA9 BMW) na Ecce Homo

Interview pro autora článku v paddocku Ecce Homo 1983Legendární Mauro Nesti dobyl titul mistra Evropy v jízdě do vrchu devětkrát...

V dobách, kdy jediný kontakt s nejlepšími závodníky pro většinu z nás představoval jejich příjezd na závody do Československa, jsme se na účast těch nejlepších těšili jako malé děti. Byly jen tři možnosti, ME cestovních vozů v Brně, Intersérie v Mostě a Ecce Homo ve Šternberku. Jako československý dopisovatel italského týdeníku Autosprint, což mi pomáhalo překonat šedé dny komunistického režimu, jsem toho o Nestim dost věděl předem. Několikrát už měl přijet na Ecce Homo, ale podařilo se to až v ročníku 1983. Potkali jsme se hned při tréninku, obdivovaný šampion okamžitě překvapil přátelskou vstřícností, a tak jsme strávili několik hodin mezi jízdami zajímavými rozhovory... Samozřejmě, jako vítěz nespočtu závodů do vrchu, si všechny triumfy ani přesně nemohl pamatovat, o svých začátcích však vyprávěl s nadšením.

03-mauro-nesti 88522Debutoval na motocyklu v sezoně 1953 se stroji věhlasné značky MV Agusta 125 a 250, která po léta kralovala mistrovství světa. Tam to Mauro nedotáhl, po neštěstí ve 24 h Le Mans 1955 byla účast v závodech všech úrovní poněkud zmrazena, a proto o smlouvu továrního jezdce přišel. V šedesátých letech přesedlal na čtyři kola, jezdil okruhy (Fiat-Abarth 850 TC), zkusil formuli 3 (Tecno), ale pak objevil, že souboj s časem na závodech do vrchu je nejen větší výzvou, ale koneckonců i finančně dostupnější. Přesto na okruhy nezanevřel. V roce 1984 přijel na Intersérii do Mostu se svou Osellou a zajel nejrychlejší kolo druhé divize... Nikdo jiný nevyhrál více závodů do vrchu, hovoří se o 450 vítězstvích. Přezdívka Re di Montagna, tedy Král vrchů, mu právem patří, jediný, kdo možná má šanci ho překonat, je jeho krajan Simone Faggioli, šestinásobný mistr Evropy. Mauro Nesti těchto titulů získal devět, nejprve tři s vozy Lola-BMW (na T294 v roce 1975, na vylepšené T296 ve dvou následujících sezonách), pak přešel na světle modrou Osellu PA9-BMW a triumfoval šestkrát v nepřetržité řadě (1983 až 1988)!

01-mauro-nesti 88520Při debutu na Ecce Homo 1983 suverénně zvítězil, tehdy nadělil Kurtu Buessovi více než devatenáct sekund po dvou jízdách! O rok později u nás vyhrál klasifikaci ME, když podlehl jen monopostu Ruediho Capreze (formule se do ME nezapočítávaly). V roce 1985 byl třetí, 1986 znovu nejlepší, 1987 podlehl jen Vilariňovi, 1988 se mu nedařilo (celkově osmý) a pak opustil mistrovství Evropy, protože už všechno vyhrál a přece jen mu bylo třiapadesát let! Jezdil dále doma, naposledy se vypravil do Šternberka v sezoně 1989, jenže byl diskvalifikován, protože nahříval pneumatiky, což předpisy nedovolovaly. Pro zábavu pokračoval v domácím šampionátu, kde dobyl celkem sedmnáct mistrovských titulů, a to i na okruzích. Osellu krátce vyměnil za Lucchini a Bredu, aby se v sezoně 2001 vrátil do kategorie historických vozů (s vysloužilou Osellou). Bylo mu šestašedesát, ale bez závodů nemohl žít. Svůj poslední však prohrál. Podlehl vážné nemoci loni v listopadu. Čest jeho památce!

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Subaru Outback 2,0 D,CZ,1Maj,Comfort,Navi

162 087 km, r. 2018

489.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 RIVOLI 1.6 PureTech 180k

14 884 km, r. 2021

1.179.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ1Maj,Executiv,4x4

39 450 km, r. 2021

999.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |